在 ESG 浪潮席捲全球的今天，許多企業開始意識到，單靠自身努力已不足以應付挑戰。永續，不是單點的行動，而是一場整體的協作。 對汽車服務業、附駕租車業與汽材買賣業而言，這樣的轉型壓力尤其明顯。從零件採購、維修服務到車輛調度，每一個環節都與能源消耗、碳排放和社會責任息息相關。 如何把這些看似分散的點串起來，成為能共同推動 ESG 的生態，成了企業迫切需要解決的課題。 一間修車廠的改變 有一家中型修車廠，過去依賴人工記錄保養資料，經常因疏忽導致零件提前汰換，不僅浪費，也製造更多廢棄物。 導入 CRM 系統後，車主可以透過手機收到保養提醒，技師也能根據系統數據建議「最佳更換時機」。耗材使用更合理，廢棄物減少了，客戶也感受到透明與專業。 更重要的是，這些維修數據被整理後回饋給零件供應商與汽材買賣業者，推動上游產品設計改良與庫存管理優化。原本只是修車廠內部管理的改變，最終促進了整條供應鏈的升級。 附駕租車，不只是派車 附駕租車業的案例同樣令人印象深刻。某家附駕租車公司，過去因訂單分散，經常出現空車往返，油耗增加，也讓駕駛長時間勞累。 導入 CRM 系統後，訂單、車輛與駕駛排班整合在同一平台，系統自動規劃最優路線與調度方式。結果，油耗下降了 15%，碳排放隨之減少，駕駛的工時安排更合理，事故率也大幅下降。 最終，這家公司順利通過國際 ESG 認證，不僅吸引更多跨國客戶，也被投資人視為永續標竿。 汽材買賣業的數據升級 汽材買賣業同樣面臨 ESG 的壓力。過去，零件流通多靠人工管理，庫存過多或過期造成浪費，甚至不易追蹤零件來源，環境與安全風險難以掌控。導入 CRM 後，系統能完整紀錄每批零件的來源、生產日期、庫存狀況與使用去向。 這不僅降低了庫存浪費，也提高了產品追蹤與品質管理的透明度。更進一步，當修車廠、附駕租車公司與汽材買賣業共享這些數據時，整個供應鏈的運作透明度提升，永續目標可以更完整落地。 例如，CRM 可以自動提醒過期或低效能零件，協助汽材買賣商與修車廠做更精準的採購與使用決策，減少不必要的碳排與浪費，同時提升企業對客戶與投資人的信任感。 永續，成為新的競爭力 CRM 的最大價值，不僅在於提高效率，更在於治理透明。每一張工單、每一公里里程、每一次耗材使用都被精確紀錄，形成即時可信的 ESG 報告，降低漂綠疑慮。 當供應鏈上下游能共享同一套數據系統，永續就能落實在日常運作中。對汽車服務業、附駕租車業與汽材買賣業而言，這意味著不只是履行社會責任，更是轉化為市場競爭力的關鍵。 透過偉盟「行宇宙CRM」 ，企業可以將維修、附駕租車、汽材買賣的數據整合於一個平台，實現全鏈透明管理，不僅優化營運效率，更讓永續策略落地，真正成為差異化競爭力。 未來的競爭，在於效率與永續之間找到平衡。當 CRM 成為串聯供應鏈的核心，企業不只是跟上 ESG 的潮流，而是走在改變的最前端。

新聞來源： https://www.spglobal.com/automotive-insights/en/blogs/2025/08/adas-vehicles-influencing-collision-frequency ADAS （先進駕駛輔助系統）降低了事故發生率，但也增加了維修的複雜性。了解安全性的提升、日益增長的校準需求以及產業變革如何改變未來的道路。 眾所周知，ADAS 能顯著提升車輛安全性。鑑於 ADAS 的價值，全球多個監管機構強制要求所有新車配備主要的 ADAS 功能，包括自動緊急煞車（AEB）、車道偏離預警（LDW）和車道維持輔助（LKA）。 例如，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）規定，到 2029 年，車輛必須配備 LKA 和 AEB。隨著 ADAS 車輛技術的採用率不斷提高，使用數據資產來量化其在降低碰撞頻率和嚴重程度方面的有效性變得越來越重要。 重點摘錄 了解 ADAS 如何影響碰撞性質並支持事故預防對於 OEM、供應商和售後市場領導者至關重要，它可以幫助指導產品開發、增強安全性能、改進維修流程，並支援遵守不斷變化的法規，同時滿足日益增長的車輛安全需求； 汽車設計、汽車安全和監管政策的轉變加速了ADAS在道路上車輛的應用，目前，L2 ADAS系統最為流行，預計到2024年將佔全球汽車總銷量的40%，到2032年，這一比例將達到62%（屆時美國 L2 汽車將佔新車銷售的75%以上）； 截至 2022 年，全球約有 6,480 萬輛配備 L1 和 L2 ADAS 的車輛（VIO）投入營運，預計到 2032 年，這一數字將以 6.1% 的複合年增長率（CAGR）增長至近 1.4 億輛； OEM　正在將 ADAS 技術整合到各種車型中，以獲得競爭優勢並提升其安全意識，包括本田、豐田和福特在內的主要大眾市場品牌正致力於擴展其 L2 自動駕駛能力； 同時，為了滿足法規要求並提升安全性能，車輛越來越多地配備了更廣泛的ADAS功能包括梅賽德斯賓士和寶馬在內的豪華品牌正在擴展其ADAS功能，並計劃在近期推出 L3 和 L4 車輛； 配備 ADAS 的車輛的快速成長預計將提高駕駛員的安全性和便利性，但同時也增加維修的複雜性和成本； 鑑於配備 ADAS 的 VIO 數量將會增加，導致市場對汽車感測器數量的預期增加，這種更深層的技術整合將從維修和校準的角度重塑服務產業； 這些複雜的系統需要更高的精度和技術整合度，才能更好地融入車間碰撞維修流程中，進而增加碰撞事故的維修成本，車間必須投資設備、工具和培訓來處理與ADAS相關的工作，尤其是校準，並將這些工作整合到其工作流程中，才能在預期的成長中保持競爭力； 隨著前角雷達安裝位置預計將增加 8%，前置攝影機和角攝影機安裝位置預計將分別增加 1% 和 2%，ADAS 維修和校準過程將在未來的碰撞維修中變得更加突出。

