在汽車保養與維修服務中，精準的時間規劃不僅能提升服務效率，也能為顧客帶來更安心、順暢的體驗。透過數位化預約系統，顧客可以隨時掌握可用時段，提前安排保養或維修時間，不僅減少現場等待，更能有效避免因資訊不清而重工或延誤。 對技師與保修廠來說，數位系統也能即時彙整車輛需求與安排工時，讓維修流程更有序、資源分配更精準。無論是定期保養、臨時異常檢查，還是複雜的維修項目，數位化能讓每一次進廠都更有效率、更有品質。在規劃預約時段時，建議可依品牌、車款微調工時。 工時控管，讓保修作業更有節奏 這是因為實務上，歐系車部分維修工時會比日系車長（例如：更換火星塞要拆進氣歧管）。高峰期除「提前預約」外，最好再加上「工時確認」動作——由前台或系統確認車況，以免臨時追加工項影響後面排程。若情況允許，可鼓勵客戶「留車保養」，一來規避等候時間過長，二來技師可根據工作量與車輛狀況妥善排程，降低人力高峰壓力。 若選用預約系統，可設定：不同服務對應標準工時、當日排程總工時不可超過技師負荷，以及支援調整作業人數，反映於預估工時。 1. 系統內設「服務類型」自動對應工時 例如： **小保養（5,000km）：**系統自動分配45分鐘時段 **中保養（20,000km）：**系統自動分配75分鐘時段 **大保養（60,000km）：**系統自動分配120分鐘時段 建議：每個時段後至少預留10–15分鐘緩衝，避免前工單延誤影響。 2. 多技師同步作業排程 如果有多位技師合作（例如同時更換火星塞、皮帶），可以透過系統設定「共享資源」，讓同一車輛同時被多技師處理，縮短工時。 3. 不同保養等級安排在不同時段 舉例： 上午（8:30–12:00）：安排**短工時（5,000–10,000km）**保養，快速翻單。 下午（1:00–5:30）：安排**中長工時（20,000km以上）**保養，避免拖延至下班。 閉店前1–2小時不安排大保養，以免延誤下班。 不同保養級距的預估工時是系統排程的基礎，建議以 30分鐘（短）、60分鐘（中）、90–120分鐘（大）為核心分段，搭配技師數、人流分布彈性調整。 下一個問題是：如何根據技師人力、工時與不同保養需求來規劃每天「可預約台數」與「比例分配」？ 影響每日可預約台數的主要因素 在規劃服務廠的作業安排時，必須綜合考量技師人力、作業工時、工位數量以及突發狀況的應變能力。首先，雖然技師人數是基本的資源指標，但實際的作業產能並非單純由人數決定。每位技師每天所能處理的工單數，會受到保養或維修項目的複雜度與個人工作疲勞程度的影響，因此在排程時需預留合理的緩衝。 業界常見「預約 vs 當日臨時」的比例 規模 預約比例 現場臨時比例 適用對象 小型維修廠 70% 30% 當地熟客多，臨時客需求高 中型維修廠 80% 20% 中度依賴預約，仍須留小部分插單空間 大型／連鎖 90% 10% 以預約為主，強調流暢作業與系統化排程 此外，各類工單所需的作業時間差異也不容忽視。例如，小保養通常可在短時間內完成，而大保養或各類維修工程則往往需要較長工時，這些都直接影響到每日能安排的車輛數量。另一方面，工位（即實際執行作業的平台）數量則決定了同一時間內可同時作業的車輛數目，即使技師人力充足，若工位數有限，仍會成為整體產能的瓶頸。 最後，在作業安排上也需考慮高峰時段與臨時插單的需求。部分客戶可能因突發車況或緊急情況需要立即處理，因此建議在每日排程中保留一定彈性，以應對現場接單或拖吊車的即時進廠，避免因滿單而無法應變，影響顧客體驗與服務品質。一般建議：中小型維修廠可採80%預約、20%現場臨時，以兼顧效率與彈性。 更多關於保修預約的效率手法，歡迎加入 【偉盟行宇宙生態圈】 一起共創更大的營收基礎。現在就從免費註冊會員，加入 【Wellan Club】會員專區 討論開始吧！

