新聞來源： https://www.bbc.com/future/article/20250404-where-ev-batteries-go-to-die-and-be-reborn 眾所周知，電動車電池的回收難度很大，但是由於電池含有稀有金屬的需求不斷增長，正推動人們採用創新的新方法從廢棄電池中回收它們。這些電池細碎粉末中含有塑膠和鋼，必須將其分離出來，再提取其餘含有鋰、鎳、鈷和石墨等珍貴材料，作為重製新電池的珍貴材料。 重點摘錄 根據國際能源總署 (IEA) 的數據，2023 年售出的汽車中，近1/5是電動車，全球道路上的電動車數量達到 4,000 萬輛，對電池以及製造電池所需材料的需求正在飆升； 最大挑戰之一是礦物集中在某些特定的地方，全球超過一半的鎳產自印度尼西亞，2/3的鈷產自剛果民主共和國； 人們競相尋找其他方法來獲得關鍵礦物，回收電池是一種選擇，但也非常困難，Altilium 是全球僅有的幾家開發舊電動車電池回收方法的公司之一，利用廢棄電動車電池的回收材料製造電池單元； 這個領域的挑戰之一在於電池本身就很複雜，這給回收工作帶來了很大困難，這些材料混合得相當緊密，其中許多都是危險的，有些金屬對人類和野生動物有毒，也造成火災和爆炸危險； 英國 Altilium 公司採用水基系統（名為濕式冶金）的電池粉碎過程，可回收來自陽極的石墨以及其他礦物，將黑色物質浸泡在硫酸中過濾出石墨； 將液體與煤油和特殊化學物質混合，可提取出鎳、鈷、錳等貴金屬，另酸性液體可溶解多種金屬，透過調整酸度，可將鋁、銅、鐵等尋常金屬以灰色粉末的形式沉澱出來，作為建築材料的填料出售； 研究人員估計到 2040 年，這些電池對鋰和鎳的需求有一半以上可以透過回收來滿足； 因為環保與地緣政治考量，歐盟於2023年推出了新的電池法規，將從2025年開始對「回收效率、材料回收和再生成分」提出越來越嚴格的要求。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 科技化含量越高，對汽車的可靠度其實威脅越大。 知名汽車產業研調機構 JD Power 新近發佈的 《2025 年美國汽車可靠度研究》點出：汽車可靠度的下降與大量新增技術的出現密不可分。尤其是 Covid-19 疫後所生產的車輛，使用三年後問題率異常上升、達到 2009 年以來的最高水準。 JD Power 將這歸咎於2022 年半導體晶片供應斷鏈，效應擴及整個車業，最終，我們看到的是價格越來越高、可靠度越來越低的車輛；而緊跟在品質之後的就是「軟體缺陷」（包括藍牙和 Wi-Fi 連線）。 「軟體缺陷」成頭號Trouble Maker Android Auto 和Apple CarPlay連線，已連續兩年「拔得頭籌」——儘管佔比僅有 9%；但隨著車輛與軟體關係越來越密切，這個現象有日漸增多之勢。另一個挑戰是個人裝置的整合，在前十大問題中、有一半與整個行業的智慧手機連接和使用相關。 智慧手機與車輛系統的整合，導致車輛整合電話系統頻繁出現相容性和效能問題；跟上智慧手機技術的快速發展，對於汽車製造商來說是個難題。雖然 OTA 更新提供了潛在的解決方案，但只有 30% 的車主回饋在 OTA 更新後有所改善，而 56% 的車主沒有看到明顯的變化。 不是電動車……PHEV、柴油車名列前茅！ 有些人誤以為技術含量更高的純電動車是最大的罪魁禍首之一，但根據JD Power的調查，「插電式混合動力車」（PHEV）才是問題最大的車型，其次是柴油車。 相較之下，混合動力和燃氣汽車的問題較少，且電動車與燃氣動力汽車之間的差距已顯著縮小。這似乎打破一般人的既定印象。 近期另一項令人矚目的新聞是：根據美國維多利亞警方統計，科技進步引發汽車竊盜警報激增！這與能編程或模仿按鍵的第三方電子設備日益普及脫不了干係。 科技缺陷，就是需求缺口 一旦進入車內，這個動過手腳的小東西就可以插入車載診斷端口，跳過安全系統的監控並啟動引擎。