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汽車，可說是現代人最重要的動產，更被許多愛車人士暱稱為「小老婆」，在選擇保修廠時更是慎重其事；通常，零配件及服務的價格合理度、品質保證、服務內容的說明及建議、消費透明度、服務時間管理（預約／消費等待到完成時間）、服務據點便利性、服務體驗等，是車主最在意的評比項目，更是原廠或坊間保修廠提高顧客「滿意度」和「保留率」的關鍵！ 在車廠經銷商管理系統（DMS）及保養廠線上整合平台深耕有成的偉盟系統，觀察到上述市場演化跡象，於幾年前開始規劃符合未來車主及業態需求的全方位經營系統——「行宇宙」，志在消除車主和保修廠認知或資訊落差，進而為出行生活創建更大格局的共好生態系！偉盟汽車事業部協理羅泓荃表示，現有的維修系統並無法迎合市場趨勢，產品也沒有競爭力，光是要應對預約服務、第一線接待、技師作業到最後出廠關懷，有時就需耗費許多人力與時間；另一方面，對車主來說，不論是想找原廠或外廠保修，從事前資訊搜尋到服務內容的確認，都需要有一定的認知，外廠還會特別重視車主體驗過後的評價。 羅泓荃進一步指出，「目前市面上的維修系統都是十幾年前的介面和架構，上千家的中小型維修廠都沒有系統能解決他們對設備及安全的需求。憑藉數十年在汽車產業的數位轉型經驗，相信我們有能力做出一個對保修廠吸引力十足的平台，不僅可以串接整合內部營運、廠務作業和顧客關係管理（CRM），更能向外連結以「行的需求」為出發點的商家服務及消費社群，提供服務業者直覺、操作便捷、可共享、可互動的營運平台；而車主在擁有車輛期間，可透過會員平台可預約取得服務、主動提醒、連結常用服務廠、收到平台提供有價值的資訊，從實際服務（如：工單）評價店家，避免別有居心的灌水評價干擾。」 「最初，由業者的客戶作為主要的創始會員，當業者超過一定數量，將帶來一定數量的平台會員，期能吸引更多業者加入、進而帶動這些業者會員的群聚效應，促進生態系不斷壯大」，羅泓荃強調。有趣且值得注意的是，即使現在各服務廠的 SOP （標準作業流程）的執行度很高，配合科技配備的導入，讓一些預約、提醒的服務越來越便利，但這並非提高顧客滿意度的保證；而一套貼近實務需求的CRM系統，除了是內部廠務流程管理的好幫手，更能藉由外援發揮良好帶客效果。更多資訊，歡迎 4/23（三）～4/26（六）親臨台北南港展覽館1館Taipei AMPA 2025 手工具及製造修護設備展場了解，偉盟攤位號碼：N0320。 ＊即日起預約觀展，將可獲得產品優惠折扣： https://www.wellan-auto.com/ampa2025 新聞聯絡人：偉盟汽車事業部協理 羅泓荃 電話：02-26551055 #8322 Email：roger@wellan.com.tw 關於偉盟系統 偉盟系統多元的產品線提供企業全方位電腦中心服務，企業不用大筆投資在IT人員招募及軟體系統建置成本上，除了減輕許多系統維護及升級方面的負擔，並有助於企業專注在核心領域的開拓，對於車業系統有數十年在地實務經驗。了解更多資訊： https://www.wellan-auto.com/。

新聞來源： https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-and-dazn-bring-major-league-thrills-to-your-car-16560 奧迪正在擴展其奧迪應用商店的服務範圍，將 DAZN 應用程式納入其中、將體育串流服務引入車輛。體育迷們就可以在充電休息期間，從駕駛座上的 14.5 吋 MMI 觸控顯示器上觀看現場體育賽事、精彩片段和紀錄片——奧迪是有史以來第一家這樣做的汽車製造商。 