偉盟,啟動企業智慧未來

【在地深耕汽材業超過30年】 偉盟系統汽車事業部成立30多年來,深耕台灣在地汽車業上下游產業,偉盟服務對象範圍涵蓋了進口、代理、售前、售後、維修、保固、零件買賣及廢車報廢回收與中古零件買賣。可應用在汽車、商用車、機車、農機、產機、動力機械和其他需要經由代理及經銷體系提供商品完整服務之行業及延伸上下游之服務體系。豐富的實務經驗,是您最值得信賴的企業夥伴。 【最頂尖的顧問服務】 最專業的顧問服務,來自最資深的偉盟。透過實境訪談與問題識別,透過完善的軟硬體規劃及教育訓練,即時的問題排解,深度打擊企業經營痛點! 【A→A+ 企業再進化首選】 偉盟汽材業高階戰情室 透過細膩圖表,讓庫存成本結構、客戶銷售等大數據一目瞭然! 多營業點智慧補貨平台 結合客訂資訊和安全庫存,客戶好評推薦:更聰明,超省時! 全新建議採購智慧平台 透過多維度資訊提供絕佳訂購時機及數量建議, 電子計算機發票落日最佳選擇 搭配偉盟電子發票快手與加值中心,真的快速又準確! 全面升級支援QRCode二維條碼標籤系統,省空間,多資訊! 全新行動APP移庫、上架、盤點、拍照、查詢、印標籤一機搞定! 【最強大的全方位解決方案】 全新再升級,絕對值得您坐下來與我們聊聊!

零件存貨動態調節的現況與改善(2)─淺談安全量及補貨決策

上一篇提到零件存貨調節的是公司流程與管控的整體呈現,並非單純的看著系統上的現有庫存狀況,就能當下決定要調撥或是對外採購數量。但公司每天都在進行採購(補貨)、進貨、倉管、揀貨、銷售、送貨,每個動作都是經過決定再進行的,這些動作的品質好壞,最終都會對公司的營運產生或多或少的影響。所以,本篇就分享一下營業點補貨作業的一些決策點,供大家來檢視自己公司的作業,若有更好的建議,也歡迎至FB分享您的寶貴意見。 一、安全庫存量的決定因素 通常進銷存系統都會有基本的庫存管控機制,安全量的管控就是其中之一非常重要的功能。零件安全量的決定,來自於銷售預期及採購前置天數(下訂單到收到貨的日數)、經濟量、倉庫空間、價格等多個決定因素。若是採購對象來自於國內供應商,在供應商端庫存充足下,通常在二~三天內,甚至隔天即會到貨,所以公司的採購人員可能就會把安全量設定在一個禮拜內(五天)的銷售量,假設一週的銷售量是10個,一旦庫存量低於10,採購人員就會將該零件納入補貨的項目,接下來,檢示一下最近一~二個月的銷售量變化,若每週的平均銷量比之前決定目前安全量時的平均銷量低,此時採購人員有幾個選擇: 1、若近期平均銷量比之前有顯著少: 例如,近二個月平均一週只銷售了5個,此時,採購人員應該先蒐集銷售量降低的可能原因(Note: 前端銷售人員是否有市場或客戶回饋的資訊),將安全量依實際變化趨勢調整為5(如果每週有銷售量下降時,甚至會調更低),此零件此刻先不進行補貨。 2、若近期平均銷量持平 若銷量並無顯著變化,則依公司經濟採購量及庫存空間,決定採購量。 3、近期平均銷量有上升趨勢 此時與(1)會進行反向的操作,確認變化的可能原因,進而調整安全量,並依新的銷售預測,決定採購量。 二、定期採購(補貨) 當公司已經能充分掌握庫存安全量,就能定期在每週或每月固定時間進行在下次定期採購時間前,有可能低於安全量,或目前已經低於安全量的零件項目,進行採購/補貨決策。 三、臨時採購 此部分因為原因眾多,故不在此篇探討。但,很多公司因為做不到安全量管控,幾乎都是每天進行臨時採購,也就是今天銷售了哪些零件,就從這些零件中去逐一決定是否要補貨。通常這些公司也因為無法有效管理庫存,所以必須花費許多人力時間在採購,不但沒有效率,而且一旦銷售量大時,就容易產生錯誤。這也是雞生蛋,蛋生雞的問題,若不去改善,這些公司一定會遇到銷售下滑、庫存成本上升、人員成本高等問題,也可能產生較高的人員流動,因為低效率的公司,通常人員的薪水普遍不高,有時也隱含了留在公司的員工素質可能也不高。 四、進階安全量維護 有許多公司只針對特定零件項目進行較密集的關注,以掌握最佳的安全量。在過去,有可能這樣做的原因是因為軟體系統並無法滿足針對不同來源、類型的零件各別設定採購因素(前置天數、經濟量等),因此,基於人力及重要性原則,放棄了特定零件項目的安全量維護。但這個缺陷,在公司庫存成本金額高的情形下,損失金額可能會很高。 因此,每週或每月就系統化的將庫存進行安全量維護,利用系統中的銷售資訊,取得最客觀的數字,計算最新的安全庫存量。只要做的這一點,就能確保某種程度下,不至於缺貨或配置太高的庫存。 總之,本篇談到了最基本也是最核心的問題,說難很難,說容易也容易,端看從什麼角度去解決。但,若無法針對上述問題進行改善,對公司在市場上的競爭力絕對是一大挑戰。