使用第三方電子設備偷竊汽車的現象，在美、英等國已屢見不鮮。 由於不需要點火鑰匙，某些配備電子「一鍵啟動」技術的品牌和型號正成為攻擊目標。警方敦促這些車輛的車主採取一系列預防措施來幫助阻止盜賊，包括車載診斷端口鎖，以防止犯罪者將重新編程設備連接到車輛。這些鎖非常實惠，而且可自行安裝。 現今的汽車就像是帶輪子的電腦，雖然有很多好處，但同時也為犯罪分子創造了機會。他山之石可以攻錯，有關其他車輛安全措施的更多資訊可參照： https://www.police.vic.gov.au/preventing-motor-vehicle-theft。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 自從美國白宮拋出所謂的「對等關稅」震撼彈之後，「經濟大蕭條」隨即登上網路熱搜，對全球產業經濟的衝擊不容小覷，汽車服務業也難置身事外；台灣就有汽車美容業者開出第一槍，宣佈停用美國汽車保養品耗材，改以歐洲及日本等國的貨源取代。 雖然國際局勢多變、經濟前景未明，但以史為鏡，或許能強化相關業者今後隨機應變的能力。 回顧近期幾次經濟波動的歷史事件，對台灣汽車保修業的影響如下： 2008～2009年金融危機： 台灣經濟受全球衰退影響，2009年GDP成長率為-1.57%。當時新車銷量從2007年的36萬輛跌至2009年的26萬輛（經濟部統計），民眾保留舊車帶動保修需求，但美容業因消費緊縮而生意冷清，許多小型店面關閉； 2020-2021年新冠疫情： 疫情期間，台灣三級警戒導致民眾減少外出，汽車使用率降低。台經院研究顯示，汽車相關服務業（如美容）營收下滑約20～30%，而保修業涉及安全，受影響較小。 利多利空齊聚，吉凶參半 總括來說，一旦總體經濟不樂觀，汽車服務市場可能的演變情景包括： 舊車維修需求增加： 在經濟不景氣時，台灣消費者傾向推遲新車購買，選擇延長現有車輛的使用壽命。根據台灣交通部的統計，近年來汽車平均使用年限已從約10年逐步延長至12年以上，這與經濟壓力導致換車意願降低有關，這種趨勢會增加保修需求，尤其是基礎保養（如換機油、輪胎更換）和必要修復； 價格競爭加劇： 台灣的汽車保修市場以中小型修車廠為主，經濟不景氣時，消費者對價格更敏感，或將轉向非品牌獨立修車廠或路邊攤，導致4S店（品牌經銷商）的客流減少，業者可能被迫降低服務價格或推出促銷，壓縮利潤； 零件供應鏈受制： 台灣汽車零件多仰賴進口，經濟不景氣若伴隨新台幣貶值或國際運費上升，零件成本增加，進一步影響保修店的經營成本和定價策略； 二手車市場活躍： 經濟壓力下，二手車交易增加，有利於帶動二手車的維修需求，但由於二手車主預算有限，高端維修服務的需求可能減少。 至於汽車美容業，則面臨以下挑戰： 非必要支出減少： 汽車美容在台灣多被視為附加服務，而非必需品。經濟不景氣時，消費者可能減少洗車、打蠟或鍍膜等支出，轉而自行處理或乾脆忽略； 低價服務存活率高： 台灣洗車店遍布各地，價格從百元到數千元不等。在經濟不景氣下，低成本的基礎洗車服務仍有市場，但高端美容（如陶瓷鍍膜、全車拋光）需求有大幅萎縮的風險； 豪車美容市場受挫： 台灣的高端汽車美容多服務於豪車車主，這部分客群在經濟不穩時可能縮減消費，尤其若股市或房市波動影響其財富； DIY趨勢上升： 台灣消費者在經濟壓力下可能轉向購買家用洗車劑或美容產品，自行處理車輛清潔，進一步衝擊專業美容店的生意。 經濟衰退對汽車服務業的影響取決於業者的市場定位與應變能力。專注於成本控制、舊車維修需求，並能快速適應消費行為變化的企業，可能逆勢成長，而依賴高毛利或新車保養的業者則面臨較大壓力。 台灣汽車服務市場特徵 經濟不穩、進出口波動大，有些進口零件出現延遲、價格上漲情況，也會讓保修業者的營運成本上升，影響獲利。台灣汽車保修和美容業多為中小企業，抗風險能力較弱。每一次經濟動盪都加速行業洗牌，大型連鎖品牌或許還能憑藉規模經濟存活，小店則面臨倒閉壓力。 消費者行為模式的轉變亦值得留意。