重點摘錄 體育迷可以在 MMI 觸控顯示器和 MMI 乘客顯示器上體驗內容，包括：歐洲冠軍聯賽、2025 年國際足聯俱樂部世界盃、NFL 和 NBA 等美國體育運動以及手球和高爾夫等體育賽事； DAZN 應用程式現已透過奧迪應用程式商店在奧迪 A5、Audi Q5、Audi A6、Audi A6 e-tron和奧迪 Q6 e-tron系列新車型中使用； 使用一系列知名的第三方應用程序，可以在 10.9吋的乘客顯示器上觀看現場體育賽事、電影或連續劇並訪問遊戲，而不會分散駕駛員的注意力； DAZN 應用程式現在可透過奧迪應用程式商店在部分車輛上使用。目前包括奧迪 A5、奧迪 Q5、奧迪 A6、奧迪 A6 e-tron和奧迪 Q6 e-tron系列，它們均採用基於 Android 的資訊娛樂系統作為車載作業系統； 奧迪應用程式商店直接整合到 MMI 中，無需智慧型手機即可使用，只需要一個 myAudi 帳戶和一個有效資料連線； DAZN 應用程式與奧迪數位生態系統的整合是與大眾汽車集團軟體公司 CARIAD 合作實現，已專門針對車載使用進行最佳化，未來DAZN 內容也將在其他大眾汽車集團品牌的車輛上使用； 除了豐富的應用程式選擇，體育迷還可以透過 myAudi 應用程式主題世界中的運動類別背景來個性化他們的車輛，選擇自己喜歡的圖像並將其作為 MMI 上的背景顯示。

新聞來源： https://www.bbc.com/news/articles/c778ekg64mjo 儘管聯合國預測，由於氣候危機的緊迫性和生活成本的上升，人們不可避免地會轉向使用體積較小、更環保的汽車，但這項轉變並未實現：2024 年全球售出的汽車中，54% 是 SUV（運動型多功能車款），包括汽油、柴油、混合動力和電動車。根據GlobalData估算，這個數字比 2023 年增加 3 %、比前一年增加 5%。 重點摘錄 根據國際能源總署（IEA）的數據，目前上路行駛的 SUV（包括新和舊款）中有 95%都在燃燒化石燃料； SUV 重量大、體積大、內部空間寬敞、離地間隙高、駕駛位置高、路況視野好，但綠色和平等環保組織將SUV視為氣候危機的罪魁禍首之一，並認為考慮到其尺寸，製造SUV會消耗大量資源； 雖然製造商表示新推出的SUV越來越多地採用電動車，而且並非所有現在銷售的 SUV 都會導致排放增加，但專家認為：SUV需要更大的電池來為電動車提供動力，進一步增加對關鍵礦物的需求，給地球帶來了更大的壓力； 人們認為，體型較小、更節能的電動車將更具發展動力，但在日本、德國等主要市場，標準尺寸電動車的銷售量其實已經下降，在印度的銷售成長也已經放緩； 根據 GlobalData 的數據，歐洲 SUV 的銷量已超過電動車的銷量，而 2024 年中國的 SUV 銷量將近 1,160 萬輛，位居第一，其次是美國、印度和德國； 業內專家表示，這是因為許多快速崛起的經濟體、購買力不斷提高的緣故，而SUV的高利潤率也吸引製造商：以與其他車型相同的功能收取更高價格； IEA指出，由於SUV銷售強勁成長， 2022年至2023年期間，這類車輛的全球石油消耗量增加60萬桶／日，佔全球石油需求年度總增幅的1/4以上，如果按國家進行排名，全球 SUV 車隊將成為世界第五大 CO2 排放源，超過日本和其他主要經濟體的排放量，所幸，2023 年售出的 SUV 中有超過 20% 是全電動的，高於 2018 年的 2%； 國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）表示：這些「新」車型中大約有 2/5 是零排放的，因為它們的車身類型非常適合電氣化，並且電池續航里程更長，可以打消消費者對充電便利性的擔憂，這使得新型兩用汽車的平均CO2排放量自 2000 年以來減少了一半以上，幫助引領英國道路交通的脫碳； 混合動力汽車不受青睞，國際清潔交通理事會 2022 年在歐洲進行的一項研究發現，插電式混合動力汽車（包括 SUV 在內的所有類型）行駛的總距離中平均只有 30% 左右是在電動模式下行駛。

