在車業管理系統已深耕近四十年的偉盟系統，近年在與汽車服務廠互動的過程中，發現業主與服務人員多會主動問到：能不能將「預約」功能整合進去？已有工單管理系統的，希望能做到無縫整合；尚未數位化的，則直接表達希望將新建置的CRM（客戶關係管理）系統與 Line OA 的機器人問答＋線上預約連結的想法。 有無設立預約機制，原來差這麼多！ 統整汽車服務廠的意見回饋，導入預約系統能發揮以下效益： 1. 提升工作效率： 讓維修廠能提前規劃每日工作量與技師排班，避免臨時塞車或過度負荷 根據預約內容（如保養、輪胎更換、大修）準備好所需零件與工具，減少等待與缺料問題 2. 改善顧客服務體驗： 有效的預約系統讓客戶不必長時間排隊或臨時被拒絕 客戶能選擇方便的時間，提高來店意願與忠誠度 可透過簡訊、Email提醒客戶，減少爽約與遺忘的情況 3. 增加營收與資源利用率： 預約可以更均衡地分配每日業務，減少「閒時沒人，忙時爆滿」的情況 降低人力、設備的閒置，提升單位時間產值 有助於推廣配套服務（如年度保養、免費檢查等），提高回廠率 4. 支援數據分析與決策： 預約系統能記錄客戶維修歷史、偏好與車況，方便日後推廣與服務建議 可根據預約類型、時間高峰分析資源分配，作為業務策略依據 5. 減少人為錯誤與溝通成本： 手寫或口頭預約容易遺漏或記錯，系統化後能自動生成工作單與通知 減少前台人員的溝通負擔與爭議 對汽車維修廠而言，預約與預約系統不只是提升效率的工具，更是提升顧客滿意度、增加營收、支援管理決策的重要手段。尤其在競爭激烈的市場中，少了有效的預約管理，可能會流失客戶或產生不必要的營運成本。 LINE 是最貼近使用者習慣的數位入口 偉盟汽車服務CRM系統「行宇宙」，最強的功能之一就是：能無縫連結 Line OA！ 將台灣人習以為常的通訊工具作為顧客對話及預約入口，讓消費者不受營業時間限制、隨時都能預約，而且有預約記錄及提醒通知可查，宛如多了一位善解人意的貼身秘書隨行，更別說，還有機會收到 Line 所提供的限定優惠券。 對於服務廠人員來說，操作起來也能更加得心應手：只須統一在「行宇宙」CRM 系統中作業即可，省下來回穿梭於 CRM 和 Line OA 的忙亂。預約登錄、資料查詢、圖文通知……，「行宇宙」CRM統統可以一手搞定！ 低成本的訂閱制，就能實現這麼行雲流水的日常營運模式，正在努力提升營收、獲利、績效的闆大們，心動不如馬上行動～～～ 立即聯繫偉盟系統汽車事業部：(02)2665-1055 分機：5 (汽車事業部) 免費線上健診： https://www.wellan-auto.com/autoverse 同場私房加映：手把手教學「Line 自動回覆流程＋線上預約」設定！ 現在就註冊＋登入會員，實作功力一次分享給您！

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 上一篇文章我們分享了一些關於台灣大型機具租賃與調度的管理觀點。今天，就進一步來聊聊數位化對於日常營運有什麼好處？ 生意爆單的背後，考驗的是管理底氣 在與幾家業界知名的工程設備廠商往來過程中，我們發現：簡化報價流程、縮短請款時間，以及掌握機具成本、動向與檢驗時間，對於營運效率、客戶關係與公司獲利十分重要。 一個有趣的迷思是：近幾年受惠於建築營造與製造業的活絡，大型機具基本上都處於生意多到做不完的狀況，為什麼還需要數位化？ 答案其實很簡單：供不應求時，工程或設備商不是在拼有沒有訂單，而是在拼「接得了幾單、做得穩不穩、賺不賺得到錢」？而數位化，正是解決這三大核心問題的唯一方法。 