最近在與業界來往的過程中，有產業先進感慨地說：台灣的汽車維修市場存在一個結構性問題：具備「經營」意識的「老闆」並不多。   由於創業門檻低，只要有幾年技術資歷、積攢一定資金就能開業，許多保修廠老闆其實只是技師的延伸，對行銷、財務、客戶管理、數據化經營等領域相當陌生，更別提實現品牌與服務差異化的能力。 汽車保修業的價值逆境與未來轉機 因為缺乏品牌力與營運效率，業者只能比價格、拼人脈、靠熟客，造成整體利潤低落，難以建立良性循環。然而，展望今後的汽車維修市場將進一步兩極化：一邊是加盟體系、品牌化經營、標準流程化，一邊是被邊緣化的單點修車行。 唯有升級經營思維，才可能站穩未來市場。除了供給端的不健康現狀，消費者的行為與價值認知的失衡也令人心累。 時至今日，仍有不少消費者根深蒂固地認為：請技師檢查，若無維修就不必給錢，免費檢查似乎已被默認為常態；而多數修車廠為了搶客，將「免費檢查」作為吸引消費者，甚至攻擊對手的手段。這意味著：台灣專業價值教育不夠完善，加上部分維修業又自打嘴巴，以至於無法形成像電腦或手機維修業，若檢查後不維修，一律收取檢查費的常態。汽車技師的診斷價值自然長期被忽視，導致技術勞力被「工具化」，而非「專業化」。 偉盟「行宇宙」CRM：重塑技術價值的關鍵思維 另一方面，台灣修車廠欠缺明確服務分層與報價制度，許多維修店未事先告知檢查費或服務項目，這樣的模糊空間容易產生爭議。透明定價、服務分級與專業教育是改變消費者心態的關鍵。未來，能建立「檢查即服務」、「知識即價值」的經營理念，並讓消費者理解與認同的能力，將是技術者生存的轉機。 偉盟「行宇宙」CRM系統團隊，正是看到汽車服務業的深層需求及市場認知落差而開發，期能促進整體產業健康發展。歡迎加入 【偉盟行宇宙生態圈】 一起共創更大的營收基礎。 現在就從免費註冊會員，加入 【Wellan Club】會員專區 討論開始吧！

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 全球汽車產業正處於百年一遇的關鍵轉折期。電動化、智能化、聯網化、共享化與數位化浪潮正快速改寫傳統汽車的定義，也同步顛覆著售後服務（After Market）的生態結構。 從維修保養的內容、服務形式、技術工具，到消費者的需求與行為邏輯，都在加速重組。以下將針對當前最重要的五大趨勢進行分析，協助業者理解未來的轉型方向與機會所在。 一、電動化驅動售後服務變革 隨著電動車（EV）與新能源汽車（NEV）快速普及，傳統汽車維修產業的基本邏輯正在被顛覆。電動車沒有內燃引擎與傳統變速箱，意味著過去的主要維修項目如機油更換、引擎維修將大幅減少，取而代之的是電池模組、電機與電控系統的保養與檢測需求。 根據KPMG《全球汽車產業高階主管調查報告》，業界對於電動車市場的成長預期逐漸取得共識。而勤業眾信指出，台灣電動車市佔率已達33.9%，且年均增長率達66.8%，顯示消費者對綠能車輛的接受度顯著提升。隨著電動車進一步普及，未來的售後服務將圍繞「電池健康管理」、「充電基礎設施」與「二手車評估」三大核心建立全新體系。 二、智能化與軟體定義汽車（SDV） 汽車不再只是交通工具，而是一個高度數位化、軟體驅動的「移動智慧平台」。從智慧座艙、自動駕駛，到OTA（Over-the-Air）遠端升級功能的實現，汽車的價值與功能越來越依賴軟體，而非機械硬體。 所謂「軟體定義汽車」（Software-Defined Vehicle, SDV）成為車廠與科技巨頭積極投入的方向。根據拓墣產業研究院報告，模組化自動駕駛模型預計於2025年導入量產車，而Synopsys則指出，透過數位孿生技術（Digital Twin）能加速汽車開發與測試效率。 對售後服務而言，這將代表維修人員必須掌握車載軟體架構、遠端診斷能力，甚至能為消費者進行功能訂閱與升級服務，這將帶來全新的商業模式與收費方式。 三、車聯網與數據驅動維修服務 車聯網（Connected Vehicle）讓車輛成為數據節點，不僅可與外部環境即時互聯，更能回傳大量車輛運作資料，成為預測性維護與個性化服務的基礎。 