新聞來源： https://wbhm.org/2025/trade-wars-grew-americas-auto-industry-historians-warn-todays-tariffs-wont/ 經濟學家喜歡說貿易戰沒有人會贏，但事實是：美國汽車工業的確因此獲益過。 1980 年代，美國總統雷根與日本汽車製造商進行了強硬的談判，將日本汽車製造商的工廠遷至美國。 1990 年代，關稅風潮引發了又一波外國汽車公司在韓國設立的浪潮。 現任川普總統重新啟用貿易戰策略，對汽車進口徵收 25% 的關稅，但行業歷史學家表示，這次歷史不會重演。因為如今，美國汽車業已大不相同！ 重點摘錄 當時，美國切斷國際聯繫並沒有什麼損失，現在，美國汽車和外國汽車之間的差異不僅僅在於語義，因為海外買家購買的是帶有德國品牌並由美國人製造的汽車； 從本質上說，美國汽車製造業如今損失更大，獲益更少，背景完全改變了； 汽車歷史學家、東卡羅來納大學教授 AJ Jacobs 說：「將 20 世紀七Ｏ年代的政策應用到 21 世紀二Ｏ年代是不切實際的」； 20 世紀由於能源危機，油價比七Ｏ年代初上漲了十幾倍，消費者紛紛放棄耗油的美國車型，轉而購買豐田等公司生產的省油的日本車； 當時豐田汽車都是從海外進口的，導致美國三大汽車製造商——福特、克萊斯勒和通用汽車向白宮尋求幫助； 雷根以與日本汽車製造商達成的協議中、同意否決國會的一項關稅法案作為交換，日本公司自願限制運往美國的汽車數量； 不到兩年後，豐田宣布與通用汽車成立合資企業，開始在美國生產汽車，本田、日產、三菱和斯巴魯也在八Ｏ年代在美國建造了新工廠； 1990 年代出現了第二波外國投資浪潮，尤其是德國汽車製造商湧向美國南方， BMW於 1994 年在南卡羅來納州開業，Benz 於 1997 年進入阿拉巴馬州，韓國現代汽車於 2005 年進入阿拉巴馬州； 諷刺的是，過去的勝利使得美國現在更難贏得新的汽車貿易戰，因為在全國範圍內，非美國公司每年生產數百萬輛汽車，本土市場面臨飽和； 去年，美國汽車出口總額（包括整車和零件）達到 540 億美元，扣除通貨膨脹因素後，將是 1970 年出口額的五倍多，支撐了美國的汽車業就業機會； 川普關稅政策恐導致其他國家考慮設立自己的貿易壁壘，反會威脅到出口，引發失業； 如今，中國是各大公司都想進入的熱門市場，與七Ｏ年代相比，美國的影響力已大大減弱； 除了市場需求之外，企業在建造新工廠或擴建舊工廠之前還必須考慮當地的勞動力、供應鏈、運輸成本、貨幣匯率以及一系列其他可能使關稅壓力無效的因素； 經濟學家警告稱，還有一個因素意味著當今製造業的任何成長都會導致就業機會比幾十年前少得多，那就是自動化； 在過去的二十五年裡，美國失去了大約 30 萬個汽車產業工作崗位，其中大部分是由於自動化而消失的，這是關稅無法解決的問題。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 趁著車業年度盛事：「台北國際汽機車零配件展&台北國際車用電子展」（Taipei AMPA 2025）聯袂「E-Mobility Taiwan」同步展出期間，我們就順勢來聊聊近來汽車產業的兩大重要趨勢吧！ 首先是： 人工智慧（AI）正在推動汽車技術革命，大大改變了設計、製造和駕駛方式。 由於自動駕駛汽車整合和智慧移動解決方案的激增，2032 年汽車 AI 市值預估將超過 242.9 億美元，2024～2032 年預測期內的年複合成長率（CAGR）高達24.3%（資料來源： GlobalNewsWire ） 軟體將成汽車 AI 成長最快的市場 在一系列交通運輸變革力量推動下，汽車 AI 市場可望大幅成長，涉及汽車零件、製造和車載功能的 AI 技術的設計和實施。AI 的廣泛滲透受到多種力量的推動，例如：自動駕駛汽車的不斷普及、消費者對智慧汽車系統的偏好日益增長，以及基於 AI 的分析和感測器的創新加速。 進一步拆解當中內涵，市場發展初期的亮點聚焦在硬體，2023 年就囊括全球近 69% 的營收。如此突出的表現，很大程度上受惠於對自動駕駛和次世代先進駕駛輔助系統（ADAS）不可或缺的高階 AI 晶片、感測器、光達、雷達系統和運算設備的安裝不斷增加。 不過， 「軟體」 可能才是成長最快的領域，2024～2032 年期間的 CAGR 為 25.88%，超過前面提到的 24.3% 整體均值，市場推力來自於 AI 演算法、機器學習和雲端平台的改進，帶動對於 AI 預測性維護、車輛控制系統和無線更新的需求汽車製造商正在向軟體定義汽車（SDV）邁進，利用 AI 來增強用戶體驗和自主能力。 