新聞來源： https://paulfloodautomotive.com.au/news/the-future-of-automotive-technology-whats-coming-to-your-next-vehicle/ 汽車產業正在經歷一場科技革命，它正在徹底改變我們對交通的認知。Paul Flood 汽車公司帶大家一探即將問世、令人興奮的汽車技術，看看它們將如何影響駕駛體驗，以及在這些創新成為主流之際您應該了解的知識。 汽車技術最重大的變化或許是從傳統內燃機轉向替代推進系統的轉變，電動車（EV）已從小眾產品轉變為主流選擇，現代電動車的續航里程通常為 300～500 公里，快速擴展的快速充電器網路；瞬時扭矩、更低重心為電動車的性能優勢，需要的活動部件更少、維護要求更低。 重點摘錄 1.     接下來看好的新興技術包括： 固態電池：預計將實現更高的能量密度、更快的充電速度和更高的安全性； 雙向充電：將您的車輛用作家庭電源； 超快速充電：可在 10～15 分鐘內增加數百公里續航里程的系統； 更長的使用壽命：電池技術可維持 500,000 公里以上的續航里程。 2.     電動車正在以多種方式改變擁有者的體驗，並正影響車輛所有權，在家充電可望成為主要的「加油」方式； 3.     氫燃料電池技術雖然不如電動車那麼主流，目前車型有限、很少有量產車採用此技術，加氫站等基礎設施也受限，但好處是：加氫速度快，與傳統車輛相當（3～5 分鐘），且續航里程長，通常每箱油可行駛 500 公里以上； 4.     未來利用再生能源生產「綠氫」，可降低車輛和燃料生產成本，並擴大基礎設施（特別是商業應用），並將給合小型電池與燃料電池成為「混合系統」； 5.     氫氣可在特定領域找到利基應用，包括：長途卡車和公共汽車等重型運輸、叉車和倉庫設備等工業車輛、電力基礎設施有限的偏遠地區，以及出租車和送貨車輛等高利用率車隊； 6.     「合成燃料」則是可以延長內燃機壽命的新興替代方案，它是利用捕獲的二氧化碳和再生能源生產的碳中和燃料，化學性質與傳統燃料相同，但沒有淨碳排放； 7.     更重要的是，「合成燃料」可與現有車輛和基礎設施相容，使傳統引擎實現碳中和運作，為沒有電動車基礎設施的地區提供過渡技術，也為經典汽車和專用車輛提供解決方案，環保駕駛； 8.新一代 先進駕駛輔助系統（ADAS）輔助功能包括： 交通堵塞輔助：自動處理走走停停的交通狀況； 高速公路駕駛輔助：結合自適應巡航和車道居中功能，適用於高速公路； 預測性防撞：在事故發生前預測潛在事故； 駕駛員監控：確保駕駛員保持警惕和注意力； 交叉路口輔助：幫助安全通過複雜的交叉路口； 9.現代車輛越來越多地與互聯網、其他車輛和基礎設施連接，車聯網（V2X）通訊涵蓋多種類型的連接： 車對車（V2V）： 汽車之間直接通訊； 車對基礎設施（V2I）： 汽車與交通信號燈、標誌等連接； 車對行人（V2P）：檢測並與行人通訊； 車對網路（V2N）： 連接到雲服務和互聯網； 10.未來的汽車的製造方式將與今天的汽車不同，鋁合金、碳纖維複合材料、鎂合金部件、先進高強度鋼等輕質材料的應用越趨普及，而 3D 列印正在改變汽車的製造方式：快速成型、複雜幾何形狀、按需零件降低庫存需求，以及更經濟地進行客製化； 11.自修復材料、永續製造、車輛內裝、進階使用者介面、個人化以及娛樂和生產力體驗的提升正在發酵，而這些技術變革將改變車輛的維修和保養方式； 12.車輛診斷正變得越來越複雜： 遠端診斷：在問題發生之前識別問題； 預測性維護：使用資料預測故障； 虛擬技術人員服務：針對小問題的遠端協助； 擴增實境維修指導：為技術人員提供視覺協助； 13.新興技術創造了新的維護需求： 感測器校準：確保 ADAS 系統正常運作； 軟體更新：管理車輛作業系統； 電池健康管理：優化電動車電池壽命； 網路安全維護：防範漏洞； 14.汽車技術人員需要新的專業知識： 高壓安全：安全地使用電動車系統； 軟體診斷：理解複雜的電子系統； 數據分析：解釋來自多個系統的資訊； 網路安全意識：在服務期間保護車輛系統； 15.汽車產業正在經歷前所未有的技術變革，這將徹底改變我們對交通出行的認知，從電力驅動到自動駕駛，從互聯功能到先進材料，這些創新技術將使汽車更安全、更有效率、更愉悅。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 今年上半年，台灣汽車市場買氣明顯降溫。消費者信心受經濟環境影響而趨於保守，再加上電動車崛起、進口車關稅與政策變化等多重因素，使得新車銷售整體表現相對冷清。 然而，在這樣的「寒冬」氛圍中，卻有一個品牌逆勢突圍，繳出了亮眼的成績單——Peugeot 在 2025 年 6 月份的新車銷售表現大幅成長，成為市場關注的焦點。 為什麼當整體市場降溫時，Peugeot 卻能吸引消費者青睞？這背後不只是價格策略的調整，更反映出 品牌形象長期經營的成果，以及歐系車獨特的產品魅力 。 