車主更傾向選擇「必要維修」而非「預防性保養」，或轉向獨立保修廠（價格低於原廠4S店），影響高端保修業者的營收；特別是台灣人重視性價比，經濟走下坡時更傾向選擇實用性高的服務。保修業者可推出經濟型套餐，美容業者則可結合洗車與基礎保養吸引客戶。 總體而言，由於汽車保修具備剛性需求支撐，經濟不景氣影響相對有限，可說是：「挑戰中有轉機」！ 潛在機遇與轉型方向 雖然車主可能因為精打細算，傾向延後非緊急性的保養或小修小補，甚至轉向價格較低的第三方修車廠或DIY維修，導致部分中高價位保修業者的來客數下滑。經濟壓力也可能導致車主更依賴保險來支付維修費用，使保修店與保險公司合作變得更頻繁，但也可能因理賠流程拖延而影響收入。 但另一方面，保有車齡拉長也可能帶動維修需求，對老車維修專家反而是一波機會——即使整體維修支出恐將因消費者預算縮減而受到壓抑，獨立修車店仍可能因價格優勢而受益，尤其是專精於高齡車保養的業者。 不過，美容業屬於彈性消費，衝擊較大，鍍膜、拋光等高附加值服務的需求可能大幅下降。業者需靈活調整策略，才能在經濟低谷中找到生存空間。身處數位世代，業者或可透過線上預約、團購優惠等方式留住價格敏感的客戶，降低經濟不景氣的衝擊。 總而言之，若新車銷售下滑，老舊車輛維修需求可能上升，藉由拓展高CP值服務，推出「套餐式保養」或「延長保修方案」幫助車主分攤長期成本，同時提供會員制、忠誠度計畫鎖定長期客戶，或許是不錯的策略；例如，借助分級服務（如基礎保養vs.高階檢測）的靈活定價策略滿足不同預算需求。 在營運管理上，可著重供應鏈多元化，尋找本地零件供應商以降低進口成本風險；而導入預約系統、庫存管理等數位工具等可降低成本。

使用 LINE 進行分眾行銷（Segment Marketing）是一種高效的行銷策略，透過數據分析和自動化工具，可以精準觸及不同類型的受眾。 以下是具體的方法和策略： 1. 使用 LINE 官方帳號的「標籤（Tag）」功能 LINE 官方帳號（LINE OA）提供標籤功能，能根據用戶的行為、興趣、購買歷史等資訊，標記不同的用戶群體。例如： 購買頻率：標記「高價值客戶」與「低活躍客戶」 興趣標籤：根據點擊的連結或對話內容，標記「喜歡折扣」或「偏好特定商品」 活動參與度：根據是否參加特定活動，標記「參加過直播」或「未參加過直播」 👉 應用方式：針對不同標籤群組，發送客製化行銷訊息，如限時優惠、個人化推薦等。 2. 利用 LINE OA「群發訊息」+「分眾推播」 透過 LINE OA（官方帳號）設定分群推播： 性別、年齡、地區：可根據 LINE 的內建用戶數據篩選特定族群 自訂標籤推播：只對標記為「VIP 客戶」或「有興趣的用戶」發送特定訊息 互動行為分群：例如，只對「點擊過上次活動連結」的用戶發送續推訊息 👉 應用方式：針對「曾購買 A 產品的客戶」，推送「A 產品的升級版」或「相關配件的折扣資訊」。 3. LINE 官方 API + CRM 整合 企業可以將 LINE 官方帳號與 CRM（顧客關係管理系統）整合，進行更細緻的數據分析與自動化行銷。例如： 根據消費歷史，自動發送優惠券 若顧客瀏覽某產品但未使用，觸發「提醒訊息」 自動回應 FAQ，減少客服負擔 👉 應用方式：客服人員可在 LINE 對話中提供「優惠提醒」。 4. LINE Chatbot 自動分眾 透過 Chatbot（聊天機器人）與用戶互動，自動收集興趣與需求，建立更精細的客戶分群。例如： 問卷機制：詢問用戶喜好，根據回答分群 選單互動：讓用戶點選喜歡的產品類別，自動分入相關標籤 行為追蹤：根據用戶點擊內容，判斷其興趣類型 👉 應用方式：可根據 Chatbot 問答，將「基礎保養」和「高階檢測」的客戶分開，推薦不同套裝方案。 5. LINE 廣告（LINE Ads）精準投放 LINE Ads 允許根據用戶行為、地點、性別、年齡等特徵進行精準廣告投放。