乘用車領跑，商用車創新潛力最大 若按車輛類型劃分，由乘用車領跑汽車 AI 市場，2023 年佔了 78% 的營收份額；而商用車將借助 AI 驅動的車隊創新實現快速成長，AI-based 的 ADAS 整合、資訊娛樂增強功能和自動駕駛功能的成長（消費者對客製化、安全和互聯駕駛體驗的需求），是主要驅動力。 隨著 AI 在自動物流、車隊管理和燃油效率方面的應用不斷升級，商用車預計在預測期內將實現 26.85% 的最高 CAGR。採用 AI 方案的駕駛員監控、預測性維護和路線管理，對於運輸、物流公司來說非常有用。 機器學習在 2023 年就已拿下 39% 市佔，被集中用於處理自動駕駛、預測診斷和自適應控制系統的感測器資料；而電腦視覺對於自動駕駛汽車和 ADAS 中的安全駕駛和避障至關重要，在車道偵測、行人追蹤和物體辨識方面得到更廣泛的應用，成為一個突出的創新領域。 無人計程車和貨運物流崛起，美、歐、中扮開路先鋒 第二個趨勢是： 無人計程車和貨運物流越見興盛，美國、歐洲和中國是先驅。 眾所周知，歐洲擁有該領域最全面的監管框架。GDPR（一般資料保護規則）、隱私相關要求以及最近通過的歐盟 AI 法案等詳細標準可能會對創新帶來挑戰。在這種嚴格控制的環境中，技術開發可能會更加謹慎地進行。 相較之下，中國積極支持 AI 計畫，對於自動駕駛汽車事故的處理相對寬鬆，將關注焦點放在追求技術進步。 至於美國，在川普重掌白宮之前，基本上將 AI 計畫交給各州負責；然而，新政府上台後，戰略發生了轉變。 當局意識到，維持舊的做法可能會導致國家陷入科技競賽，所以美國開始轉向更自由的監管模式，旨在促進技術成長並確保美國在全球舞台上保持競爭力，特別是與快速發展的中國相比。 無人運輸／物流成真！消費、商用市場皆看好 2024年，無人計程車產業已經歷大幅成長。 在中國，百度的Apollo Go在武漢營運了400多輛自動駕駛計程車。在大西洋彼岸，Waymo將服務擴展至美國洛杉磯，為公眾提供乘車服務，每週管理超過 150,000 次行程。 分析師預測，到 2045 年，全球自動駕駛計程車市場規模將達到 1,740 億美元，以 2025 年為基期起算的 CAGR 將達到 37%。為什麼自動駕駛計程車越來越受歡迎？剖析可能的原因如下： 消費者驅動： 用戶對無人計程車感興趣，認為消除了與人類駕駛員相關的許多風險和不適，無需擔心駕駛員疲勞、魯莽、不穩定或不熟練——這點與幾年前的市場反應，有很大的區別； 商業導向： 無人計程車為個人和小企業家創造了新的商業機會。就像 Airbnb 允許公寓業主透過出租房產賺取收入一樣，無人計程車允許任何人購買一輛或多輛自動駕駛汽車，將其投入道路，並透過管理車隊來賺取收入，這為小規模商業和創業的新領域打開了大門。 另一方面，近年來自動駕駛貨運產業經歷了顯著的成長和轉型，2024 年全球自動駕駛卡車市場價值約 3,569 億美元。 每天，數十萬輛卡車穿梭於歐洲和美國的道路上，運送貨物、亞馬遜包裹、食物等——這可事關價值數兆美元的龐大供應鏈，自動駕駛卡車潛力甚至比客運更大！因為，卡車大多在長而直的高速公路上行駛，路況比城市環境更容易預測，使得自主系統的任務更容易被實現。 商業視角：大環境逐漸成熟，智慧移動商機發酵中 一般來說，與商業環境相關的一切，包括：企業運輸、B2B 解決方案，往往比 B2C 領域提供更高的利潤率。另一個關鍵區別是，B2B 在相對封閉的場域中營運，受到的外界干擾較少，廠商可以更快地開發、實施創新解決方案——即使這些解決方案尚未完全成熟。因此，B2B領域被視為將迎來自動運輸系統（尤其是物流）最活躍的發展。 另一個耐人尋味的問題是：自動駕駛若發生事故，由誰承擔責任？ 所幸，這方面已有一定共識——Uber 或 Lyft 等管理車隊公司將是主要負責人，理由是：這些公司為車隊管理創建演算法和流程，包括路線、維護和法律方面。 這種概念與第三方平台類似：當你管理一項資源時，就必須對所統轄的範疇負責，而平台則提供了一個解決糾紛的框架；同理，管理公司也將對任何事故負責。市場也將為此催生一個保險體系，協助釐清軟體開發商、硬體製造商和其他相關業者的具體責任比例。 當商模、法規等環境條件越來越成熟，未來，「智慧移動」所串連、衍生、引動的商機將指日可待。

