「天下武功  唯快不破」你的企業夠快嗎?

「天下武功 唯快不破」你的企業夠快嗎?

快,就是速度,就是比對手搶先推出,建立自己的優勢! 比對手搶先推出,代表你取得市場的話語權,取得與客戶直接溝通的管道! 比對手領先的時間越長,代表你會有一段時間去改良或增加你的產品、服務,更了解客戶深層的需求,藉此可以拉開與對手的差距! 特斯拉,全球電動車的領頭羊,在針對旗下的車款大幅降價,最高來到50%的降幅,投下了震撼彈!這個舉動讓許多以特斯拉產品級距、定價作為標準的車廠,帶來了巨大的壓力,包括了原先預估的成本毛利或市場區隔下的佔有率預測等等!「天下武功 唯快不破」,姑且不論這個降價策略是對是錯、算計的是什麼,重點在於,它的決策,讓對手不得不想個辦法來因應。 網路的速度,讓資訊快速到達,更讓消費者及客戶以出乎你意料的方式改變他們的行為模式!「出乎意料」並非無法掌握,而是你無法由細微的變化,預知到即將到來的衝擊。例如Nokia、Kodak、GM.......等等,都是在這寧靜革命中,失去了當初在市場上不可一世的地位。 企業的決策思維來自於其面對的市場,而企業掌有與市場互動的交易資料,但又不去運用及窺探這些資訊能夠傳遞的訊息,這是非常可惜但又值得警惕的事情。偉盟汽車事業部深耕汽車零售及服務市場的企業資訊化,期許能透過資訊科技,協助汽車業發覺市場脈動,提早採取 因應措施,因此,在近期已啓動決策支援納入開發計畫,初期將以銷售、採購、庫存三個面向作為核心,若有興趣參與早期計畫的企業先進,可連絡你專屬的輔導師或顧問,進一步了解細 節。 #汽車零件 #決策支援系統 #大數據 #BI #偉盟系統 #汽車業 # 大膽的特斯拉 尷尬的豐田 電動車大降價

用Wordpress架設功能強大的公司網站

用Wordpress架設功能強大的公司網站

前天參加在零壹學苑舉辦的分享會,學長以佔有率超過30%的Wordpress作為架設國內防災預警網站主架構為例,說明軟體工廠的概念,有一些感想與大家分享。 Wordpress是一個架設CM(Content management)網站的知名機構/架站工具,它是開源軟體(open source),因此可以下載使用而毋須支付費用。有成千上萬的免費或付費的第三方廠商所開發的外掛/擴充功能,因此,用wordpress架構的網站可以輕鬆附加電子商物購物及支付平台、IoT、BI等功能。但更可怕的數據是,有e-commerce的網站中,用wordpress+電子商務的市佔率超過50%。 我服務的部門是提供汽車業相關的資訊系統,有許多客戶根本沒有架設網站,有部分使用FB粉絲團作為與其客戶互動的管道。若他們都用wordpress架站,外掛我們公司開發的功能(現在還沒有),就可以整合維修預約丶客戶訂單、業務員管理等到ERP/DMS/CRM裡頭。不是也等於汽車業就有一個用wordpress整合公司內外部的平台? 其實在台灣,用很少的錢就可以委託網站公司幫小公司架一個wordpress的網站,所以很多人認為它是微型、小型公司用的,而忽略了它已具備強大且完整的架構。只不過大部分公司只掛了基本功能,例如它符合歐盟對客戶隱私權的要求,你根本不用另外客製。 我最近還很忙,還沒有更深入了解軟體工廠和偉大wordpress對我們公司或服務產業要如何借用其優勢或概念來打造未來的服務模式或產品。但確定的是,有可以發揮的空間。 以上與各位分享。晚安! ps.本網站是我用wix架設的http:\\www.wellan-auto.com,目前計畫架一個wordpress示範網站,到時再與各位分享! #Wordpress架站 #汽車購物商場 #偉盟系統 #軟體工廠 #開源軟體