在供不應求的好時機，更要靠「資訊即戰力」的數位系統與標準流程，才能把需求轉換為穩定且可持續的獲利。 數位化不是選項，是基本配備 很多人會以為「反正單子很多，忙著出機就好」，但事實正好相反──當市場需求過高，正是營運壓力、出錯風險和資源配置挑戰最高的時刻。這時，數位化不再只是「加分」，而是能否撐住並擴大獲利的關鍵。因為： 資源有限，調度必須精準： 在供不應求的情況下，機具、技師與時間都是有限資源，單靠人工白板作業，很難清楚掌握每台機具的位置、租用中／待租狀態、即將檢驗保養的時間點以及派工時程，容易出現重複排程、出機延誤或超時使用等問題，未對機具與人力做最佳排程的結果，不僅可能導致趕工加班、增加額外維修與延誤成本，更會影響服務品質，數位化能一眼掌握所有資源狀況，最大化每台機具的效益與人均產值； 系統查詢，第一線報價更即時： 傳統仰賴電話、Line 或紙本記錄再轉交內部估價人員評估與回覆，業者無法即時反映機具數量、位置、使用天數與附加服務等變數，可能錯估報價、錯失時效性甚至影響利潤； 請款速度攸關資金週轉力： 透過表單回報或系統自動計算出機時間、使用天數與費率，能快速完成工期認證並自動生成請款明細，能減少紙本傳遞與重工、提升財務部門處理效率，加快客戶驗收與撥款速度，數位化請款流程能縮短回款週期，穩定現金流； 數位化作業可避免忙中有錯： 例如，忘記安排機具保養可能發生故障停機、弄錯出勤案場可能徒增油耗與時間成本、遺漏關鍵合約條款可能產生糾紛……，數位化可彌補人工作業的疏漏； 利用數位工具讓流程標準化、資訊集中化，建立可即時查詢、可複製標準，才扛得住事業規模成長。 機具從忙碌走向獲利，關鍵在數位管理 傳統作業模式已越來越難支撐高效率的營運需求。若企業未能及時改善流程，反而可能在旺季中與盈利機會擦身而過。在供不應求的好時機，更要靠「資訊即戰力」的數位系統與標準流程，才能把需求轉換為穩定且可持續的獲利。 此外，缺乏明確的成本與使用記錄，就無法準確評估某台機具的「單次出機成本」、「總維護成本」與「投資回收期」，可能帶來：報價策略失誤（報太低虧錢，報太高接不到單）、無效資產繼續營運等決策風險。 經營效率將決定真正的獲利能力！缺乏資訊與流程標準化，會使企業高度依賴特定人員經驗與臨場判斷，難以擴大規模，也難以訓練新人快速接手，使企業發展受限，甚至陷入「業績成長＝管理混亂加劇」的惡性循環。

新聞來源： https://www.cubic3.com/blog/digital-services-and-safety-the-new-pillars-of-automotive-trust/ 汽車產業正在經歷一場深刻的軟體革命。隨著汽車的連網程度越來越高，數位化功能也越來越強大，消費者的期望也在改變。如今的駕駛者不再僅僅購買馬力或操控性，他們還在尋求有意義的數位體驗、個人化服務以及安全和資料隱私方面的保證。 重點摘錄 目前，軟體佔汽車價值的 30% 以上，預計到 2030 年將達到 60%，對於汽車製造商來說，既是挑戰也是機會； 如何贏得並保持消費者的信任？三個關鍵領域：數位服務的價值、連結性的長期潛力、安全和保障在塑造觀念中的作用； 人們對車載數位服務的需求日益增長，尤其是年輕駕駛，但普通客戶每月願意支付的訂閱服務費用遠低於 OEM 的預期； 消費者優先考慮三類服務：基於車輛（如停車輔助）、聯網（如娛樂或導航）、數據驅動（如與保險相關的診斷）； 如果原始設備製造商想要利用連網汽車的機遇，服務必須以「不可或缺」的方式（而不是機會主義的方式）增強駕駛體驗； 將服務捆綁成智慧的、體驗驅動的套餐是一種實現方法，但最終圍繞數位服務價值的無縫整合和清晰溝通至關重要； 汽車的生命週期超越銷售點，車輛在道路上行駛的時間長達 15 年，除了傳統的維護計劃之外，連接性是釋放巨大價值的關鍵； 2030年，預計95% 的新車將實現連網，這為汽車製造商提供巨大的機會，透過無線 (OTA) 更新、預測性維護和基於即時數據的新服務收入流來建立信任和收入； 許多領先品牌現在都將自己定位為「行動技術」公司。