冷颼颼的台灣車市：消費者更謹慎、更挑剔 根據產業觀察，台灣 2025 年上半年新車市場銷售量明顯不如預期。幾個主要原因包括： 經濟壓力增加： 通膨效應、房貸壓力與日常消費支出增加，使得購車不再是優先選項； 政策與補助不確定性： 電動車補助逐年縮水，傳統燃油車稅制改革尚未明朗，讓消費者採取觀望態度； 二手車市場火熱： 更多人轉向購買 CP 值較高的二手車，影響新車需求。 品牌競爭激烈： 日系、德系、韓系品牌各自有忠實擁護者，新興電動車品牌也不斷搶市，市場瓜分愈加分散。 在這樣的市場環境下，整體銷售量下滑已成趨勢，「車市冷」幾乎是業界共識。然而，越是在低迷市場中，品牌的獨特性與差異化反而更能凸顯價值。 Peugeot 的 6 月奇蹟：數字背後的意義 Peugeot 在 6 月份新車銷量暴衝，雖然數字細節因各媒體統計而略有差異，但普遍顯示出比 5 月成長 3 成以上，甚至部分車款交車量創下單月新高。 造成這波「銷售爆發」的主因有幾個： 新車款到港交付： 例如 3008、5008 SUV 以及 208 電動車等熱門車型，陸續完成交車。許多先前累積的訂單在 6 月集中交付，拉高數字； 促銷策略奏效： Peugeot 在 6 月針對指定車型推出低頭款、延長保固與優惠貸率等方案，讓消費者降低購車門檻； 品牌形象轉強： 相較於過去被視為小眾歐系品牌，如今 Peugeot 透過設計、媒體曝光與代理商策略，逐漸塑造出「法式質感」與「獨特品味」的形象，讓更多人把 Peugeot 視為與眾不同的選擇。 因此，這不僅僅是數字上的成長，更象徵 Peugeot 在台灣市場逐步突破「冷門歐系車」的印象，成功走向主流視野。 品牌形象：從小眾到質感首選 汽車銷售不僅是產品競爭，品牌形象往往扮演決定性角色。對多數台灣消費者來說，購車除了實用考量，還代表生活風格的延伸。 Peugeot 的品牌塑造有幾個關鍵元素： 設計語言的獨特性： Peugeot 近年的車款在外觀上融入「獅爪日行燈」、「獅吼式水箱護罩」等標誌性元素，讓人一眼就能辨識。這種視覺符號不僅強化了品牌記憶點，也帶來「法式前衛」的質感。 歐洲工藝與文化連結： 相較於日系車的實用、德系車的嚴謹，Peugeot 主打「歐洲生活美學」的形象。從內裝用料、駕駛介面到車室氛圍，處處營造出與眾不同的駕駛體驗，滿足追求個性化與品味的消費者。 生活方式的投射： 擁有 Peugeot，不單是一台代步車，而是一種品味選擇。對許多消費者來說，它象徵著「低調中的獨特」，吸引那些不想與大眾化日系、德系車「撞車」的族群。 這樣的品牌形象，正好符合台灣市場中一群新興消費者的需求：他們收入穩定，有一定生活品質追求，不只關心車子的耐用性，更看重「能否展現自我」。 吸引力的核心：產品與體驗雙軌並進 品牌形象固然重要，但若產品本身缺乏吸引力，再漂亮的行銷也難以持續。Peugeot 的「吸引力」來自以下幾點： 動力與駕馭感： Peugeot 以小排量渦輪、歐規底盤調校聞名，帶來兼顧性能與舒適的駕駛體驗； 內裝與科技： i-Cockpit 全數位儀表、緊湊方向盤設計，讓駕駛者更有沉浸感； 安全配備齊全： ADAS 主動安全系統標配化，符合消費者對安全的高標準期待； 電動化佈局： 208、2008 等電動車款陸續登台，展現 Peugeot 在新能源領域的投入，吸引想嘗試電動車卻不想追隨 Tesla 或韓系的消費者。 此外，總代理的服務策略也至關重要。延長保固、透明化維修價格、加強售後服務，都讓 Peugeot 不再被貼上「養車麻煩」的標籤。這些實際的行動，正是將品牌形象轉化為真實吸引力的關鍵。 未來展望：台灣車市冷，但法系魅力正升溫 台灣車市的低迷，短期內難以扭轉。然而，在困境中突圍的品牌，往往能藉此站穩更高的市場位置。Peugeot 6 月的銷售成績，正是一個重要訊號： 消費者雖然保守，但對「獨特」與「質感」的追求並未消失； 當日系、德系品牌逐漸同質化，Peugeot 的差異化定位反而更鮮明； 品牌形象與實際產品力相輔相成，才可能在逆勢中創造亮點； 未來，如果 Peugeot 能持續深化品牌價值，並結合電動車新趨勢與在地化服務，將有機會在台灣市場建立更穩固的地位，成為「冷市場中的熱品牌」。 台灣車市雖冷，但 Peugeot 在 6 月的大賣，證明了品牌形象與產品吸引力的重要性。它不只是銷售數字上的勝利，更代表一種「價值觀」的成功傳遞。當消費者願意在不景氣中，選擇一款帶有文化、設計與品味象徵的車，這背後就是 Peugeot 最大的魅力。 在接下來的市場競爭中，Peugeot 能否持續把握這股 momentum，將決定它是否能從小眾歐系車，真正邁向台灣市場的主流品牌。