新聞來源： https://carnewschina.com/2025/04/22/huawei-launches-fully-liquid-cooled-megawatt-charger-1-5-megawatts-2400a-current-charging-20-kwh-per-minute/ 華為在「2025華為智慧電動與智慧充電網路發表會」上發佈了業界首個「全液冷」兆瓦級快速充電解決方案，1.5 兆瓦的峰值功率輸出、每分鐘增加 20 瓩／時，可連續 15 分鐘維持 2,400 安培的最大充電電流。 重點摘錄 創新的充電器浸入式液體冷卻系統，解決了高功率充電中經常出現的熱失控問題，確保在-30～60°C的寬溫度範圍內穩定運作； 此舉將提高可靠性，將故障率降低 50%，並將設備的使用壽命延長至 15 年； 採用華為自主研發的碳化矽（SiC）晶片，其能量密度為傳統矽基元件的三倍，是業界唯一 15 分鐘重型卡車充電器； 華為4c超快充卡車主要針對港口、礦場等高頻場景的重型電動卡車進行研發，目前已與11家汽車廠商合作推出三十多款相容4c超快充的卡車車型； 整合智慧功能，包括創新的功率分配演算法，可動態調整輸出功率，減輕對電網的潛在影響； 支援車輛到電網（V2G）交互，允許雙向能量流動； 華為與國家電網合作開發了智慧調度系統，可動態管理充電功率，並將電網尖峰負載降低高達 40%； 這款兆瓦充電器適用於乘用車和建築機械，為約 99% 的現有電動車車型提供即插即用功能； 電動重型卡車成功實現「充電 15 分鐘，運行 4 小時」的工作週期，大幅降低營運成本； 華為已與順豐速運、京東物流等主要物流公司建立戰略合作夥伴關係，計劃初步部署5,000輛與新兆瓦充電系統相容的電動重型卡車。

新聞來源： https://www.bentleymedia.com/en/newsitem/1697 賓利（Bentley）夢工廠採用自動化 AI 和攝影技術，偵測肉眼看不見的皮革瑕疵。這是賓利「超越100+」策略的重要目標，透過減少浪費、降低成本和優化皮革使用以增強豪華皮革內裝的永續性——每輛車可減少 135.7 公斤二氧化碳排放量。 重點摘錄 結合工藝和數位製造概念的超靈活、超個性化設施，成為未來豪華汽車製造的標竿； 豪華 Bentayga SUV 內裝需要大約九張皮革，但天然皮革容易出現瑕疵，包括昆蟲叮咬、孔洞和疤痕，最終都會影響整體裝飾品質； 大眾汽車集團首次採用最先進的 AI 技術，省去手工檢查、監控每張皮革的繁瑣過程； AI 皮革檢測不能完全取代賓利訓練有素的工匠的技能，反而能為工匠 提供複雜的手工縫製細節，成就賓利獨一無二的豪華座艙內裝； 新的皮革檢測系統可同時檢查多張皮革、加快處理速度，與現有的切割工藝配合使用，以優化每輛汽車 200 多個裝飾部件的皮革使用； 皮革檢測（Hide Inspection）展現了尖端創新與賓利傳統工藝如何共存，「超越100+」策略將引領公司重塑整個產品系列，包括賓利全新的數位化、零環境影響製造和品質設施，以及首款純電動車（BEV）的研發。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 當今汽車產業持續進步，車輛科技日益複雜，汽修廠經營模式也逐漸從傳統人工操作轉向數位化與自動化。 在這樣的背景下，汽修廠設備的現代化、汽車工單管理系統與客戶關係管理（CRM）的導入，將成為提升營運效率與顧客滿意度的三大引擎。 現代化汽修廠設備：服務品質的基石 在傳統汽車維修中，技師多依賴經驗進行判斷與修理，但隨著車輛電子化、智能化的普及，這種方式已無法滿足現代車主的需求。現代汽修廠必須引進高階設備，以確保維修的準確性與效率。 舉例來說，頂高機（舉升機）不僅能協助技師檢查底盤，更能保障工作安全；電腦診斷儀器則能快速讀取車輛內部電腦資料，針對引擎、變速箱、煞車系統等模組進行全面檢查。 此外，四輪定位儀與輪胎平衡機可以協助維持行駛穩定，減少輪胎磨損；空調冷媒回收機與煞車性能測試台則能提供專業的檢測與維修服務。 設備的現代化不僅能提升維修效率，更能讓顧客感受到專業與信賴，為汽修廠建立良好的品牌形象。 汽車工單管理系統：提升作業效率與透明度 在一間運作良好的汽修廠中，維修流程的有序與資訊的透明，是成功關鍵。這就需要導入汽車工單管理系統，來整合接車、報價、維修進度追蹤與結帳等流程。 傳統紙本工單常出現遺漏、錯誤或重複維修等問題，不僅浪費時間，也可能導致客訴與損失。相對地，工單管理數位化可將報修資訊納入系統處理，記錄每一次車輛進廠的維修內容與零件材料使用，同時與零件庫存管理系統連動，減少錯誤與遺失。 