KPMG報告預測，2028年前銷售的新車中，有超過七成將具備車聯網功能。以特斯拉為例，其透過數據收集技術，不僅能優化產品設計，更進一步跨足保險業務，透過駕駛行為分析制定保費。 此外，根據Master Concept思想科技觀察，車聯網已成為智慧車隊管理的核心技術，包括實時路線優化、任務分派與遠端故障警示等應用，將大幅提升運營效率與服務品質。 四、共享經濟與出行服務興起（MaaS） 汽車的「擁有權」觀念正在鬆動，共享車輛與交通即服務（Mobility as a Service, MaaS）模式逐漸普及。特別是在都市化程度高、車位緊張的區域，共享汽車與訂閱制用車模式快速成長。 根據 Frost & Sullivan，至2025年，全球將有超過1,600萬輛新車與二手車採用訂閱模式；而Adroit Market Research 則預測，汽車訂閱服務市場將以每年超過25%的速度成長，至2029年規模超過350億美元。 這對汽車售後服務帶來重大影響：服務廠必須設計更彈性、高頻率維修保養方案，以滿足共享車隊的營運需求，同時建立與平台合作的服務接口，掌握B2B與B2C之間的新機會。 五、客戶體驗數位化與精準行銷 當消費者的期待轉向「便利、透明、快速」，汽車服務業也必須進行全方位的數位升級。從線上預約、進度查詢、即時報價，到行動維修、遠端診斷、上門收送車，這些過去被視為額外服務的項目，逐漸成為標準配備。 Taiwan Trade Shows指出，汽車後市場正從傳統實體銷售通路轉型為數位平台導向，結合大數據與消費者行為資料，創造個性化服務。U-CAR則報導Toyota透過流程再設計，有效縮短維修等待時間並提升服務品質。 此外，勤業眾信也指出，AI可協助業者分析客戶偏好與維修紀錄，制定精準行銷與預測性維護策略，打造更具黏著度的客戶關係。 汽車服務進入智能商業時代 從動力技術的轉型、軟體定義車輛的崛起，到共享模式的成長與消費者體驗的升級，汽車服務產業正進入一個以數據驅動、智能化為核心的全新時代。傳統「技術導向」的修車業者，若仍以舊有方式經營，將面臨被市場淘汰的風險。 相對地，那些願意擁抱改變、導入新技術、理解用戶需求、強化數據應用的業者，將有機會在新一輪的產業洗牌中脫穎而出，成為智能移動服務產業的領航者。 面對這樣的變局，現在正是轉型的最佳時機。你準備好了嗎？

文：偉盟系統汽車事業部輔導顧問／Irene 為了讓大家對新世代資訊系統在不同場域的應用有更深入認識，偉盟系統顧問群將從即日起與各位好朋友陸續分享不同視角的企管思維。 在北台灣，有一家經營多年的汽車零件供應商，長年以來專門提供各大品牌車系的零配件，市場穩定、客源也不錯。但隨著客戶需求越來越多元、車輛零件越來越複雜，公司內部卻開始出現令人頭痛的狀況： 有貨沒人知道放哪 採購跟銷售講話靠喊的 客戶問某個車款的料件可用嗎？要翻倉、翻紙本才知道 眼看這樣下去會錯失市場機會，他們決定導入一套ERP系統，來徹底改造營運流程。於是，聯繫上在車業管理有數十年經驗的偉盟系統。 ERP上線後超有感！五大神助攻 在庫存亂、訂單急、客戶催的壓力下，傳產企業的日常簡直像打怪通關。如果你也每天忙著救火，不如停下來問問自己：「我的系統，到底幫了我多少？」 來看看這家汽材業者導入 ERP 後的真實體驗，五大神助攻，幫企業從土炮作業進化成智慧流程，一上線就感受到效率大爆發！ 貼合營運、不是改頭換面 不再用一套外來系統硬套流程，這套 ERP 可以依照企業本身的營運模式調整配置，不必勉強遷就通用產業的公板系統。 單點營業超集中，流程更簡單 不管採購還是出貨，一個系統就能統一控管。業務只要一登入，就能看庫存、開單、查客戶資料，一氣呵成。 車型與品項智慧對應，不再瞎找料 零件資訊太多？這系統會幫你整理好「這個零件對應哪些車型，這個零件還有哪些料號」，不僅業務查得快，客戶問什麼也能秒回。 缺料告警，庫存管理不再靠第六感 再也不用人力整天在 Excel 裡瞎猜安全庫存，系統會在低於設定的安全量時發出提醒。 