在汽車售後服務圈，獨立車廠一直很重要。他們靈活、專業，能照顧車主各種維修、保養需求，也能做客製化服務。但很多時候，他們的好，不容易被大家看見，因為品牌行銷和數位經營這塊並不擅長。 偉盟系統從 1988 年就開始做 ERP 和資訊服務，三十多年來陪伴數百家汽車廠商導入管理系統。隨著數位化浪潮來襲，我們觀察到：許多中小企業苦於人手有限，真正需要的是服務、而非工具。 於是，偉盟汽車事業部近期配合「行宇宙」CRM 產品的進展，做了一個重要的策略調整：不只是提供系統，更像是懂車業的顧問，能幫你做品牌、LINE官方帳號、CRM和社群經營，並正陸續與多家行業中的領導廠商完成整合行銷的簽約。 偉盟帶路，用CRM打造獨立車廠的新未來 我們深知：要突破傳統限制並非容易的事。行宇宙CRM正是為這種情況而生。它不是換系統那麼簡單，而是幫你換思維——把一次維修互動，變成長久關係。偉盟從品牌出發，幫老闆想清楚：為什麼車主會選你？你的品牌能帶給他們什麼感受？確定品牌核心後，我們建議三件事： 社群經營：把Facebook、Instagram、LINE當成和車主互動的平台，關係不斷延續。 官網建置：建立網路名片，讓新客戶能認識品牌，老客戶方便查資訊。 行宇宙CRM + LINE OA：把LINE好友轉成會員，分眾推播訊息、優惠和回饋，增加黏著度。 市場競爭越來越激烈，車主習慣快速改變，光靠口碑已經不夠。透過行宇宙CRM，獨立車廠也能從會員經營、社群互動開始，建立屬於自己的品牌故事。如果你也想要跟上時代腳步，或是擔心被時間洪流淘汰，現在，就跟偉盟系統汽車事業部一起勇敢探索未來吧！

新聞來源： https://www.inkl.com/news/automotive-innovation-in-the-middle-east-how-dubai-s-car-ac-repair-sector-is-evolving 近年來，中東汽車產業創新飛速，杜拜尤為明顯。就連汽車空調維修產業也在不斷發展，以滿足現代需求。杜拜氣候炎熱，夏季氣溫經常飆升至攝氏43度以上，汽車空調已不再是奢侈品，而是舒適安全的生命線。 這種極端環境，加上高端汽車和科技愛好者，正推動當地汽車維修廠採用新技術和新做法。汽車空調維修正在改變該產業的前沿創新，這些變化將如何塑造中東汽車服務業的未來？ 重點摘錄 杜拜地處嚴酷的沙漠氣候，汽車冷氣維修尤其重要，夏季，白天最高氣溫通常在 45～50°C 左右徘徊，給車輛空調系統帶來巨大負擔； 故障的汽車空調會迅速將日常駕駛變成危險境地，在這種極端條件下頻繁使用也意味著關鍵零件磨損更快，若不定期維護，很容易發生冷媒洩漏或電氣故障； 駕駛常犯的一個錯誤是上車後立即打開空調，但專家建議啟動引擎後等待幾分鐘再打開空調，以免對系統造成不必要的負荷，遵循這些建議並安排定期維護，駕駛員可以顯著降低空調故障的風險； 為了在需求不斷增長的情況下確保快速且有效率的服務，杜拜的汽車空調維修產業積極擁抱科技創新浪潮，一些重新定義杜拜汽車空調服務的關鍵創新包括： 先進的診斷工具： 現代軟體和基於感測器的診斷技術徹底改變了技術人員尋找空調故障的方式，即使是微小的問題也能更快、更準確地識別，這種精確度意味著更少的猜測和停機時間，使技師能夠及時提供有針對性的維修服務； 環保冷媒： 許多汽車服務中心正在轉向使用更新、更環保、全球暖化潛勢較低的冷媒。 R-32 和 R-1234yf 等冷媒正在取代老舊的 R-134a，成為更環保的冷媒，杜拜的維修廠通常會對空調系統進行改造，使用這些現代化的冷媒，在保持車內涼爽的同時，減少對環境的影響； 行動服務與即時監控： 便利性是另一項創新－行動汽車冷氣維修車現在可以直接前往客戶，配備即時監控設備的行動技術人員可以現場診斷效能問題，甚至無需前往維修廠即可修復許多問題，而持續監控空調系統有助於及早發現潛在問題，並最大限度地減少中斷； AI 驅動的預測性維護： AI 和自動化正在融入空調維護工作流程，以防止故障，智慧型系統會分析來自車輛感測器的數據，提前預測零件故障或冷媒損耗，透過向技術人員發出潛在問題警報並優化服務計劃，AI 驅動的工具能夠實現主動維修，例行檢查（例如運行系統診斷程序）的自動化也使人類技術人員能夠專注於更複雜的任務； 3D列印備件： 當某個空調零件發生故障時，等待訂購的零件可能需要數天時間，這令人沮喪，為解決這個問題，一些杜拜維修廠使用3D列印技術按需生產某些備件，3D列印零件可以在數小時內在內部生產，大幅縮短了維修等待時間。 汽車空調維修現在被視為一項精密的高科技服務，而非簡單的機械工作，維修廠正在投資提升技術人員的技能（培訓員工掌握新型冷媒和先進的診斷方法），並購買冷媒回收系統等現代化設備，以滿足更嚴格的環保標準； 隨著區域性措施鼓勵採用更環保的冷凍解決方案，服務中心將繼續採用節能空調技術，同時，電動車和智慧汽車的興起將要求空調專家不斷適應變化。

新聞來源： https://www.collisionrepairmag.com/business/operations/article/15753309/how-the-educated-customer-is-reshaping-collision-repair 汽車碰撞維修產業正在經歷一場精彩的變革，這由新一代消費者引領，他們比以往任何時候都更加知情、數位化連接，也更加敏銳！這些精明的消費者非常重視清晰坦誠的溝通，他們經常參考線上評論、社群媒體和詳細的數位記錄，仔細評估車輛維修過程的每個環節。 這項全球轉型在沙烏地阿拉伯蓬勃發展的汽車產業中清晰可見。沙烏地阿拉伯目前是全球第22大汽車市場，2023年汽車產值達15.1億美元，預計2029年將成長至23.1億美元。 