例如： 再行銷廣告：向曾瀏覽商品但未行動的用戶投放折扣廣告 類似受眾：根據高價值客戶的行為，尋找類似用戶並投放廣告 地區廣告：針對某個城市或區域的用戶投放在地活動資訊 👉 應用方式：可向「曾到廠內交易但未加入會員」的客戶推播限定優惠，吸引二次消費。 6. LINE 官方帳號 x LINE POINTS 獎勵計畫 透過 LINE POINTS（點數獎勵）提升用戶互動率： 設定「完成問卷送 LINE POINTS」，增加顧客數據收集 提供「推薦好友加入會員可獲得點數」，提高品牌擴散效應 舉辦「購物滿額贈 LINE POINTS」活動，刺激消費 👉 應用方式：可透過「首次交易送 LINE POINTS」吸引新客戶進廠。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 由於消費者期望的變化、市場動態和尖端技術的轉變，想要穩住客源，就必須對顧客的消費輪廓更加用心對待，這也讓所謂的顧客關係管理（CRM）有了新面貌。 行雲流水的服務，讓顧客賓至如歸 首先，跨職能協作帶動協調銷售、行銷和營運的一體化 CRM 解決方案，接單、倉管領料、到完工計價／收款，如果能一氣呵成，顧客感受會好、工作人員也更輕鬆。 所以，許多廠商都慢慢體會到這樣的變化，開始尋找更聚焦行業需求的 CRM平台，以便與既有軟體或業務工具無縫整合；社交通訊軟體的深度連結也功不可沒，可以幫助公司即時了解客戶行為、偏好和要求，並實現全通路參與的更廣泛方式。 隨著產品的科技化與顧客知識的提升，服務供應商在專業與交流等各方面的技能也不得不持續精進，才能牢牢抓住顧客的心。 CRM 是使用者體驗＆精準行銷的敲門磚 這時候，一套優質的 CRM 運作可以改變客戶體驗、增加收入並改善營運，但給予員工完善的使用者體驗才能讓整個服務系統發揮最大的優勢，進一步提升績效。 當然，已經無所不在的人工智慧（AI），當然也不會缺席。 AI可以透過自動執行與潛在客戶和數據管理、分析和報告甚至客戶或潛在客戶跟進相關的任務來提高營運效率，可確保公司能夠從數據獲得更多價值，並幫助準確檢測模式、趨勢和機會；生成式 AI的加入，更可以幫助創建個人化的精準行銷和客戶服務訊息。 身為服務業主的你，感受到這樣的轉變了嗎？CRM 領域正在不斷發展，而相關軟體系統不單是為了提升客戶體驗，更能協調工作團隊、建立市場好感度、增加客戶保留率並提高營運效率，也是開拓、串連新商機的敲門磚。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 受到原廠延長保固政策影響、0～3 年車齡的汽車保有量減少，以及電動車（EV） 的激增，都對獨立保修廠的生存空間造成衝擊。 汽車保修市場發生質變 英國售後市場情報公司 GiPA UK 觀察到：汽車保有量的減少，已直接壓縮到保修廠的市場規模。 雖然，車齡 10 年以上的車輛對獨立保修廠的營收有相當比例的貢獻，但這是一個很難掌握到的客群，因為車主對價格敏感且不容易被技師建議所左右，更突顯顧客關係經營的重要性。 例如，針對價格敏感度調整服務與定價、強化專業以建立信任感、針對舊車車主的需求量身打造服務、強化便利性以降低車主維修決策的難度……。 具體的作法包括： 報價及維修項目細節透明、針對老車設計「高 CP 值」的保修套餐方案、提供會員或回頭客優惠以鼓勵車主回廠； 用圖片或影片記錄車輛狀況，讓客戶親眼看到問題點，而不只是口頭說明； 解釋選擇較好的零件或定期保養，反而有利於降低未來維修費用； 提供高里程車專業診斷、引擎健康檢查等「安全延長車齡」服務，讓車主安心； 透過社群媒體或現場講解，讓車主了解哪些保養項目影響安全、哪些項目可以延後處理，減少對價格的不信任感； 透過 Facebook、LINE 群組等建立「老車保養社群」，定期分享保養知識、客戶案例，培養忠誠客群； 提供到府取／送車服務、即時報價與線上預約系統等便利性，降低車主維修決策的難度。 主動溝通，提高保客率 在競爭激烈且消費者期望不斷變化的市場中，建立長期關係不僅是一種策略，而是一種必要。