新聞來源： https://www.alibabanews.com/%E5%AF%B6%E9%A6%AC%E8%88%87%E9%98%BF%E9%87%8C%E5%B7%B4%E5%B7%B4%E6%B7%B1%E5%8C%96%E6%88%B0%E7%95%A5%E5%90%88%E4%BD%9C/ 寶馬集團宣佈與阿里巴巴集團深化戰略合作，基於阿里通義AI大模型，聯合開發AI引擎，將應用於中國市場的 BMW 新世代系列車型，預計2026年在中國市場交付。AI引擎支持的智能座艙及智能出行交互場景，將於今年4月首次亮相上海車展。 重點摘錄 全新BMW智能個人助理首次融入AI Agent，將以自然交流為核心，結合場景感知、服務組織與認知進化，實現精準意圖捕捉、複雜指令解析、模糊語義理解及嚴謹邏輯推演，升級人車交互的新體驗； 阿里巴巴是中國最早投入AI技術研發及應用探索的科技公司之一，通義大模型率先實現「全尺寸、全模態、多場景」開源，在Chatbot Arena、OpenCompass等多個權威評測中獲評「全球開源冠軍」、「國產模型冠軍」； 截至目前，小鵬、極氪、零跑、智己等汽車智能座艙已接入通義系列模型，阿里雲百煉平台中調用通義千問 API 的企業和開發者超過29萬。

新聞來源： https://www.byd.com/cn/news/2025/detail567 比亞迪召開超級e平台技術發佈暨漢L、唐L預售發佈會，發佈劃時代超級e平平，推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化矽功率晶片，核心三電全維升級，刷新多項全球之最。 重點摘錄 在充電速度上，實現充電功率1兆瓦（1,000kW），實現全球量產最高峰值充電速度1秒2公里，達到全球量產最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里； 在性能上，達到單模組單電機功率580kW，最高車速超300km/h，定義全球最強專業純電平台，首發搭載於劃時代旗艦漢L、唐L； 官方宣示：為了徹底解決用戶的充電焦慮，以追求充電速度實現「油電同速」為目標，必須同時做到超高電壓和超大電流； 此次發佈的超級e平台，是全球首個量產的乘用車「全域千伏高壓架構」，把電池、電機、電源、空調等都做到了1,000V，將電動車帶入千伏時代； 比亞迪此次還正式發佈「閃充電池」，從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，將電池內阻降低50%，充電電流做到1,000A，充電倍率達到10C，號稱全球之最； 同時發佈全球首款量產3萬轉電機 ，突破電動車性能極限，實現車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機重量，縮小電機體積，提高功率密度； 全新一代車規級碳化矽（SiC）功率晶片 ，全技術鏈自研自產，電壓等級高達1,500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化矽功率晶片； 自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端充電樁系統，最大輸出能力可以達到1,360kW，未來規劃在全中國建設4,000多座「兆瓦閃充站」，補齊兆瓦充電生態最後一環； 除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創的「雙槍充電」技術，可使超充樁秒變閃充樁、快充樁變超充樁，另全球首創的「智慧升壓」充電技術，全面相容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