用我們的不一樣 成就您的過人之處

身為汽車材料買賣業的經營者或從業人員是否有查覺到,在近十年快速的行動、互聯網發展過程中,有許多行業乘風飛行,這些行業中有些是新創事業,有些是企業轉型,但,汽車零件買賣業無論是經營方式還是應用最近資料或網路科技協助公司發展上,似乎缺了席? 從現有的系統框架跳出進而開創新格局應該是業者要去思考的議題,例如: 1.人員數增加了,但工作權責還是無法分配和釐清,營運淨利率確降低了。 2.日常工作把你的時間都佔滿,沒有時間認真思考公司的現在與未來。 3.你認為系統不能幫得上你,其實是因為你的軟體公司不適合你。 4.永遠都忙著降低小成本,卻不願意改善根本問題。 這十年來,偉盟汽車事業部積極與汽車業客戶研究相關領域的解決方案,有些已具體實現。這代表了在汽車材料同業中,已經有人提早邁出一步,成就其過人之處了!接下來,這些公司將更有條件接受更嚴峻的市場與競爭,進而贏得更多的客戶及營業額。 坐下來好好與偉盟系統軟體顧問談談目前經營的問題與可能的解決之道,但建議不限於系統功能,軟體系統只是最後使用的工具,重點還是在於策略與執行: 1.採用有效率的流程與控管方式來運作公司。 2.採用最適合的設備、介面與管道增加效率與時效。 3.採用系統內的決策模型讓夥計也擁有主管的腦袋。 4.分析並找出現有的作業瓶頸,透過流程改造或引入系統加以改善。 5.分享產業成功經驗或創新思維,讓經營視野更寬廣。 若您對此議題有興趣,請持續關注我們在網站及社群的最新消息與分享... 訂閱偉盟系統汽車事業部網站最新消息 加入Facebook 社團 車業經營-行的智慧大未來 ※本圖文將刊登在108年度高雄市汽車材料同業公會會刊中

零件存貨動態調節的現況與改善─多營業點

多據點的汽車零件商相互之間的調撥主要是來自於當日銷貨,造成庫存量變化,並因安全量控管,觸 發補貨與否、數量多少、內部調撥或對外採購的決策需求。單點的公司也有補貨,對象即是外部廠商。多數零件商由於零件的車型、年份、供應商組合下眾多料號,造成現有採購依賴的安全量計算不到位,因此有許多公司每天都是透過觀察銷售的零件,輔助庫存量,決定上述的需求。
這些只是零件商面對經營現況痛點的一小部分,但卻又是其它問題的主要來源。因為不管是調貨還是採購進來,後續就是要想辦法賣掉,偏偏供貨率又是客戶滿意及是否琵琶別抱的重要指標,一切的一切都再再顯示出汽車零件業要經營得好真的要靠真本事,接下來才是市場或政府後續的系統風險! 要做好有效率的多營業點存貨調度,我認為這並非單一事件,而是整合性的評估,站在系統面提供決策者必要的資訊與公司一致性政策的腦袋,主管必須針對以下議題認真思考,才能確保此作業能產生最高的效益:
1.安全量計算邏輯、參數與更新頻率
2.集權聯採或當地採購
3.零件適用車型建立完整度
4.定期採購頻率與數量
5.遵守協同作業規範
6.配套的設備、系統與SOP 相關訊息