這類系統若能做到即時更新維修進度、發送提醒簡訊或LINE通知給顧客，讓顧客能隨時掌握愛車狀態，提升顧客體驗與透明度，就能在汽修廠顧客管理實現數位轉型。另一方面，經由系統數據的解讀，業者可分析哪些維修項目最常出現？哪些車型問題最多？有助於安排人員培訓與零件庫存策略，優化營運效率。 汽車CRM：建立長期信任與忠誠 維修服務並不僅止於一次性交易，長遠來看，建立與客戶之間的良好關係，是汽修廠永續經營的關鍵，而汽車CRM系統正是達成此目標的最佳幫手。 有了CRM系統的協助，汽修廠能詳細記錄每位客戶的基本資料、車輛資訊、維修歷史、聯絡偏好等。這些資料不僅能讓業者針對不同客戶提供個性化服務，例如：依據里程提醒定期保養、送上生日優惠券、或是在特殊節日推送專屬優惠活動，更能強化顧客對品牌的好感。 CRM系統也能整合顧客反饋與滿意度調查，協助管理者掌握服務品質，針對不足處做出即時改善。例如當顧客給予負評或抱怨等待時間過長，系統可自動標記並追蹤後續處理情況，確保每位顧客的聲音都被重視。 長期而言，妥善的汽車CRM工具不僅可提高回廠率與推薦率，還可讓顧客從一次性維修用戶，轉變為忠實客戶與品牌推廣者。 三大引擎，打造數位化智慧汽修廠 當先進設備、數位工單管理與CRM系統能夠整合運作時，汽修廠便能朝向智慧經營邁進。例如： 顧客來電預約保養時，系統自動帶出車輛歷史與上次維修紀錄； 現場技師依照工單指示進行檢修，同步記錄耗材用量與完成時間； 顧客可透過手機App或簡訊接收維修進度，完成後自動推播評價邀請； 經營者每週查看系統報表，分析營運趨勢與員工績效，做出調整。 這樣的作業流程不僅有效率，還能減少人為疏失，提升服務的一致性與專業形象。隨著數位轉型成為各行各業的主流趨勢，汽車維修業也需不斷革新思維與工具，才能在競爭激烈的市場中脫穎而出。借助引進現代化設備、建構完整的汽車工單管理系統，以及善用CRM建立顧客關係，汽修廠不僅能優化內部流程，更能提供貼心且專業的服務，贏得顧客信賴與支持。 未來的汽修廠，將不只是維修廠，更是結合科技、服務與數據的智慧型服務中心，甚至能藉此拓展更多「行的商機」。想當初《米其林指南》的發跡，不就是這麼來的？

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 今年初我們曾與幾家主營歐系車保修的專業人士進行焦點深度訪談，發現就業務的角度來說，對於數位行銷的支援有很大需求，包括：使用Line官方帳號與客戶互動以提升溝通效率、設計會員專屬活動、提供行銷專案建議與執行教學、定期保養通知教學設定、專人協助設計出廠關懷問卷、隨時查看會員相關數據以即時採取對策等。 在協助汽車保修產業進行數位轉型的過程中，我們觀察到一個高度共通的現象：許多第一線業務人員已經熟悉使用 LINE 與顧客聯繫，但對於如何進一步運用這個平台做行銷與會員經營，往往缺乏明確的方法與策略支援。這正是一個值得企業正視的落差 —— LINE 不該只被視為一個通訊工具，而是行銷與顧客關係管理（CRM）的關鍵基礎設施。 只把 Line 當成通訊工具？太可惜了！ 對汽車保修業來說，LINE 的價值不在於它能發訊息，而在於它能高度整合CRM、「精準行銷」與「服務自動化」。 透過官方帳號的標籤分類、互動模組、自動推播與個人化訊息功能，業務人員不只能即時掌握顧客動態，還能依據顧客的服務歷程與消費行為推送相關活動或通知，大幅提升溝通效率與行銷轉換率。 我們在輔導案例中常見，當保修業務人員能掌握 LINE 作為「行銷平台」的使用方式後，他們不再只是被動等待顧客回廠，而是能主動經營顧客關係、規劃會員活動，甚至根據平台提供的數據來調整策略。 例如，定期保養通知可以自動化執行；出廠關懷問卷設計可由中心統一規劃；回廠率、互動率等數據也能即時呈現，協助業務即刻採取行動。 這樣的改變不僅提升服務品質，也為業績增長創造了結構性的支撐。 汽車保修可以這樣 Line！ 反之，若企業將 LINE 侷限於通訊用途，而未提供足夠的策略指引與操作教學，將錯失其平台潛力，甚至造成內部資源的浪費。 更重要的是，業務人員若缺乏行銷工具與方法的支援，會無法有效應對當前顧客需求日益即時化、碎片化的趨勢，進而影響顧客滿意度與品牌競爭力。 因此，我們建議汽車保修業者可從三個面向著手： 建立清晰的數位行銷框架，讓 LINE 的應用有策略依循； 提供業務人員實務導向的工具操作與案例教學，降低學習門檻； 強化總部或行銷團隊對 LINE 後台資料的監控與分析支援，讓業務前線能真正做到「數據驅動決策」。 