重點摘錄 隨著汽車保有量的增加和碰撞維修需求的增加，沙烏地阿拉伯的消費者正在轉向使用數位化工具來確保維修品質，他們尤其註重符合原廠標準的服務、原廠配件和清晰的計費，並經常透過線上評論和社群媒體對話來核實供應商的責任； 顧客越來越積極核實維修店關於原廠程序、零件真偽和維修品質的聲明，他們會仔細檢查計費方式、所用零件和相關文件，並經常將這些資訊與線上資源進行比較，以便做出明智的選擇，這種積極主動的方法在數據中得到了充分體現； 2024 年，對碰撞修復領域的 1,258 份客戶調查進行審查，發現了 4,391 起投訴，揭示了影響客戶期望的關鍵主題，這項轉變的核心在於信任，而信任的根源在於碰撞維修的透明度； 數據突顯了關鍵問題，例如：舊備件退回、原廠服務記錄、發票一致性以及維修計劃的執行； 常會有人投訴零件缺失、維修記錄不清或發票虛高等問題，越來越多的顧客開始透過網路評論和社群媒體來驗證這些說法； 如果維修店未能提供明確的原廠零件證明或缺乏完整的文件，就會嚴重損害顧客對維修廠的信任； 客戶投訴強調的另一個關鍵方面是溝通，有效的CRM系統和便捷的溝通與跟進這兩個主題表明，客戶越來越要求在整個碰撞修復過程中獲得及時、透明的更新； 當維修店提供清晰的解釋和定期的進度報告時，能夠建立信心，讓客戶感受到參與感，並增強對服務的信任； 這種主動溝通通常會帶來正面的網路評價，並鼓勵回頭客，另一方面，我們也經常聽到關於溝通困難的投訴，例如：更新不頻繁、解釋不清或維修狀態資訊不準確； 這些擔憂確實會導致顧客沮喪和不滿，也會損害商店的網路聲譽，數據清楚表明，開放且響應迅速的溝通至關重要——在當今數位化驅動的世界中，這是確保顧客滿意度和忠誠度的關鍵因素； 現今的碰撞維修客戶非常重視維修過程每個階段的充分參與和透明度，客戶同意維修方案和公平補償客戶關切的重要性，凸顯了他們真心希望了解特定維修項目及其必要性，他們會比較估價和評價，以確保獲得誠實公平的服務； 關於溝通不良或未經批准維修的投訴會迅速損害維修店的聲譽，因此保持清晰透明的溝通至關重要； 此外，客戶會仔細檢視諸如清晰定價、一致定價和全包優惠等方面，通常會在做出選擇之前透過線上評論和社群論壇來比較這些說法，當出現不一致的情況時——例如估價與最終帳單不符，或讓客戶感到意外的隱藏費用——信任會迅速受損，導致不滿和負面回饋； 注重透明、一致和公平定價的企業通常擁有更高的客戶忠誠度，獲得更多正面評價，並鼓勵回頭客，客戶回饋表明，如今的碰撞維修客戶不僅資訊靈通，而且期望值很高； 他們積極使用數位平台，了解情況並分享經驗，這使得信任和透明度比以往任何時候都更加重要，在這個新時代，蓬勃發展的碰撞維修企業將以透明度作為指導原則——因為在一個客戶資訊比以往任何時候都更加豐富的世界裡，信任真的意味著一切。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 過去幾年，全球汽車產業受到關稅政策與地緣政治影響深遠。美國因中美貿易摩擦提高中國進口商品關稅，汽車零組件首當其衝；同時，台灣市場也有人寄望透過降低進口關稅（甚至降至零），來刺激新車銷售……。 這些國際與本地政策，都間接牽動著台灣獨立保修廠的生存與發展。 對獨立保修廠來說，這並非單純的威脅或利多，而是一場「結構性調整」。短期內可能出現營收壓力，但若能提前做好數位化與專業化佈局，中長期反而能迎來全新機會。 美國關稅政策的影響：零件成本與供應鏈壓力 美國對中國加徵關稅，使得部分依賴中國製造的汽車零組件成本上升。台灣雖然不是直接被課稅的國家，但因供應鏈連動，零件商將壓力轉嫁給下游保修廠。 1. 零件成本上漲 進口零件價格上升，讓保修廠不得不提高報價。然而，消費者對維修價格高度敏感，尤其是二手車車主，可能因此選擇延後維修或尋找替代方案。 2. 供應鏈不確定性 過度依賴單一來源，會導致「缺貨」或「急單高價」。若保修廠選擇增加庫存來分散風險，又會造成資金占用，形成兩難。 3. 市場競爭壓力 由於零件價格失去優勢，獨立保修廠不能再單靠「便宜」吸引顧客，而必須凸顯專業技術、服務效率、信任感，才能維持競爭力。 台灣若降進口關稅……新車市場的變化？ 另一個值得注意的政策議題，是台灣是否可能降低進口關稅，甚至降至零，以期帶動新車銷售。 1. 新車銷量是否會增加？ 若進口關稅下降，歐美日進口車售價將出現數十萬元的降幅，對原本猶豫的消費者會有吸引力。然而，台灣汽車市場總規模約 40～45 萬台／年，受人口與車位限制，不可能因降稅倍增。更多情況是國產車被進口車取代，而非整體市場大幅擴張。 此外，政府財政考量下，仍可能透過貨物稅或能源稅彌補關稅減少，消費者實際享受的降幅未必如預期。 2. 對獨立保修廠的利與弊 短期利空： 新車數量增加，意味著更多車輛在前 3～5 年仍留在原廠保固體系，獨立保修廠能介入的機會減少。進口車技術門檻高，若沒有對應設備與專業，將進一步拉大差距。 中長期利多： 5 年後，大量脫離保固的進口車湧入市場，這些車主因原廠維修昂貴，會轉向獨立保修廠。若保修廠提前投資技術、建立零件管道，反而能迎來龐大的客群。 👉 總結來看，降關稅對獨立保修廠屬於「短空長多」。 管理軟體：化解壓力的關鍵工具 無論是美國的加稅壓力，還是台灣降稅後的新車潮，獨立保修廠都面臨「零件成本變動、顧客結構改變、經營效率挑戰」。在這個過程中，管理軟體扮演著化解壓力的重要角色。 📌 短期：降低成本、提升透明度 庫存管理：透過數據追蹤零件使用率，避免囤太多或缺貨。 比價效率：整合多家供應商報價，降低採購成本。 報價透明：系統化報價單能將「零件 vs. 工資」清楚分開，讓顧客理解漲價原因，維持信任。 📌 中期：提升效率、增加顧客回流 工時與產能管理：避免人力閒置，提升維修效率。 CRM 功能：自動提醒保養與保固期，幫助保修廠維持穩定顧客來源。 財務控管：即時掌握成本結構，協助制定促銷與套餐方案。 