當客戶對汽車保修服務業者產生信賴時，更有可能持續維持業務關係並向其他人推薦服務。 提高客戶保留率最有效的方法之一是在制式的互動外增加個別化服務，將其自然融入顧客的用車日常，為此制定客製化的溝通策略滿足個人化需求，確保顧客感到受到重視和支持。 主動溝通——例如：保單續保提醒、個人化服務建議和定期跟進，可讓客戶保持參與度和滿意度。 數據洞察實現服務客製化 隨著業態的變化，維持售後服務需要重新構想傳統的營運模式：透過重新審視現有的、或未充分利用的產品和服務進行創新，並挑戰既定的作法。 當顧客感到被理解和重視時，繼續忠於品牌的可能性就會大大增加；而數據分析所驅動的洞察力可追蹤客戶行為、偏好和回饋，進而實現更有效的服務客製化。 個人化服務、即時客戶支援和自動續約流程將進一步加強與客戶的長期關係。汽車產業不斷發展，客戶保留策略也必須與時俱進。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 前幾天看到一篇挺有趣的外電新聞：由JD Power發佈的美國客戶服務指數（CSI）研究顯示——電動車的車主滿意度遠低於內燃機（ICE）汽車，主要是由於：合格技術人員和第一線員工的短缺。 （參閱： https://www.jdpower.com/business/press-releases/2025-us-customer-service-index-csi-study ）。 對於保修服務，車主關心什麼？ 無論是電動車或ICE 汽車，JD Power 都強調：良好的服務可以吸引忠誠的客戶，而且，這種現象已在所有服務類型中都得到證實——不論是換油、維修、輪胎和煞車，無一例外。 JD Power 公開發佈的新聞稿特別提到：人們對預約等待時間、服務溝通和首次維修準確性的不滿，持續呈現上升趨勢。其中，服務的準確性仍然是一個癥結點。上述報告指出，12% 的維修工作在第一次維修時未能正確完成，前兩大原因分別是：問題沒被解決，以及零件缺料。 萬一首次維修不到位，如何補破網？ 值得留意的是，首次進廠維修、卻未能解決問題的車主，只有 50% 車主表示已返回或計畫返回原本的維修廠，可見滿意度不佳，的確已傷及對服務廠的信任感，更別提忠誠度的建立。 不過，即使往來過程存在瑕疵，如果客戶可以獲得某種「綑綁式服務」（Bundle Service）時，對提升服務滿意度仍有幫助。例如，當召回與換油綑綁在一起時，車主滿意度分數隨即從 829 上升到 858，突顯了便利的價值。 溝通則是另一個關鍵因素。在這份研究的十大最具影響力績效指標中，有四個與溝通有關，包括：完全專注於客戶需求、讓客戶了解服務狀態、服務顧問在客戶抵達後立即親自接待客戶、在服務結束後聯繫客戶以確保滿意度。 數位原生Z世代，更相信社群 此外，世代差異也影響顧客對服務人員和整體服務的信任，同一份研調揭露：Z 世代對於原廠經銷商服務的信任程度最低。雖然新聞稿並未具體說明Z世代不挺經銷商的根源，但根據我們非正式輿情收集發現，可能是因為： 數位原生：習慣透過網路論壇、YouTube、社群媒體獲得資訊，更相信實際使用者經驗的評價、推薦； 重視性價比：原廠保修服務的費用通常較高，且有些服務項目被認為是「過度推銷」或不必要； 維修流程繁瑣：原廠維修通常需要車主排隊等候，甚至需要數天才能完成維修，對於習慣「即時服務」的 Z 世代來說，許多獨立維修店提供當天取車、上門服務，更符合他們的需求； 服務過於標準化：Z世代更傾向於「隨選」，而不是原廠提供的長期保修計畫，可能更願意選擇短期、靈活、具備個性化的保養方案。 時空在變，營運及行銷方式當然也要與時俱進！ 如何兼顧不同世代需求，在擁抱數位世代的同時，又不讓年長顧客失去熟悉感，考驗著服務業者的分眾經營能力！