新聞來源： https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2025/superbrains.html 汽車業首創！BMW Neue Klasse打造全新的數位神經系統，主要客戶端功能的運算能力被捆綁到四個「超級大腦」中。即將推出的車型還引入了區域線束架構，與前代車型相比，其重量減輕了 30%，使用的電纜減少了 600 公尺。BMW是世界第一家將這些技術擴展到所有驅動類型的汽車製造商。 重點摘錄 為四種客戶功能提供運算能力的硬體：用於資訊娛樂的全景 iDrive 大腦、自動駕駛大腦、用於駕駛動態的愉悅之心和核心大腦，用於調節車內的所有其他基本功能，包括車輛訪問、氣候控制和舒適功能； 超級大腦架構擁有目前車輛運算能力的20多倍，為未來的軟體和功能更新做準備，且實現軟體定義汽車（SDV）； 徹底簡化的線束分為四個區域：前端、中部、後部和車頂，高速數據高速公路將四個超級大腦與較小的區域控制器連接起來，負責控制和捆綁進出區域的電子資料流； 智慧電子保險絲（eFuses）可替代多達 150 個傳統保險絲，根據車輛的狀態（駕駛、停車、裝載、升級），智慧電源模式會在不使用時關閉電源，讓能源效率提高了20%； 作為軟體定義的汽車，即將推出的 Neue Klasse 車型標誌著開發人員不再需要為每一代車型重新編程功能，而是可基於穩定的軟體平台不斷增強，進入一種連續性的軟體開發模式。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 上一篇我們提到汽車科技化趨勢，事實上，這樣的風向有利也有弊，並非人人都欣然買單。 當汽車製造商正在為新車配備各種先進的酷炫功能，從大觸控螢幕到語音控制、甚至是夜視功能，但《華爾街日報》新近一份報告卻顯示：許多駕駛者覺得這些技術過於複雜、不可靠，且會分散注意力。 分心、失效、訂閱，成駕駛心理障礙 尤其是，有些功能需要多次點擊螢幕，迫使駕駛員將視線從道路上移開的時候；何況在極端天氣下，部分功能可能會失效。當高科技零件損壞時，維修費用可能很昂貴。調查顯示，許多買家更喜歡簡單的按鈕和旋鈕，而不是花哨的觸控控制。 一些汽車製造商甚至重新採用了這種簡單的方法。有消息指出，歐洲法規很快將認定使用實體按鈕來執行關鍵功能的汽車，才是更安全的汽車。 另一方面，雖然加熱座椅和無線充電等技術在購車時很受歡迎，但駕駛者對附加功能和訂閱費用的接受度卻不高。有些人甚至寧可選擇購買較舊、結構較簡單的汽車。 車載科技列標配？世代想法大不同！ 不過，這樣的歧見或許也和車主本身的世代背景有關。 寶獅汽車（標緻，Peugeot）的最新研究發現：老年駕駛不關心車載科技，但千禧世代卻想要更多……，揭示汽車互聯和自動駕駛功能的年齡差距。 該公司對五代人的 2,000 名駕駛員進行了調查，結果令人矚目：車載連接、自動駕駛功能和環保設計等技術驅動的功能，已然成為 Z 世代和千禧世代的首要考慮因素。 最大的差異在於「連線功能」，42% 的千禧世代和 38% 的 Z 世代駕駛者重視汽車的智慧型手機連線功能。相較之下，嬰兒潮世代只有 10%，沉默世代只有 3%。 科技設計＆永續意識，Z世代在乎！ 