📌 長期：因應進口潮與電動化 電動車知識庫：整合技術手冊與案例，幫助技師快速掌握新科技。 供應鏈數位化：與零件商、物流商對接，降低供應中斷風險。 數據決策：累積顧客與維修數據，讓保修廠能提前因應政策與市場變動。 策略建議：獨立保修廠的三階段應對 為了在政策波動中保持韌性，獨立保修廠可採取「三階段策略」： 👉 短期（0–6 個月） 導入庫存與報價管理，降低零件成本壓力。 建立多元供應商管道，避免過度依賴單一來源。 與顧客溝通「成本透明」，維持信任。 👉 中期（6–18 個月） 結合 CRM 提升顧客回流率。 投資診斷工具與培訓技師，開始布局進口車與電動車維修。 分析財務數據，推出差異化的保養與會員方案。 👉 長期（18 個月以上） 建立電動車與進口車專修品牌，成為區域內的專業標竿。 與零件商進行系統對接，提升供應鏈透明度。 善用數據決策，提早應對政策調整與市場需求。 這是最壞的時代，也是最好的時代：危機即轉機 美國的關稅政策與台灣可能的降稅措施，看似對獨立保修廠帶來不確定性，實則是倒逼產業升級的契機。短期內，保修廠確實可能因新車銷量增加或零件成本上升而承壓，但中長期而言，當進口車逐漸脫離原廠保固，加上電動車普及，市場將釋放出龐大的維修需求。 在這場轉型中，管理軟體是「內功」，技術專業是「武器」。唯有同時兼顧數位化與專業化，獨立保修廠才能將「政策風險」轉化為「成長契機」，並在新一波產業浪潮中脫穎而出。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 市場研究公司 IMARC 調查，全球營建工程機具市場規模在 2024 年估值約為 2,500 億美元，預期到 2033 年將增至約 3,500 億美元，期間年複合成長率（CAGR）約 3.4%。 其中，亞太地區在 2024 年市場中佔比超過 43.8%，這顯示亞太仍是整體增長的主力區域，主要受到中國、印度等國持續推動基礎建設與城市化進程的拉動。 數位化驅動下的 Telematics 市場飛速擴張 另一研調機構　 Research and Markets 　關於 2025～2030 年的預測指出，全球 工程機具 telematics（車載資通訊系統） 市場從 2024 年的 15 億美元，以 CAGR 約 12.6% 成長，至 2030 年增加至約 30 億美元； Berg Insight 　的資料則顯示，2024 年全球安裝於營建機具上的 OEM telematics 系統已有 680 萬台，預估到 2028 年將達 1,210 萬台，CAGR 為 12%。 這些數據揭示，telematics 已成為機具數位化管理與效率提升的重要支撐。 台灣市場概況：租賃主導與國際品牌佈局 回頭檢視台灣營建工程機具市場有個特色：租賃主導性明顯。推估台灣約 50～60% 的工程機具由租賃公司供應，整機購買比例相對較低；機具的進口依賴則以日本、中國與美國為主要來源。 此外，台灣作為區域性的二手機具出口轉口點，退役設備常出口至印尼、越南、菲律賓等市場。現有市場架構可分為以下類型的業者： 國際品牌代理商（如 Caterpillar 台灣、Komatsu 代理）； 本土大型租賃廠（如世曦、元富）； 中小型維修與零件供應商（提供多品牌服務）。 在政策方面，環保署對柴油引擎排放逐步提高標準（目前要求 Stage IIIA 以上）；能源局亦提供電動小型工程機具補助；公共工程招標中亦納入低噪音與低排放設備的優先條款。 成長驅動因素：從基建到 ESG 的全方位推進 全球與台灣營建工程機具市場正處於轉型關鍵期，受基礎建設投資、ESG減碳壓力、數位化應用與EaaS租賃模式等多重力量推動。從都市更新到離岸風電，從柴油機具汰換到智慧管理系統，市場需求與商業模式正快速演變，為業者帶來全新挑戰與機遇。 1. 基礎建設與都市更新 台灣在捷運延伸、鐵道電氣化、離岸風電港口建設、老舊建築重建等領域投入大量資源，公共建設年度預算維持在 5,000–6,000 億新台幣水準，為中大型工程機具保持穩定需求支撐。 2. ESG 與設備汰換需求 全球與本地排放法規與 ESG 壓力帶動柴油機具汰換，承包商若投標方案中採用低排放機具，可望獲得加分，促進設備更新意願。 3. 數位化與 Telematics 應用 由於 Telematics 能提供定位、工時、怠速、故障警告等功能，國際案例顯示應用後能提升機具利用率 10–15%，並降低維修成本 8–12%。雖未直接找到台灣數據，但反映出導入效益明顯。 4. EaaS（Equipment-as-a-Service）與租賃彈性 國際品牌推出租賃含維修、保險、甚至操作員的全方位方案，對資本有限的業主吸引力大。台灣市場也開始傾向接受「租賃＋維修」整合方案。 未來趨勢：雙主軸推動電動化與自動化佈局 目前，營建工程機具的發展在全球與台灣呈現不同步的情況。 在電動化與混合動力方面，國際品牌如 Volvo CE 與 Caterpillar 已經推出量產的電動小型挖土機與滑移裝載機，主要應用於低噪音需求及都市工地。然而，台灣的電動化仍處於測試階段，主要挑戰來自高昂的採購成本與充電基礎設施不足，限制了大規模導入的速度。 自動化與遠端操作技術方面，Komatsu 已在日本成功部署無人駕駛推土機，Caterpillar 也展出了遙控作業解決方案。