環保汽車回收廠的系統架構規畫與實作

環保汽車回收廠的系統架構規畫與實作

接續上一篇的分享─【汽車回收廠營運系統的重要性】文 中提到,回收廠其中一項的業務,就是中古零件的買賣。但在成為中古零件可供銷售之前,必須評估市場對此車型的需求,若有成為庫存的價值,就會將拆解下來的零件上架,納入庫存管理。 【BEFORE】
上架是倉管人員的事情,師父和倉管的溝通方式,就是在這零件上用立可白標示是從哪台車上拆下來的(廠內編號),在還沒有將車輛與拆解流程整合之前,師父還要在零件上加註車型、排氣量。接下來倉管人員再將這些零件依廠牌和部件分類放至架上陳列。
【困難點】
零件進銷存管理系統最重要的關鍵之一,就是料號,無論是進貨、銷貨、盤點、報廢,都是依料號進行處理,才會有正確的庫存。因此,第一手單據的建立或取得,以及處理方式就變得非常重要。回收廠若無法對拆解下來的零件庫存狀況透過系統掌握,相對要付出的代價就是拆下來的零件找不到、拆太多或是因為銷錯或進錯料號造成庫存錯亂、大量建立零件基本資料或重複建檔,這造成了回收廠沒有系統就無法做好有效管理,也限縮了他們的業務與營收,久而久之就變成不做庫存,等客戶到現場拆,規定的時間到了,或場地放不下了,就直接做廢五金賣掉,廢五金價格跟零件比起來當然差很多,但是沒有辦法,中古零件市場對他來說,是看得到,但是吃不到。
【AFTER】
回收廠的場區規畫通常有幾區,我只介紹與系統直接相關的區域:
1.現拆區:在廢車進場後,除非它非常搶手,就會被出口或直接排入拆解。否則,它通常都會先在待拆區待一段時間,這時候,有些回收廠就會把進車的資訊發佈在網路上(FB/LINE),在等待這車型的客戶就會來廠尋寶。當然,有零件需求的保修廠或車主,會直接打電話來詢問,若無庫存,但有同車型的車在待拆區,就會請客戶直接來廠。因此,現拆下來的零件並不會進入系統的庫存,就由現場人員以報價現銷的方式,同時完成入庫與銷售。
2.拆解區:一般會分底盤、鈑金和引擎三類,規模大的回收廠會有專門的拆解師父。各區也會有各自的倉管人員對拆下來的零件進行處理。師父將零件拆下來後會放置在固定的區域,由倉管人員取走進行後續處理。
3.庫存區:在一堆待處理的零件中,倉管人員只要透過PDA輸入廠內編號,PDA就會得知這零件是什麼車型、年份和排汽量,此時只要在分類好的表中點選部件名稱,接下來就可以完成標籤印表和上架入庫存,一品項一料號。不需填單再拿到辦公室輸入電腦。
4.銷售區:在庫存架上的零件會有標籤,因此,只要客戶拿到銷售區,就可以直接掃條碼,完成銷貨。現拆的零件,透過簡單的選取廠牌和車系,也能快速完成銷售。
5.辦公區:若有新的車型進場,辦公室人員就必須建立正確的車型資訊,供進場車輛的建立。如此才能在後續完成了拆解上架時,自建立新車型及部件的零件訂價。 【結論】
透過不同設備操作系統,避免錯誤與時間差。現場直接完成系統操作,也避免認知錯誤,如此才能造就符合汽車回收廠的資訊系統。 #回收廠資訊管理系統 #中古零件庫存管理 #汽車零件APP

鉅亨網:全球前三大市場自2009年1月以來首度全數萎縮

鉅亨網:全球前三大市場自2009年1月以來首度全數萎縮

原文章在 http://news.cnyes.com/news/id/3815355 這裡指的前三大市場指的是西歐、中國、美國。 主要原因在於: 1.租約到期的車輛供給大漲 ; 2.新車庫存過高; 3.OEM 的價格競爭; 4.先進駕駛輔助系統(ADAS); 5.創新的乘車方式 。 至於新車價格與二手車之間的市場合理差異會到多少,可能不是在台灣的我們現在可以理解的。台灣的汽車市場真的太小了!

【產業訊息】Volvo插電─再過兩年純燃油車將成為歷史

【產業訊息】Volvo插電─再過兩年純燃油車將成為歷史

汽車大廠Volvo日前宣布,2019年之後,所有車輛都將配備電動車馬達。電動車的時代真的要來臨了嗎? 這讓我們想到之前的手機大廠諾基亞,台灣幾乎每個人都用過諾基亞。但是感覺就是一夕之間,市場佔有率一洩千里!現在幾經轉手,微軟還是救不了它! 電動車一旦在電池充電速度和續航力有重大的技術突破,成本也大幅下降時,相關的產業將發生小大不一的衝擊,內燃機的生產與售後、維修廠的營收類型的變化、汽車零件的相關產業要如何因應? 提早準備吧!智慧型手機普及化也只不過幾年的時間而已!相信電動車開始要鯨吞汽車市場的日子也不遠了! 相關報導: Volvo插電:兩年後燃油車將成為歷史 天下雜誌-2017年7月5日 傳統汽車大廠Volvo宣布,2019年之後,所有的車子都將配備電動車馬達。超過一世紀的燃油汽車時代終結,一切,全賭在電動車上了! Volvo霸氣宣布:2019年後僅用汽油的汽車將成為歷史

鉅亨網-2017年7月5日 Volvo宣布2019年起停產汽柴油車

工商時報 (新聞發布)-2017年7月5日 不生產汽柴油車VOLVO後年只賣電動車 NOWnews-2017年7月5日 【全球首創片】VOLVO後年進入電時代不再推汽柴油新車

深入報導-蘋果日報-2017年7月5日