總結來說，LINE 若被正確運用，將不僅是維繫顧客關係的橋樑，更是企業擴展市場、提升服務、驅動成長的行銷中樞。對於正在數位轉型的汽車保修業者而言，現在正是重新定義這個熟悉平台價值的最佳時機。 CRM 在 LINE 行銷中的關鍵角色 在導入 LINE 行銷的過程中，CRM扮演著關鍵角色。第一階段雖以建立官方帳號與顧客標籤分類為主，但若能同步整合 CRM 資料，不僅可快速建構完整的會員輪廓，還能為後續訊息推播與分眾溝通奠定基礎。第二階段進入自動化行銷與會員活動設計時，CRM 提供的服務紀錄與互動歷程，能幫助企業針對不同客群設計更具精準度的內容與時機，大幅提升行銷效率。 到了第三階段，CRM 更是數據分析與行銷優化的核心。透過 CRM 彙總的顧客行為數據，企業可建立會員分級模型、預測回廠週期、分析活動成效，進一步驅動個人化行銷策略。同時，CRM 也是連接 LINE 行銷與業務流程的橋樑，讓每一則訊息不再只是曝光，而是串連整體顧客旅程的策略性接觸點。沒有 CRM 支撐的 LINE 行銷，將無法真正實現精準與長期的顧客經營。

新聞來源： https://www.bbc.com/future/article/20250404-where-ev-batteries-go-to-die-and-be-reborn 眾所周知，電動車電池的回收難度很大，但是由於電池含有稀有金屬的需求不斷增長，正推動人們採用創新的新方法從廢棄電池中回收它們。這些電池細碎粉末中含有塑膠和鋼，必須將其分離出來，再提取其餘含有鋰、鎳、鈷和石墨等珍貴材料，作為重製新電池的珍貴材料。 重點摘錄 根據國際能源總署 (IEA) 的數據，2023 年售出的汽車中，近1/5是電動車，全球道路上的電動車數量達到 4,000 萬輛，對電池以及製造電池所需材料的需求正在飆升； 最大挑戰之一是礦物集中在某些特定的地方，全球超過一半的鎳產自印度尼西亞，2/3的鈷產自剛果民主共和國； 人們競相尋找其他方法來獲得關鍵礦物，回收電池是一種選擇，但也非常困難，Altilium 是全球僅有的幾家開發舊電動車電池回收方法的公司之一，利用廢棄電動車電池的回收材料製造電池單元； 這個領域的挑戰之一在於電池本身就很複雜，這給回收工作帶來了很大困難，這些材料混合得相當緊密，其中許多都是危險的，有些金屬對人類和野生動物有毒，也造成火災和爆炸危險； 英國 Altilium 公司採用水基系統（名為濕式冶金）的電池粉碎過程，可回收來自陽極的石墨以及其他礦物，將黑色物質浸泡在硫酸中過濾出石墨； 將液體與煤油和特殊化學物質混合，可提取出鎳、鈷、錳等貴金屬，另酸性液體可溶解多種金屬，透過調整酸度，可將鋁、銅、鐵等尋常金屬以灰色粉末的形式沉澱出來，作為建築材料的填料出售； 研究人員估計到 2040 年，這些電池對鋰和鎳的需求有一半以上可以透過回收來滿足； 因為環保與地緣政治考量，歐盟於2023年推出了新的電池法規，將從2025年開始對「回收效率、材料回收和再生成分」提出越來越嚴格的要求。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 科技化含量越高，對汽車的可靠度其實威脅越大。 知名汽車產業研調機構 JD Power 新近發佈的 《2025 年美國汽車可靠度研究》點出：汽車可靠度的下降與大量新增技術的出現密不可分。尤其是 Covid-19 疫後所生產的車輛，使用三年後問題率異常上升、達到 2009 年以來的最高水準。 JD Power 將這歸咎於2022 年半導體晶片供應斷鏈，效應擴及整個車業，最終，我們看到的是價格越來越高、可靠度越來越低的車輛；而緊跟在品質之後的就是「軟體缺陷」（包括藍牙和 Wi-Fi 連線）。 「軟體缺陷」成頭號Trouble Maker Android Auto 和Apple CarPlay連線，已連續兩年「拔得頭籌」——儘管佔比僅有 9%；但隨著車輛與軟體關係越來越密切，這個現象有日漸增多之勢。另一個挑戰是個人裝置的整合，在前十大問題中、有一半與整個行業的智慧手機連接和使用相關。 智慧手機與車輛系統的整合，導致車輛整合電話系統頻繁出現相容性和效能問題；跟上智慧手機技術的快速發展，對於汽車製造商來說是個難題。雖然 OTA 更新提供了潛在的解決方案，但只有 30% 的車主回饋在 OTA 更新後有所改善，而 56% 的車主沒有看到明顯的變化。 