但在台灣，這類技術目前僅於高風險工地，例如河道整治工程中進行試點，整體推廣受到法規尚未完備與初期投資成本過高的影響。 在二手市場與跨境交易上，台灣憑藉地理位置與港口優勢，已在二手機具轉口貿易中佔有一定地位。然而，由於缺乏統一的檢測與認證標準，買賣雙方對機具狀況的信任度不足，影響了交易效率與國際競爭力。 人力資源也是一大挑戰。根據業界觀察，台灣的營建機具維修技師平均年齡偏高，且具備電控與電動化設備維修能力的人才明顯不足。新世代對該產業的興趣偏低，導致人才斷層問題日益嚴重，可能進一步限制新技術的導入與維護效率。 管理痛點：效率不彰與資訊落差是主因 營建工程機具管理在全球與台灣都面臨著相似的痛點，核心問題往往來自效率不彰與資訊落差。由於資產可見性不足，業者無法即時掌握設備的位置與狀態，常導致機具空轉或重複派送，增加了營運成本。 另一方面，利用率與調度效率低下也是常見困境，尤其在缺乏跨工地協調平台的情況下，資源配置容易出現不均，影響專案進度。 在維修管理方面，多數業者仍採取「故障後再修」的被動模式，這不僅延長了停工時間，也推高了維修成本。此外，資料孤島問題嚴重，租賃、財務、維修等系統各自為政，資料無法自動串聯，必須依靠人工輸入，增加了錯誤風險。 最後，市場競爭態勢日趨激烈，由於缺乏差異化服務，許多業者只能陷入價格戰，毛利率遭到持續壓縮，形成長期的經營壓力。 融合綠色與數位，短、中、長期策略佈局建議 針對營建工程機具產業的發展與挑戰，建議採取短期、中期與長期三階段的策略佈局。 短期內（6至12個月），可先從導入 Telematics 試點開始，選擇20至30台設備安裝定位與使用數據監控裝置，以掌握機具狀態和使用效率；同時推行預防性維修排程，透過工時和感測數據設定保養提醒與故障預警，減少突發性停機。 此外，與第三方檢測機構合作，建立二手機具的透明認證制度，以提升買賣雙方的信任和交易效率。 中期階段（1至3年），應致力於整合資產管理系統，將財務、租賃及維修系統合併到同一平台，建立完整的資產檔案，提升管理效率。並搭建跨品牌資料中台，整合不同品牌機具的數據，進行全車隊的營運分析與優化。此階段亦可推出差異化租賃產品，結合租賃、維修與保險的全包方案，強化客戶黏著度與服務競爭力。 長期來看（3至5年），應積極推動低排放車隊的轉型，引進電動與混合動力設備，並建置充電等相關基礎設施，響應環保與ESG要求。同時導入自動化及遙控作業技術，尤其應用於高風險工地，提升施工安全與作業效率。最後，建構設備全生命週期的碳足跡追蹤系統，作為企業ESG報告和公共工程投標的加分項，創造差異化優勢，確保未來市場競爭力。 台灣營建機具行業正站在「數位化效率提升」與「綠色低碳轉型」的交會點上。善用 Telematics 等數位工具，結合電動化與遠端操作的技術創新，並透過差異化服務深化市場競爭力，將在未來五年內成為產業領先者的關鍵。

文：偉盟系統汽車事業部輔導顧問／Fanny  我們有一位客戶，是位於新竹的小客車租賃業者「行在天下」，老闆是位充滿活力的年輕創業家，不僅喜歡與我們聊天，更對新事物抱持開放的態度。     在某次的談話中， 老闆感慨：「油錢漲、人力難找，連車輛保養費都貴到不行，對我們這些小規模業者而言，更是雪上加霜。」       然而，我們這些外行人總是認為，每次叫車動輒就要破千，而這行業門檻低，只需投資幾台車就能一本萬利吧！殊不知背後卻是讓業者喘不過氣的現實問題：   油價漲不停，成本高居不下。   車輛作為營運資產，定期的保養費用越來越貴；如遇事故，維修費動輒高達數十萬元。   請人難，用人更貴！作息時間不規律的租賃業，在這樣的工作型態下，如老闆不提高薪水，流動率將提升。   市場競爭壓力大，現在平台滿天飛，有些客人比價後，還是選擇大型租車公司。小型業者面對的，不只是價格壓力，還要承擔「沒品牌」的劣勢。     以前一趟單可以賺個幾百、幾千，但現實是殘酷的，看著微薄的利潤，讓老闆不得不重新審視： 「究竟還要不要做下去？」   這番話講出許多傳統小型接送業者，對於未來發展的迷惘與掙扎， 而 打造「差異化服務」是項關鍵！       老闆開始提供客製服務，包含：結婚禮車佈置、旅遊包車…等，然而，僅憑這些服務的多元創新，就真的足以支撐長遠發展嗎？       在這個「顧客至上」的服務經濟時代，不被市場淘汰的關鍵在於「服務品質」的升級；唯有透過好的服務體驗，才能培養忠實的顧客，客戶黏著度高，進而成為穩定長期的客源！       數位時代下，引進系統成為優化服務體驗的必經之路 服務業不只是將客人載送至目的地而已，更追求精準到位的細節、零延誤的效率，以及穩定的出車品質。舉例來說，商務接送如果舉牌服務出錯，口碑可能受影響。累積起來就是 客訴、差評，甚至錯失長期合作的機會。       然而，單單仰賴過去「紙本派車」的營運模式，不僅出錯率高，溝通成本更是居高不下。   在這樣的挑戰下， 系統輔助就成營運升級的關鍵武器！       我們了解到老闆的苦衷，以 「簡化流程、提升服務品質」 為核心，提出 「 WEB派遣系統 X 司機行動APP」的解決方案：   一鍵派車，自動化通知乘客與司機。 乘客能於搭乘前收到詳細的行前通知，清楚知道司機資訊、車牌號碼，無需主動詢問或等待。   監控司機執勤狀況的Dashboard。 當司機未能在預定時間回報相對性動作時，管理層能夠及時發現，介入處理，對於時間敏感的商務行程，有效降低延遲的風險。   司機專屬智慧APP助手。 APP內建的一鍵導航與撥號功能、臨檢用派車出租單…等，數位化工具讓司機操作更流暢，展現現代化的服務水準。   電子簽認單新體驗。 管理層可即時取得完整簽認資料，加速請款流程，乘客無需等待司機準備紙本，且也符合現代企業ESG理念，提升環保形象。       做別人沒做的，走出自己的差異化路線   在接送業的競爭紅海中，成本壓力永遠不會消失。「行在天下」願意嘗試導入系統，不只是省時間、省人力，更是幫助他們把「服務細節」做到極致，打造穩固的專業服務印象。       當司機不再被繁瑣的事務拖累，就能擁有 更多時間專注於駕駛服務， 把每一段旅程做到最好， 讓客戶搭乘更安心。