報表就是決策力，數據幫你看出盲點 銷售趨勢、庫存週轉、毛利率變化……只要點幾下就能看報表。老闆看完直接下決策，完全不用等會計月底統計。 ERP 對汽車材料業者來說，不只是管理工具，更是競爭關鍵！當流程變順、資料變清楚、決策變快速，老闆就能真正脫離日常救火，專注拓展業務與創新服務。 導入ERP系統後，這家汽車零件供應商的庫存週轉率顯著提高，從原來的每月一次庫存盤點，縮短至每週更新庫存數據。這不僅減少了人力成本，還提高了庫存準確性，降低了過期和滯銷產品的風險。 當然，客戶滿意度也隨之提升，因為客戶能夠更快地獲得所需零件的信息和交貨時間，這加強了公司在市場上的競爭力，並成功吸引了更多的合作夥伴和客戶。 導入沒白費，效益一波接一波 導入後的變化，一句話：「效率爆表、客戶拍手」。 接單速度快兩倍 客戶今天問，今天就能報價、排出貨，零等待。 庫存週轉率拉升、減少積壓與退貨 從原本一個月盤點一次，到現在每週就能知道庫存狀況，所有資訊都一覽無遺。 人力成本下降，但服務升級 同樣的人力，卻能處理翻倍成長的訂單，還能追蹤出貨記錄。 客戶超有感，轉介紹數直線上升 「這間供應商最準時、出貨最快、資訊最清楚」——這句話，成了他們打開更多合作機會的關鍵。 ERP 不是花錢，是賺錢的起點！ 這家汽材商的成功轉型，正是許多中小企業該學習的典範——與其再多請幾個人處理混亂，不如導入一套好工具，把流程變簡單，把效率變最大。 在這個變化快速的時代，ERP 不只是「做帳的工具」，而是企業真正的數位戰略大腦。接下來，這套系統還可以接 AI、接電商、甚至整合客戶關係管理。企業只要踏出第一步，未來的可能性就無限大。

有些客源相對穩定或主打技術實力的汽修廠可能會想：「我們並不缺客人，問題是──他們來了，我們有真的賺到錢嗎？」 這是一個經營上非常實際的問題。當「客人不缺，但獲利有限」時，其實已經進入了效率與價值提升的階段，重點不再是「人多」，而是「每一位客人帶來的價值夠不夠高」。 這往往源於兩個因素：1.有些客戶進廠只是換個機油、做個小保養，營收有限；2.高難度修車需要一定的作業時間，整廠每天「產能」有限。以下是幾個實用的應對方向： 提升單一客戶的「客單價」 不是只修車，更要創造附加價值。 👉推保養套餐：設計「預約制」的定期保養方案（含油品、輪胎、空調等），讓小保養也能變成穩定現金流。 👉推薦加值項目：根據車況主動建議必要的升級或更換（如剎車、避震器、安全檢查）。 👉善用維修紀錄：讓客人知道你記得他的車，也知道「該做什麼」，提高信任感與接受度。 善用會員經營，讓熟客創造長期價值 分類客戶，提供分級服務（例如：金卡會員有專屬技師、保養提醒、免費檢查）。 👉善用 LINE 或簡訊提醒：抓住定期進廠的時機，讓流量變成回流。 👉建立信任感與黏著度：當信任建立，推薦與轉介紹也會跟著來。 調整產能思維：「做對的客人」、「做對的車」 區分高利潤 vs. 低利潤工單：例如油電車、高端品牌、冷氣系統等，應優先排程有優勢的工作。 👉預約排程制度化：減少臨時工單干擾，把寶貴時間用在高價值服務上。 👉導入內部作業標準化（SOP）：減少重工與時間浪費，提升單位時間獲利。 價格不是問題， 「 價值 」 要說清楚 教會客人不是便宜就好，而是花得值得、做得安心。 用「診斷＋建議」而非「報價＋維修」，塑造你的專業性與價值感，市場上專業本來就沒有標準定價。 總歸一句話：「產能有限，利潤就得靠精準經營，而不是只靠人多。」如果能透過會員經營，延長或增加客戶的 「生命週期價值」（LTV） ，就能讓同樣的客人，帶來更高的獲利。 怎麼做？靠的不是多賣，而是「更懂客人」。 用會員資料追蹤保養週期，主動提醒、提高回廠率。 根據車況推薦適合的升級與加值服務（如輪胎、冷氣清潔、電瓶檢查等）。讓熟客感受到信任與專業，自然更願意接受建議與升級方案。 不增加廣告費、不打價格戰，只是讓客人多來一次、多消費一點，也能大幅提升利潤。 所以，會員經營的本質，不只是留住客戶，而是：從每一位客戶身上，挖掘更穩定、更持久的價值。