不是電動車……PHEV、柴油車名列前茅！ 有些人誤以為技術含量更高的純電動車是最大的罪魁禍首之一，但根據JD Power的調查，「插電式混合動力車」（PHEV）才是問題最大的車型，其次是柴油車。 相較之下，混合動力和燃氣汽車的問題較少，且電動車與燃氣動力汽車之間的差距已顯著縮小。這似乎打破一般人的既定印象。 近期另一項令人矚目的新聞是：根據美國維多利亞警方統計，科技進步引發汽車竊盜警報激增！這與能編程或模仿按鍵的第三方電子設備日益普及脫不了干係。 科技缺陷，就是需求缺口 一旦進入車內，這個動過手腳的小東西就可以插入車載診斷端口，跳過安全系統的監控並啟動引擎。使用第三方電子設備偷竊汽車的現象，在美、英等國已屢見不鮮。 由於不需要點火鑰匙，某些配備電子「一鍵啟動」技術的品牌和型號正成為攻擊目標。警方敦促這些車輛的車主採取一系列預防措施來幫助阻止盜賊，包括車載診斷端口鎖，以防止犯罪者將重新編程設備連接到車輛。這些鎖非常實惠，而且可自行安裝。 現今的汽車就像是帶輪子的電腦，雖然有很多好處，但同時也為犯罪分子創造了機會。他山之石可以攻錯，有關其他車輛安全措施的更多資訊可參照： https://www.police.vic.gov.au/preventing-motor-vehicle-theft。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 自從美國白宮拋出所謂的「對等關稅」震撼彈之後，「經濟大蕭條」隨即登上網路熱搜，對全球產業經濟的衝擊不容小覷，汽車服務業也難置身事外；台灣就有汽車美容業者開出第一槍，宣佈停用美國汽車保養品耗材，改以歐洲及日本等國的貨源取代。 雖然國際局勢多變、經濟前景未明，但以史為鏡，或許能強化相關業者今後隨機應變的能力。 回顧近期幾次經濟波動的歷史事件，對台灣汽車保修業的影響如下： 2008～2009年金融危機： 台灣經濟受全球衰退影響，2009年GDP成長率為-1.57%。當時新車銷量從2007年的36萬輛跌至2009年的26萬輛（經濟部統計），民眾保留舊車帶動保修需求，但美容業因消費緊縮而生意冷清，許多小型店面關閉； 2020-2021年新冠疫情： 疫情期間，台灣三級警戒導致民眾減少外出，汽車使用率降低。台經院研究顯示，汽車相關服務業（如美容）營收下滑約20～30%，而保修業涉及安全，受影響較小。 利多利空齊聚，吉凶參半 總括來說，一旦總體經濟不樂觀，汽車服務市場可能的演變情景包括： 舊車維修需求增加： 在經濟不景氣時，台灣消費者傾向推遲新車購買，選擇延長現有車輛的使用壽命。根據台灣交通部的統計，近年來汽車平均使用年限已從約10年逐步延長至12年以上，這與經濟壓力導致換車意願降低有關，這種趨勢會增加保修需求，尤其是基礎保養（如換機油、輪胎更換）和必要修復； 價格競爭加劇： 台灣的汽車保修市場以中小型修車廠為主，經濟不景氣時，消費者對價格更敏感，或將轉向非品牌獨立修車廠或路邊攤，導致4S店（品牌經銷商）的客流減少，業者可能被迫降低服務價格或推出促銷，壓縮利潤； 零件供應鏈受制： 台灣汽車零件多仰賴進口，經濟不景氣若伴隨新台幣貶值或國際運費上升，零件成本增加，進一步影響保修店的經營成本和定價策略； 二手車市場活躍： 經濟壓力下，二手車交易增加，有利於帶動二手車的維修需求，但由於二手車主預算有限，高端維修服務的需求可能減少。 至於汽車美容業，則面臨以下挑戰： 非必要支出減少： 汽車美容在台灣多被視為附加服務，而非必需品。經濟不景氣時，消費者可能減少洗車、打蠟或鍍膜等支出，轉而自行處理或乾脆忽略； 低價服務存活率高： 台灣洗車店遍布各地，價格從百元到數千元不等。在經濟不景氣下，低成本的基礎洗車服務仍有市場，但高端美容（如陶瓷鍍膜、全車拋光）需求有大幅萎縮的風險； 豪車美容市場受挫： 台灣的高端汽車美容多服務於豪車車主，這部分客群在經濟不穩時可能縮減消費，尤其若股市或房市波動影響其財富； DIY趨勢上升： 台灣消費者在經濟壓力下可能轉向購買家用洗車劑或美容產品，自行處理車輛清潔，進一步衝擊專業美容店的生意。 經濟衰退對汽車服務業的影響取決於業者的市場定位與應變能力。專注於成本控制、舊車維修需求，並能快速適應消費行為變化的企業，可能逆勢成長，而依賴高毛利或新車保養的業者則面臨較大壓力。 台灣汽車服務市場特徵 經濟不穩、進出口波動大，有些進口零件出現延遲、價格上漲情況，也會讓保修業者的營運成本上升，影響獲利。台灣汽車保修和美容業多為中小企業，抗風險能力較弱。