過去，汽車服務常常從一通電話開始，車主需要等待客服確認時間、價格或零件是否到位。這樣的流程不僅冗長，也容易出現資訊落差。 如今，AI 聊天機器人改變了這個局面。BMW 的「Genius Chatbot」能即時解答車主問題，而台灣不少保修廠也導入 LINE AI 預約系統，車主只要輸入車牌，就能自動完成預約並收到提醒。 當車輛進廠後，AI 又透過車聯網數據進行預測診斷，例如 Tesla 能即時分析電池與馬達狀態，Volvo 的卡車部門則提前預知零件壽命，避免車輛半路拋錨。這種「預測性維修」不只提升效率，更改變了車主對修車廠的期待。 維修現場與顧客互動：AI 成為看不見的助手 AI 不僅服務車主，也在技師的日常工作中扮演重要角色。 Audi 與 Microsoft 的 AR 技術，讓技師能透過眼鏡看到拆裝步驟；Toyota 則利用 AI 影像辨識車身損傷，快速生成估價單，幫助保險公司加速理賠。 另一方面，AI 也進入了 CRM 的領域。Hyundai 的 Bluelink 會根據駕駛習慣推送保養提醒，而台灣的保修廠則透過 AI 分析回廠週期，自動在 LINE 上發送貼心提醒。這種結合數據的互動，讓顧客不再只是「被動等候」，而是與服務廠保持持續的聯繫。 售後體驗與營運升級：AI 串起完整服務鏈 當維修完成後，AI 的角色仍未結束。Bosch 透過 AI 預測零件需求，幫助修車廠在顧客上門前就備妥零件；大型車隊則利用 AI 計算耗材更換週期，自動下單，降低缺料風險。 更重要的是，AI 也能從顧客回饋中挖掘洞見。Nissan 北美利用 AI 分析客服錄音與問卷，找到顧客最在意的問題；台灣保修連鎖業者則用 AI 情緒分析，快速回應負評，提升口碑。 這些應用顯示，AI 已經不只是技術工具，而是連接「車輛、服務廠與車主」的橋樑。隨著電動車與車聯網普及，AI 在汽車服務業的價值將更加凸顯，從被動的維修服務，逐漸轉向主動守護每一段行車旅程。 「行宇宙」體驗：AI 與 CRM 為車主把關每一程 AI 與 CRM 的結合，不只是提升效率或降低成本，它真正的價值在於讓車主感受到安心與信任。 當車輛進廠前就已經被智能診斷、維修流程有條不紊，零件準備齊全，車主不必焦慮等待；當保養提醒準時送達，服務廠也能主動關心車主需求，整個體驗變得流暢而貼心。未來，隨著電動車、車聯網以及更先進的 AI 技術普及，汽車服務業將不再只是「修車」，而是一種全方位守護行車安全與旅程體驗的智慧服務。 在這個過程中，「偉盟行宇宙」透過整合 AI 與 CRM，打造跨品牌、跨服務場景的車主生態系，讓車主無論在預約、維修、售後或行車管理上，都能享受一致、無縫且智能化的體驗。 AI 與 CRM 成為看不見的夥伴，默默地在每一段旅程中，守護車主安心上路，並延伸至整個「行宇宙」生態圈，實現更全面的智慧車生活。

新聞來源： https://www.autocarpro.in/news/global-construction-equipment-alliance-commits-to-industry-decarbonization-127956 全球建築設備聯盟（GACE）發表聯合聲明，概述了其對全球建築設備產業脫碳努力的承諾。該聯盟代表美國、中國、歐洲、日本、印度和韓國的貿易協會，宣佈開發新技術的計劃，並倡導政策變革以減少該行業的碳足跡。 GACE 的脫碳策略以推廣建築設備的多種能源為中心，包括電力、電池電源、混合動力系統、氫氣和其他低碳燃料，表示將致力於推動全球傳統柴油機械和替代燃料設備的節能技術。 重點摘錄 該組織呼籲政府政策制定者投資工業脫碳所需的基礎設施，特別是電力和氫動力設備的充電和儲存設施，GACE強調，需要擴大基礎設施建設，以支持建築施工向替代燃料來源的過渡； 該聯盟還倡導全球利益相關者之間的監管協調，敦促採用替代動力設備和燃料來源的國際自願共識標準，這些標準將解決進入建築設備市場的新技術的安全、品質和性能要求； GACE贊同在公共工程項目中使用財政獎勵措施，以鼓勵採用脫碳技術，該聯盟認為，政府獎勵措施可以加速低碳建築設備在各類項目中的部署； 全球建築設備聯盟代表主要建築設備市場的領先產業協會。其成員組織包括美國設備製造商協會、中國工程機械協會、歐洲建築設備委員會、日本建築設備製造商協會、印度建築設備協會和韓國建築設備製造商協會； 隨著世界各國政府實施氣候政策並設定碳減排目標，建築設備產業面臨越來越大的減排壓力。建築、採礦和基礎設施項目中使用的重型機械通常依賴柴油，這會增加工業部門的溫室氣體排放； GACE表示，全球建築設備產業致力於在消除貧窮的同時，為永續發展目標做出貢獻，該聯盟將其脫碳倡議定位為全球應對氣候變遷挑戰的更廣泛舉措的一部分。