例如，富豪汽車（Volvo）和通用汽車（GM）正在大力投資軟體平台，以創造終身客戶參與度，而不僅是一次性銷售； 然而消費者的容忍度是有限度的，大多數駕駛者喜歡單一、簡單的訂閱，而不是同時使用多個服務層級； 複雜的定價模式也有可能疏遠重視透明度和便利性的客戶，在創新和簡單之間找到適當的平衡將是未來十年的決定性挑戰； 數位安全功能已從技術上的附加功能轉變為「品牌的主要差異化因素」，如今，近一半的消費者擔心車輛遭到駭客攻擊，許多人對他們的資料如何處理感到不安； 根據JD Power 的 2024 年美國移動出行信心指數研究，64% 的受訪者擔心自動駕駛汽車資料收集不安全，另有 40% 的人表示，與其他品牌相比，汽車品牌的資料隱私政策的力度可能會影響他們的購車決定； 汽車產業正在做出回應，新的監管框架，如：聯合國歐洲經濟委員會的 R155 和 R156，規定了網路安全管理和安全軟體更新的最低要求，該決議於 2024 年通過，是向前邁出的關鍵一步； 只有「超越合規性的品牌」——提供主動的網路安全保護和透明的資料使用政策，才能建立持久的消費者信任； 數位安全功能也是如此，雖然有些消費者反對限速等措施，但32% 的消費者認為這類工具不可或缺，清楚地宣傳相關福利，例如減少事故和保險折扣，將有助於駕駛員接受； 軟體正在徹底重塑汽車產業，為了蓬勃發展，OEM 必須提供能夠帶來清晰、有意義的價值的數位服務，增強車輛整個生命週期的連網功能，並提供保護和安心的安全系統； 在軟體定義的世界中，信任才是真正的優質特徵。

新聞來源： https://tech.yahoo.com/transportation/articles/mercedes-ceo-calls-steer-wire-212217474.html 梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）多次公開表示，配備「線控轉向」系統的車輛將提供更好的操控性和更容易的停車體驗，因為駕駛員的轉向請求可以透過電纜快速直接地傳輸，他們將從 2026 年開始在量產車中引入線控轉向技術，這將使梅賽德斯成為第一家擁有該技術的德國汽車製造商。 重點摘錄 該系統以電子訊號取代傳統的機械連桿，透過電纜或電線控制車輛的轉向，其旗艦全電動 SUV EQS 計劃於明年進行改款； 駕駛者可以根據個人喜好調整轉向特性，新系統將增強穩定性和橫向靈活性，減少透過方向盤感受到的、由道路不平整引起的振動和衝擊，特別是在 EQS 中配備後軸轉向的車型中； 隨著線控轉向的轉變，方向盤可以變得更平，客戶可以選擇新的矩形方向盤，提供更清晰的儀表板顯示視圖，帶來更寬敞的內部空間和更好的駕駛員顯示器視野； 方向盤底部平坦，艙內空間更大，進出汽車變得更加容易，也為全自動汽車開闢新的設計可能性，包括可在自動駕駛模式下收起的可伸縮方向盤，為駕駛創造更多空間； 當車輛處於控制狀態時，方向盤可以保持靜止，在開啟自動駕駛模式期間、觀看媒體內容時，獲得更身臨其境的體驗； 簡化汽車生產，消除左側駕駛和右側駕駛的差異——只需重新定位方向盤的執行器，無需對引擎室進行複雜的改造； 