每一次經濟動盪都加速行業洗牌，大型連鎖品牌或許還能憑藉規模經濟存活，小店則面臨倒閉壓力。 消費者行為模式的轉變亦值得留意。車主更傾向選擇「必要維修」而非「預防性保養」，或轉向獨立保修廠（價格低於原廠4S店），影響高端保修業者的營收；特別是台灣人重視性價比，經濟走下坡時更傾向選擇實用性高的服務。保修業者可推出經濟型套餐，美容業者則可結合洗車與基礎保養吸引客戶。 總體而言，由於汽車保修具備剛性需求支撐，經濟不景氣影響相對有限，可說是：「挑戰中有轉機」！ 潛在機遇與轉型方向 雖然車主可能因為精打細算，傾向延後非緊急性的保養或小修小補，甚至轉向價格較低的第三方修車廠或DIY維修，導致部分中高價位保修業者的來客數下滑。經濟壓力也可能導致車主更依賴保險來支付維修費用，使保修店與保險公司合作變得更頻繁，但也可能因理賠流程拖延而影響收入。 但另一方面，保有車齡拉長也可能帶動維修需求，對老車維修專家反而是一波機會——即使整體維修支出恐將因消費者預算縮減而受到壓抑，獨立修車店仍可能因價格優勢而受益，尤其是專精於高齡車保養的業者。 不過，美容業屬於彈性消費，衝擊較大，鍍膜、拋光等高附加值服務的需求可能大幅下降。業者需靈活調整策略，才能在經濟低谷中找到生存空間。身處數位世代，業者或可透過線上預約、團購優惠等方式留住價格敏感的客戶，降低經濟不景氣的衝擊。 總而言之，若新車銷售下滑，老舊車輛維修需求可能上升，藉由拓展高CP值服務，推出「套餐式保養」或「延長保修方案」幫助車主分攤長期成本，同時提供會員制、忠誠度計畫鎖定長期客戶，或許是不錯的策略；例如，借助分級服務（如基礎保養vs.高階檢測）的靈活定價策略滿足不同預算需求。 在營運管理上，可著重供應鏈多元化，尋找本地零件供應商以降低進口成本風險；而導入預約系統、庫存管理等數位工具等可降低成本。

使用 LINE 進行分眾行銷（Segment Marketing）是一種高效的行銷策略，透過數據分析和自動化工具，可以精準觸及不同類型的受眾。 以下是具體的方法和策略： 1. 使用 LINE 官方帳號的「標籤（Tag）」功能 LINE 官方帳號（LINE OA）提供標籤功能，能根據用戶的行為、興趣、購買歷史等資訊，標記不同的用戶群體。例如： 購買頻率：標記「高價值客戶」與「低活躍客戶」 興趣標籤：根據點擊的連結或對話內容，標記「喜歡折扣」或「偏好特定商品」 活動參與度：根據是否參加特定活動，標記「參加過直播」或「未參加過直播」 👉 應用方式：針對不同標籤群組，發送客製化行銷訊息，如限時優惠、個人化推薦等。 2. 利用 LINE OA「群發訊息」+「分眾推播」 透過 LINE OA（官方帳號）設定分群推播： 性別、年齡、地區：可根據 LINE 的內建用戶數據篩選特定族群 自訂標籤推播：只對標記為「VIP 客戶」或「有興趣的用戶」發送特定訊息 互動行為分群：例如，只對「點擊過上次活動連結」的用戶發送續推訊息 👉 應用方式：針對「曾購買 A 產品的客戶」，推送「A 產品的升級版」或「相關配件的折扣資訊」。 3. LINE 官方 API + CRM 整合 企業可以將 LINE 官方帳號與 CRM（顧客關係管理系統）整合，進行更細緻的數據分析與自動化行銷。例如： 根據消費歷史，自動發送優惠券 若顧客瀏覽某產品但未使用，觸發「提醒訊息」 自動回應 FAQ，減少客服負擔 👉 應用方式：客服人員可在 LINE 對話中提供「優惠提醒」。 4. LINE Chatbot 自動分眾 透過 Chatbot（聊天機器人）與用戶互動，自動收集興趣與需求，建立更精細的客戶分群。例如： 問卷機制：詢問用戶喜好，根據回答分群 選單互動：讓用戶點選喜歡的產品類別，自動分入相關標籤 行為追蹤：根據用戶點擊內容，判斷其興趣類型 👉 應用方式：可根據 Chatbot 問答，將「基礎保養」和「高階檢測」的客戶分開，推薦不同套裝方案。 5. LINE 廣告（LINE Ads）精準投放 LINE Ads 允許根據用戶行為、地點、性別、年齡等特徵進行精準廣告投放。例如： 再行銷廣告：向曾瀏覽商品但未行動的用戶投放折扣廣告 類似受眾：根據高價值客戶的行為，尋找類似用戶並投放廣告 地區廣告：針對某個城市或區域的用戶投放在地活動資訊 👉 應用方式：可向「曾到廠內交易但未加入會員」的客戶推播限定優惠，吸引二次消費。 