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 分眾行銷（Segmentation Marketing）是指將市場劃分為不同的細分群體，並根據每個群體的特徵來制定專門的行銷策略。這種方法帶來了許多好處，特別是在服務業中，能夠提升顧客體驗、增加業務效益並加強品牌忠誠度。 分眾行銷能讓廣告和促銷活動的操作更精確觸及目標受眾，提升效益。當企業深入理解各個分眾市場的需求，或許還能從顧客回饋發現新的商機，讓企業更靈活調整產品或服務來滿足不同族群的需求。 如何分類客群？ 建立精確的客戶輪廓，對於服務業進行分眾行銷非常重要，常用來描述客戶輪廓的指標包括： 人口統計特徵：年齡、性別、收入、教育程度、職業、婚姻狀況等； 地理位置：客戶所在地區、城鎮； 心理特徵：客戶的生活方式、價值觀、興趣、態度等； 行為特徵：消費行為、品牌忠誠度、平均交易金額、偏好的服務等； 需求與痛點：客戶在使用服務過程中遇到的問題和未滿足的需求。 在汽車服務業中，分眾行銷是一種非常有效的策略，能夠幫助業者針對不同消費者群體提供量身定做的服務，針對不同的客群開發專屬的行銷方案。以下是汽車服務業分眾行銷的幾個具體策略構面： 1. 車主類型 私人車主：這些顧客通常關注的是車輛的保養與維修，保障車輛的性能與安全。汽車服務商可以針對這一群體，推出定期保養、車輛維修、清潔和外觀保護等服務套餐。 企業車隊：企業車隊車輛通常數量較多，對維修和保養有高頻率需求。針對這一群體，汽車服務商可以提供定制化的車隊管理服務，包括大宗維修、定期檢查、保險方案等。 高端車主：擁有豪華車的顧客對汽車服務的要求更高，除了維修和保養，還可能會需要專業的車身美容、內裝清潔、定制保養等高端服務。可以針對這些高端客戶推出專屬的VIP服務和高端保養計劃。 2. 使用需求 日常通勤需求的車主：這部分車主的需求較為基本，主要關注車輛的日常保養和安全維護。例如，這些顧客可能會對輪胎檢查、機油更換等常規服務感興趣。可針對其需求提供優惠套餐，如定期保養方案。 長途駕駛需求的車主：這些顧客可能更關注車輛的長途維護，例如耐用性檢查、引擎檢修、油耗優化等。對這些車主，可以推廣針對長途駕駛的定制保養服務。 3. 地理區域 城市車主：城市車主面臨交通擁堵、停車難等問題，服務可以針對車輛的小範圍保養或提供便捷的快速維修服務，例如快速更換輪胎或機油。城市車主還可能需要代步車、租車等服務。 郊區或農村車主：這些顧客的車輛通常涉及長時間駕駛，需要對車輛進行更全面的保養和維護，尤其是對於適應不同地形的越野車型。服務可以根據需要提供較高頻率的檢查和維修。 4. 車型種類 電動車車主：隨著電動車市場的擴大，專門針對電動車的維護和保養也變得愈加重要。汽車服務商可以針對電動車車主提供電池維護、電池回收和更新服務、充電樁安裝等專業服務。 傳統燃油車車主：這些車主更關注引擎保養、排放系統維護等常規服務。服務商可以針對這些需求，提供更專業的引擎診斷和排放測試等服務。 5.顧客生活方式 運動愛好者或戶外活動車主：對於這部分顧客，汽車服務商可以針對其特殊需求提供定制化服務，如越野車的維修和保養、車頂行李架安裝等。 家庭車主：家庭車主的需求主要集中在車輛的安全性、舒適性和維護上，服務商可以推出針對家庭的專屬保養服務，包括兒童安全座椅安裝、車內空氣質量維護等。 投其所好，正中下懷 簡單來說，針對不同顧客群提供量身定制的服務套餐，投其所好，較能受到市場青睞。例如，為豪華車主設計高端的保養服務套餐，或為商業車隊提供批量折扣和長期保養計劃。 藉由數位服務，根據顧客的車型、使用頻率、需求等個性化推薦服務，並提供預約、提醒、電子支付等功能，則是能讓客群感到便利性；或是根據不同地區車主需求，推出地方性的促銷活動或特色服務。 在汽車服務業中，分眾行銷有助於業者深入理解不同顧客群的需求，並根據這些需求提供更具針對性的服務。這不僅能提高顧客滿意度和忠誠度，還有機會推動口碑行銷：鼓勵忠誠顧客推薦服務給其他車主，並經由社交媒體推薦與分享，進一步提升營運效率和市場競爭力。