環保汽車回收廠的系統架構規畫與實作

接續上一篇的分享─【汽車回收廠營運系統的重要性】文 中提到,回收廠其中一項的業務,就是中古零件的買賣。但在成為中古零件可供銷售之前,必須評估市場對此車型的需求,若有成為庫存的價值,就會將拆解下來的零件上架,納入庫存管理。 【BEFORE】
上架是倉管人員的事情,師父和倉管的溝通方式,就是在這零件上用立可白標示是從哪台車上拆下來的(廠內編號),在還沒有將車輛與拆解流程整合之前,師父還要在零件上加註車型、排氣量。接下來倉管人員再將這些零件依廠牌和部件分類放至架上陳列。
【困難點】
零件進銷存管理系統最重要的關鍵之一,就是料號,無論是進貨、銷貨、盤點、報廢,都是依料號進行處理,才會有正確的庫存。因此,第一手單據的建立或取得,以及處理方式就變得非常重要。回收廠若無法對拆解下來的零件庫存狀況透過系統掌握,相對要付出的代價就是拆下來的零件找不到、拆太多或是因為銷錯或進錯料號造成庫存錯亂、大量建立零件基本資料或重複建檔,這造成了回收廠沒有系統就無法做好有效管理,也限縮了他們的業務與營收,久而久之就變成不做庫存,等客戶到現場拆,規定的時間到了,或場地放不下了,就直接做廢五金賣掉,廢五金價格跟零件比起來當然差很多,但是沒有辦法,中古零件市場對他來說,是看得到,但是吃不到。
【AFTER】
回收廠的場區規畫通常有幾區,我只介紹與系統直接相關的區域:
1.現拆區:在廢車進場後,除非它非常搶手,就會被出口或直接排入拆解。否則,它通常都會先在待拆區待一段時間,這時候,有些回收廠就會把進車的資訊發佈在網路上(FB/LINE),在等待這車型的客戶就會來廠尋寶。當然,有零件需求的保修廠或車主,會直接打電話來詢問,若無庫存,但有同車型的車在待拆區,就會請客戶直接來廠。因此,現拆下來的零件並不會進入系統的庫存,就由現場人員以報價現銷的方式,同時完成入庫與銷售。
2.拆解區:一般會分底盤、鈑金和引擎三類,規模大的回收廠會有專門的拆解師父。各區也會有各自的倉管人員對拆下來的零件進行處理。師父將零件拆下來後會放置在固定的區域,由倉管人員取走進行後續處理。
3.庫存區:在一堆待處理的零件中,倉管人員只要透過PDA輸入廠內編號,PDA就會得知這零件是什麼車型、年份和排汽量,此時只要在分類好的表中點選部件名稱,接下來就可以完成標籤印表和上架入庫存,一品項一料號。不需填單再拿到辦公室輸入電腦。
4.銷售區:在庫存架上的零件會有標籤,因此,只要客戶拿到銷售區,就可以直接掃條碼,完成銷貨。現拆的零件,透過簡單的選取廠牌和車系,也能快速完成銷售。
5.辦公區:若有新的車型進場,辦公室人員就必須建立正確的車型資訊,供進場車輛的建立。如此才能在後續完成了拆解上架時,自建立新車型及部件的零件訂價。 【結論】
透過不同設備操作系統,避免錯誤與時間差。現場直接完成系統操作,也避免認知錯誤,如此才能造就符合汽車回收廠的資訊系統。 #回收廠資訊管理系統 #中古零件庫存管理 #汽車零件APP

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