概括來說，31% 的 Z 世代將科技列為選擇新車時的首要考慮因素，而嬰兒潮世代的比例僅為 10%。年長買家也不太可能受到車輛設計的影響，27% 的 Z 世代將車輛設計列為購買時的首要考慮因素，而嬰兒潮世代的比例僅為 12%。 順帶一提的是，環境和永續雖非所有群體在購買汽車時考慮的首要因素，但卻是 Z 世代最重視的項目之一，有 25% 的人將其列為他們最重視的新車屬性。 有趣的是，同一份研究指出：74% 的「沉默的一代」認為「永續性」在他們選擇新車時在一定程度上很重要，這一比例高於嬰兒潮和 X 世代。更有高達 75% 的 Z 世代坦白表態：他們的下一輛車將是電動車或混合動力車。 「最年輕和最年長的一代，在未來汽車的選擇都以永續性汽車為首選」，這似乎是個重要的市場訊號。 科技正在加速滲透汽車市場 雖然「科技」本身並非老年駕駛者的第一考量，但調查顯示，老年駕駛者對某些科技元素有著很強的依賴性，例如，45% 的嬰兒潮世代表示：如果沒有衛星導航軟體，他們就不會開車。 Peugeot 透露，24% 的駕駛者將 AI 助理視為一項受歡迎的新技術，在 Z 世代中這一比例更是直線上升至 46%！因此，Peugeot 已在所有最新車型配備 ChatGPT。Z 世代對於自動駕駛功能也最為熱衷，有 62% 的年輕人大表歡迎；但對嬰兒潮世代而言，只有不到 1/4 願意擁抱自動駕駛。 隨著汽車市場的演進，相關服務業的營運內容及吸客、保客策略，或許也該針對不同消費族群的需求偏好有所因應調整；而顧客關係管理（CRM）是否做得到位？往往是關鍵所在。

新聞來源： https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/presskits/341419/new-volvo-es90 Volvo 新發佈的 ES90 是第一款採用「800V」技術的多功能車，融合轎車的精緻優雅、快背車的適應性以及 SUV 的寬敞內部空間和更高的離地間隙，是第六款全電動車型。 重點摘錄 全新 800V技術有助於實現更快的充電速度、更好的整體性能和更高的效率， 在 350 kW 快速充電站僅需 10 分鐘即可增加 300 公里的續航里程； 阻力係數（Cd）為 0.25，汽車效率大幅提高（數值越低越好），意味著更少的能耗和更長的行駛里程，在 WLTP 測試週期下可提供高達 700 公里的續航里程（相當於中國 CLTC 駕駛循環下的 740 公里）； 關注空氣動力學性能，以提高整體效率和電動續航里程； 配備先進空氣清淨機的四區域氣候系統，清淨機已通過氣喘和過敏友善認證，可阻止 95% 的 PM 2.5 顆粒進入車廂並去除 99.9% 的草、樹和花粉過敏原； ES90 是第一款採用兩個輝達（NVIDIA） DRIVE AGX Orin 配置的Volvo汽車，核心運算能力強大，能透過數據、軟體和 AI 進一步提高安全性和整體性能； 主動安全系統由先進的感測器陣列提供動力，包括五個雷達、七個攝影機、十二個超音波感測器和 Luminar Technologies 的光達，可實現超出人類視野範圍的視覺，有助於避免道路上的碰撞和危險； 標配安全空間技術可以偵測駕駛員注意力的系統，若有分心狀況會介入提供支援，並可感知亞毫米級的運動，包括嬰兒的輕柔呼吸。