新聞來源： https://www.msn.com/en-us/autos/news/toyota-s-vision-for-zero-waste-rebuilding-the-auto-industry-from-the-ground-up/ar-AA1BSi9Q 豐田（Toyota）品牌為實現永續的未來，已開始致力於建立全方位的資源循環體系。今年秋天，一個名為「豐田循環工廠」的專門回收設施將在英國開業，專門回收報廢車輛，包括汽車零件和電池。 重點摘錄 該項目超越傳統廢棄物處理方式，每年可拆解和回收約 10,000 輛汽車，並將建立驗證可重複使用零件、原材料回收、再製造和轉售的綜合系統，將與現有的卡羅拉生產線同時營運，作為循環經濟模式的核心，拓展至歐洲及全球； 循環工廠的運作概括為三個主要回收流程：驗證並轉售拆解車輛的可重複使用零件、評估電池和車輪等關鍵部件是否可以重新製造或重複使用、回收銅／鋁／鋼和塑膠等原料重新融入製造業； 邁向碳中和的重要一步，主要目標是透過與具有循環經濟和碳中和價值觀的公司和機構合作，擴大回收生態系統，重申 2040 年實現碳中和的企業目標，並以循環工廠作為實現這一願景的實踐基礎； 從以生產為中心的結構轉向以「資源循環為基礎」的製造流程，以結局為目標的開始，解決汽車產業環境法規、資源枯竭和碳中和等多重挑戰的策略轉捩點； 豐田還提出一個可以在製造過程和供應鏈中實施的實用模型，但人們仍然擔心重複使用的零件將受到多徹底的檢查，有些消費者擔心買新車感覺就像買二手車。

新聞來源： https://newsroom.porsche.com/en_US/2025/products/porsche-communication-management-model-year-2026-38995.html 保時捷正在改善 2026 年 911、Taycan、Panamera 和 Cayenne 車型系列的數位體驗。改進後的保時捷通訊管理（PCM）系統效能更強大，並可存取保時捷應用中心。其他新功能包括可提供真正沉浸式聲音體驗的杜比全景聲（Dolby Atmos）、亞馬遜 Alexa 數位助理和擴展的保時捷互聯（Porsche Connect）套件。 重點摘錄 由於新硬體的存在，PCM 系統現在響應速度更快。除了更強大的運算能力外，還提供其他功能，例如：直接存取大量第三方應用程式以供在 PCM 中直接使用； 為優化數位用戶體驗，從 2026 年車型開始，保時捷互聯套件將成為未來十年的標配； 保時捷「應用中心」效仿智慧型手機或平板電腦領域知名的應用程式商店，提供對大量不同類別應用程式的直接存取； 除了保時捷語音導航（Porsche Voice Pilot）之外，亞馬遜 Alexa 首次也可用作駕駛時的數位助理，例如，該服務可用於控制自動車庫門或家庭照明等智慧家庭功能； Alexa 其他典型功能包括研究資訊、建立和編輯待辦事項清單和購物清單、播放播客和音樂或查看最新新聞和天氣，還可以用於控制媒體並支援第三方應用程式。 Alexa 可透過語音指令「Alexa」或透過 PCM 中單獨配置的按鈕或圖示切換圖塊啟動； 透過 PCM 更新，首次搭載品牌合作夥伴 Bose 和 Burmester 高階音響系統的車款採用杜比全景聲沉浸式音效技術，為駕駛者營造空間聲音體驗； 各個音軌和聲音可以放置在聽眾周圍的任何位置，提升清晰度、深度和精確度，全球超過 90% 的頂級音樂藝術家已採用 Dolby Atmos 發佈作品。

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*在此頁面進行申請審核 *編輯基本資料、查看此會員目前有的進度標籤 *新增或刪除調整用戶標籤，以利分群行銷 *基本資料往下拉，即可進行車輛資料新增及修改 *切換進行訂閱通知設定，確保最新優惠訊息都能推送給會員 *將標籤進行分類管理；查看該標籤所屬會員及人數 *查看不同服務廠及車籍資料、可在此進行編輯修改 *可以逐筆新增，或是一次匯入；並記錄下次定保日期及里程 下一篇：專案管理