6. LINE 官方帳號 x LINE POINTS 獎勵計畫 透過 LINE POINTS（點數獎勵）提升用戶互動率： 設定「完成問卷送 LINE POINTS」，增加顧客數據收集 提供「推薦好友加入會員可獲得點數」，提高品牌擴散效應 舉辦「購物滿額贈 LINE POINTS」活動，刺激消費 👉 應用方式：可透過「首次交易送 LINE POINTS」吸引新客戶進廠。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 由於消費者期望的變化、市場動態和尖端技術的轉變，想要穩住客源，就必須對顧客的消費輪廓更加用心對待，這也讓所謂的顧客關係管理（CRM）有了新面貌。 行雲流水的服務，讓顧客賓至如歸 首先，跨職能協作帶動協調銷售、行銷和營運的一體化 CRM 解決方案，接單、倉管領料、到完工計價／收款，如果能一氣呵成，顧客感受會好、工作人員也更輕鬆。 所以，許多廠商都慢慢體會到這樣的變化，開始尋找更聚焦行業需求的 CRM平台，以便與既有軟體或業務工具無縫整合；社交通訊軟體的深度連結也功不可沒，可以幫助公司即時了解客戶行為、偏好和要求，並實現全通路參與的更廣泛方式。 隨著產品的科技化與顧客知識的提升，服務供應商在專業與交流等各方面的技能也不得不持續精進，才能牢牢抓住顧客的心。 CRM 是使用者體驗＆精準行銷的敲門磚 這時候，一套優質的 CRM 運作可以改變客戶體驗、增加收入並改善營運，但給予員工完善的使用者體驗才能讓整個服務系統發揮最大的優勢，進一步提升績效。 當然，已經無所不在的人工智慧（AI），當然也不會缺席。 AI可以透過自動執行與潛在客戶和數據管理、分析和報告甚至客戶或潛在客戶跟進相關的任務來提高營運效率，可確保公司能夠從數據獲得更多價值，並幫助準確檢測模式、趨勢和機會；生成式 AI的加入，更可以幫助創建個人化的精準行銷和客戶服務訊息。 身為服務業主的你，感受到這樣的轉變了嗎？CRM 領域正在不斷發展，而相關軟體系統不單是為了提升客戶體驗，更能協調工作團隊、建立市場好感度、增加客戶保留率並提高營運效率，也是開拓、串連新商機的敲門磚。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 受到原廠延長保固政策影響、0～3 年車齡的汽車保有量減少，以及電動車（EV） 的激增，都對獨立保修廠的生存空間造成衝擊。 汽車保修市場發生質變 英國售後市場情報公司 GiPA UK 觀察到：汽車保有量的減少，已直接壓縮到保修廠的市場規模。 雖然，車齡 10 年以上的車輛對獨立保修廠的營收有相當比例的貢獻，但這是一個很難掌握到的客群，因為車主對價格敏感且不容易被技師建議所左右，更突顯顧客關係經營的重要性。 例如，針對價格敏感度調整服務與定價、強化專業以建立信任感、針對舊車車主的需求量身打造服務、強化便利性以降低車主維修決策的難度……。 具體的作法包括： 報價及維修項目細節透明、針對老車設計「高 CP 值」的保修套餐方案、提供會員或回頭客優惠以鼓勵車主回廠； 用圖片或影片記錄車輛狀況，讓客戶親眼看到問題點，而不只是口頭說明； 解釋選擇較好的零件或定期保養，反而有利於降低未來維修費用； 提供高里程車專業診斷、引擎健康檢查等「安全延長車齡」服務，讓車主安心； 透過社群媒體或現場講解，讓車主了解哪些保養項目影響安全、哪些項目可以延後處理，減少對價格的不信任感； 透過 Facebook、LINE 群組等建立「老車保養社群」，定期分享保養知識、客戶案例，培養忠誠客群； 提供到府取／送車服務、即時報價與線上預約系統等便利性，降低車主維修決策的難度。 主動溝通，提高保客率 在競爭激烈且消費者期望不斷變化的市場中，建立長期關係不僅是一種策略，而是一種必要。當客戶對汽車保修服務業者產生信賴時，更有可能持續維持業務關係並向其他人推薦服務。 提高客戶保留率最有效的方法之一是在制式的互動外增加個別化服務，將其自然融入顧客的用車日常，為此制定客製化的溝通策略滿足個人化需求，確保顧客感到受到重視和支持。 主動溝通——例如：保單續保提醒、個人化服務建議和定期跟進，可讓客戶保持參與度和滿意度。 數據洞察實現服務客製化 隨著業態的變化，維持售後服務需要重新構想傳統的營運模式：透過重新審視現有的、或未充分利用的產品和服務進行創新，並挑戰既定的作法。 當顧客感到被理解和重視時，繼續忠於品牌的可能性就會大大增加；而數據分析所驅動的洞察力可追蹤客戶行為、偏好和回饋，進而實現更有效的服務客製化。 個人化服務、即時客戶支援和自動續約流程將進一步加強與客戶的長期關係。汽車產業不斷發展，客戶保留策略也必須與時俱進。