新聞來源： https://abcnews.go.com/Business/trump-announces-new-auto-tariffs-ratcheting-global-trade/story?id=120183740 美國總統川普宣佈計劃對所有進口汽車徵收 25% 關稅，進一步升級了全球貿易戰。幾週前，川普的關稅舉措曾引發市場崩潰，並引發人們對經濟可能陷入衰退的擔憂。 重點摘錄 25%的關稅將適用於進口乘用車，包括轎車、SUV、小型貨車、貨車和輕型卡車，也將適用於主要進口汽車零件，包括引擎、動力總成零件和電氣元件； 去年美國購買的約1,600萬輛汽車中，有50%是進口的（只有 25% 車內零件可以歸類為美國製造），白宮估計在美國組裝的 800 萬輛汽車中，只有大約 50% 是國產零件； 在此之前，美國已對進口乘用車徵收2.5% 關稅，對進口皮卡徵收25%關稅，美國，行業專家認為：對汽車產業徵收關稅可能會導緻美國消費者的汽車價格上漲； 美國銷售的許多價格較實惠的車輛都來自墨西哥，標普全球行動服務公司分析師預測，在經銷商銷售完現有庫存後，也就是大約一個半月到兩個月內，汽車價格將會上漲； 預計美國整個汽車市場，甚至是美國本土生產的汽車價格都將上漲，Cox Automotive 表示，新進口車的平均價格預計將上漲 6,000 美元； 此外，由於供應量有限，二手車價格也將隨著新車價格的上漲而上漲，汽車保險費也將變得更昂貴； 墨西哥和加拿大是美國整車和汽車零件的前兩大貿易夥伴，此舉顛覆了美國、墨西哥和加拿大之間數十年的自由貿易； 白宮保留餘地：對於受《美國-墨西哥-加拿大自由貿易協定》（USMCA）管轄的汽車零件，進口商將有機會「認證」其美國成分，不受25%制約。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 在談到顧客關係管理（CRM）的顧客留存（顧客保留，或簡稱「保客」，Customer Retention）概念時，我們常會提到所謂的「1:5定律」，指的是：爭取一個新客戶所要花費的成本，通常是留住一個老客戶的五倍。所以啦！身為業主，無不絞盡腦汁構思保客計畫。 客戶留存率：顧客忠誠度的量化指標 「客戶留存率」是顧客忠誠度的一個量化指標，這個百分比可幫助企業評估行銷策略和客戶服務的效果，並且提供改進方向。 透過觀察這個指標，業主可以更精確了解哪些方法能有效促進客戶忠誠度，進而持續優化經營策略。獎勵不僅可以建立客戶忠誠度，對企業來說也是一項重要資產。因為，企業最忠誠的客戶，通常也是最能帶來利潤的客戶。 隨著時間的推移，彼此的信任關係會加深，服務忠誠客戶的成本還會變得更低。更重要的是，這些忠實顧客多數都會成為品牌擁護者，購買更多產品、願意支付高價並推薦新客戶。 短期優惠未必有利於長期保有客戶 那麼，什麼才是有效的保客策略呢？ 放眼市場，多數企業依舊陷入將「限時優惠折扣」視為短期促銷工具的陷阱。雖然這種短期策略可能會引起暫時的興趣或吸引客戶，但未必能建立持久的忠誠度，還可能加重企業的經濟負擔。 例如，向所有顧客提供 25% 的一致性折扣可能會適得其反。或許，這樣能吸引到對價格敏感的短期客流，但卻不一定有利於建立經常重複性的業務往來。 有電子商務的業者朋友，與我們分享三個能將忠誠度計畫的「盈利能力」最大化的關鍵策略。 ◆明確獎勵計畫的價值：產生更深層共鳴 現金回饋：提供長期有感的折扣，鼓勵客戶參與； 多種選項：讓客戶選擇自己偏好的兌換標的； 升等方案：激勵客戶實現新的目標，挑戰更高等級的貴賓資格； 切身相關：確保獎勵符合客戶的需求和生活方式，使計畫更具吸引力和意義； 使用方便：無縫、易於使用的程式可提高客戶參與度並鼓勵重複消費，例如，星巴克自動追蹤獎勵的應用程式。 ◆與其他企業合作結盟：擴大消費生態池 互惠互利：促進雙方客戶群相互流通，讓顧客能在兩種互補的服務／產品或業態賺取、兌換積分，企業也很合乎情理法地獲取客源； 擴大獎勵：與前面提到的想法類似，只是將業主與顧客「換位思考」，在業主思索如何擴大客源的同時，顧客也希望手中的積分能有更寬廣的用途； 業務互補：利用高度相關的服務／產品創造無縫的客戶體驗，例如，零售業與旅遊業的合作，為旅客提供愉悅的購物旅程。 ◆分層實施獎勵計畫：貢獻度與需求點 一個重要的認知是：不同的顧客對於業務的貢獻度和需求重點是不同的，所以有必要針對分眾規劃不同的獎勵計畫，包括顧客積分到實現兌換的時間、獎勵形式及品項等，給予顧客的觀感及價值認可。 汽車服務廠 vs. 產險公司的互惠互利 將類似邏輯套用在汽車服務廠上，與產險公司的互惠合作或許是不錯的策略，能為雙方帶來更多客戶和業務機會。 實務上常見的方式有： 定點合作修車廠： 與保險公司簽約成為指定維修廠，當客戶發生事故報保時，保險公司會將車輛引導至合作的修車廠維修； 快速理賠服務： 讓修車廠與保險公司建立直接的理賠流程，減少車主自行處理的麻煩，提高服務效率； 專屬折扣與優惠： 修車廠可提供保險公司客戶專屬的維修折扣，吸引更多客源，同時提高客戶對保險公司的忠誠度； 代辦理賠與文件處理： 協助車主處理理賠相關文件，如事故報告、維修估價單等，簡化客戶理賠流程； 車險延伸服務： 提供車輛檢測、預防性保養等增值服務，讓客戶在保險理賠之外，也能獲得額外的汽車保養建議。 合作優勢顯而易見，如何開始？ 如此一來，保險公司可提供更便捷的理賠與維修服務，提升客戶滿意度，也能減少虛假理賠風險，降低賠付成本；對汽車服務廠而言，則可獲得穩定的客戶來源，提高修車廠業務量，同時增加品牌知名度，提升市場競爭力。 如果汽車服務廠的業主希望與保險公司合作，不妨可以先從當地保險公司入手，聯繫表達合作意願，說明修車廠的服務範圍與優勢。其次，提供維修品質與價格保證，讓保險公司相信自家的服務具競爭力。 下一步就是建立標準化理賠流程，確保與保險公司的業務銜接順暢。藉由長期合作提升信譽；在累積多次互惠互利的合作經驗後，能夠建立更穩定的關係。 跨通路、跨業態、跨客層，數位整合行銷發功 要實施如此繁瑣「跨通路」、「跨業態」、「跨客層」計畫，數位化的顧客管理系統（CRM）無疑是最佳幫手，可讓整個服務流程及消費軌跡一覽無遺，而數據及所產生的洞察資訊更是最好的嚮導，能發掘更多商機及整合行銷的策略佈局。 不過，大家應該都認同：獎勵計畫只是一種手法，追本溯源，服務／產品本身的品質與顧客體驗，才是維繫良好顧客關係的根本之道，例如，車業服務業者藉由製作影片詳細描述車輛狀況，展示結構化、透明的服務流程，贏得顧客的信任。 此外，具有特色的週邊產品或延伸性服務，在實務上也是有效的保客策略。我們後續文章將跟大家分享更多實務觀察。

汽車大廠Volvo日前宣布，2019年之後，所有車輛都將配備電動車馬達。電動車的時代真的要來臨了嗎？ 這讓我們想到之前的手機大廠諾基亞，台灣幾乎每個人都用過諾基亞。但是感覺就是一夕之間，市場佔有率一洩千里！現在幾經轉手，微軟還是救不了它！ 電動車一旦在電池充電速度和續航力有重大的技術突破，成本也大幅下降時，相關的產業將發生小大不一的衝擊，內燃機的生產與售後、維修廠的營收類型的變化、汽車零件的相關產業要如何因應？ 提早準備吧！智慧型手機普及化也只不過幾年的時間而已！相信電動車開始要鯨吞汽車市場的日子也不遠了！ 相關報導： Volvo插電：兩年後燃油車將成為歷史 天下雜誌-2017年7月5日 傳統汽車大廠Volvo宣布，2019年之後，所有的車子都將配備電動車馬達。超過一世紀的燃油汽車時代終結，一切，全賭在電動車上了！ Volvo霸氣宣布：2019年後僅用汽油的汽車將成為歷史 鉅亨網-2017年7月5日 Volvo宣布2019年起停產汽柴油車 工商時報 (新聞發布)-2017年7月5日 不生產汽柴油車VOLVO後年只賣電動車 NOWnews-2017年7月5日 【全球首創片】VOLVO後年進入電時代不再推汽柴油新車 深入報導-蘋果日報-2017年7月5日