該系統包括冗餘架構，具有雙訊號路徑和重複執行器以確保可靠性，車輛內的電源和數據供應也採用冗餘設計——即使在系統完全失效的情況下，車輛仍然可以透過電子穩定控制系統管理的後軸轉向和有針對性的煞車幹預來保持橫向控制； 根據聯合市場研究公司的報告，線控轉向市2025場的價值預計將從 2021 年的 27 億美元增長到 2031 年的 58 億美元； 梅賽德斯的線控轉向系統是與采埃孚（ZF）合作開發，ZF 亦為中國蔚來汽車 ET9 車型提供線控轉向系統； 早在2023 年，羅伯特·博世（Robert Bosch）已率先宣佈計劃在未來幾年推出「線控轉向」技術，其他致力於線控轉向的供應商還包括耐世特（Nexteer）和舍弗勒（Schaeffler）。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 在大型工程建設領域，機具租賃與調度管理一直是現場效率與成本控制的關鍵環節。特別是如挖掘機、打樁機、吊車等重型機具，進場、退場、維修保養的時間與費用，直接影響整體工程時程與利潤。 實務上，每一件設備往往還搭配鐵片、套管、夾具等輔助工具，品項多、單位雜、組合靈活，若僅依賴 Excel、Word 或白板記錄管理，不僅易出錯，更會耗費大量人力在重複抄寫與追蹤上。 因此，打造一套從估價、報價、租賃、進駐到請款的「一條龍數位作業系統」，已是現代工程業者強化競爭力的必要投資。 機具日程彈性大，進駐退場更靈活 工程現場變動頻繁，突發狀況隨時可能調整機具進退場時間。如果無法即時更新與共享資訊，調度人員與現場主管就容易「各做各的」，造成空檔浪費或機具重疊。 數位化系統可清楚顯示每台機具目前租用狀況、進駐地點，並可透過系統快速調整進退場日期，亦可隨時從手機查詢相關細節，不但提升調度效率，也避免同一台機具「被重複出借」的風險。 隨時查詢機具庫存與可用數量 「現在手上還有哪些型號的機具？可借出的還剩幾台？」這是調度最常見的問題。 在傳統方式中，調度人員往往要翻查表格、打電話確認，有時還得跑去倉庫核對。借助系統化管理，無論在辦公室還是工地，只需打開平台，即可即時掌握目前所有可用機具的型號、數量、所在地與預定情況，大幅降低內部溝通成本。 估價、報價、請款一次到位 從客戶洽詢到實際進駐，再到租金請款，以往需要跨部門填寫多份資料，耗時又容易漏項。導入系統後，調度資料一經確認，即可結算租金並製作請款單，根據租期、日租金、進退場費、輔具使用等自動核算總金額，讓業務、會計、調度三方資訊同步，減少重工與錯帳問題。 掌握每個案場的實際成本 每個案場使用的機具成本、加購輔具、進退場運輸費、甚至維修耗材，皆可經由派工記錄自動彙整。業主問：「這個案子目前機具花了多少錢？」管理者能即時提出清楚報表。 這不僅有助於內部成本控管，更成為未來投標報價的重要依據——因為手中已擁有過往案場實際使用資料，而非「憑感覺開價」。 維修成本與履歷透明化，機具壽命更可控 每一台機具都有維修歷程與零件更換紀錄，若無良好記錄制度，容易造成超期使用、重複報修、甚至安全風險。系統中可為每台機具建立獨立履歷，紀錄每一次維修、檢修、故障原因與花費金額，讓管理者能針對高維修率設備提前淘汰或調整用途，也有助保養排程更有效率。 從「重裝備」到「輕管理」，大型機具租賃管理的數位轉型進行式 在大型機具租賃這門看似重工、傳統的產業裡，實際上藏著大量可以精細化管理的環節。從派工排程到成本核算，從庫存查詢到履歷管理，當這些資訊被串聯在同一系統內，不只是提升工作效率，更是讓企業利潤結構從「估算」變成「掌握」。 與其依賴紙本與人工，不如用數位工具，為每一台機具創造最大的營運價值。 未來，勝出的工程公司，不僅比誰有更多機具，更比誰更懂得「怎麼用好」每一台機具。