另一方面，既然修車快不了，那就讓「等待」變成值得的體驗！ 🚗 提升透明度，減少焦慮 客人怕等，其實怕的不是久，而是「不知道要等多久」。 主動說明預估完工時間，並在進度有變化時即時更新。可以用 LINE 傳訊通知進度（例如：「目前已更換完煞車來令，接下來進行路試」）。這會讓客人感覺你有在關心、有在做事，自然比較願意等。 🚗 強化「安心感」：快不是重點，修得好才是關鍵 教育客人：車子是安全問題，修得仔細，比草草了事更重要。 把「我們慢，是因為我們認真檢查每個細節」當成價值主張。修得安心，勝過快修後還得重修。 🚗 優化等待體驗：把時間變成關係加溫的機會 提供乾淨的等候空間、Wi-Fi、咖啡，甚至是平板可以看影片、充電插座。 若有附近商圈，提供「等修指南」：推薦附近咖啡店、書店等場所，或設置 LINE 通知機制，等好了再叫他回來，不必硬等在現場。 🚗 預約制分流，減少塞車等待 引導熟客用 LINE 提前預約，安排好人力與工位。把高峰時間分散，減少「塞車式」的等待，效率自然上升。 🚗 延伸價值：修車的時間，也能建立信任 等待期間提供車況知識簡報、保養建議、展示過往案例（讓客人理解為什麼這台車要修這麼久）。越透明越專業，客人越放心，下一次更願意來找你。 搶不過時間，但你可以贏得信任。 只要讓客人知道：「你不是在拖，是在負責」，那時間就不是問題，反而成為你的加分項！ 歡迎加入 【偉盟行宇宙生態圈】 一起共創更大的營收基礎。 現在就從免費註冊會員，加入 【Wellan Club】會員專區 討論開始吧！

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 如今市面上電動車（EV）車型種類繁多，但美國汽車協會（AAA）的最新調查揭露了一個有趣的消息：只有 16% 的美國成年人表示「非常可能」或「可能」購買純電動車作為他們的下一輛車。 這是自2019年以來 對電動車感興趣的最低比例，而表示「不太可能」或「非常不可能」購買電動車的消費者比例，則從 51% 上升至 63%，為 2022 年以來的最高水準，顯示消費者的潛在猶豫仍然存在。 高昂的電池維修費用（62%）和購買價格（59%）被認為是實現全電動汽車普及的主要障礙。今年的調查中發現的其他主要問題包括：電動車不適合長途旅行（57%）、缺乏便利的公共充電站（56%）以及擔心駕駛時電量耗盡（55%）。在尚未決定或不太可能購買電動車的人中，31% 表示擔心安全問題，27% 表示在家安裝充電站有困難，12% 表示擔心稅收抵免和退稅可能會減少或取消。 根據美國汽車協會《2024 年您的駕駛成本》分析，由於折舊、購買價格和財務費用，電動車的總擁有成本排名第二。 可預見的未來，PHEV 更具吸引力 儘管電動車產業不斷進步，車型種類也日益豐富，但大眾對電動車未來的看法仍然不明朗。認為未來十年內大多數汽車將實現電動化的美國駕駛者比例已從2022年的40%大幅下降至今年的23%。為了享有稅收抵免和退稅，購買電動車的興趣下降，去年表示可能購買電動車的消費者比例為60%，而今年這一比例僅為39%。 許多消費者可能覺得混合動力或插電式混合動力車（PHEV）更具吸引力。這些汽車將傳統內燃機的優勢與電力結合，既能緩解里程焦慮，又能提供環保的替代方案。這種組合滿足了當今駕駛者的多樣化需求和偏好，讓他們既能享受電動駕駛的樂趣，又能保留傳統燃氣汽車的熟悉感。 無獨有偶，生產內燃機（ICE）和混合動力系統的Horse Powertrain公司，幾不久在《Fortune》雜誌公開喊話：汽車製造商不應該在電動車投資和商業目標之間做出權衡。 純電動車市況不如預期 Horse Powertrain 公司執行長 Matias Giannini 指出，2021～2023年間，全球汽車品牌總共投資 2,650 億歐元用於電動車、電池和充電技術。許多汽車製造商在制訂這些計畫時，都假設純電動車（BEV）將取代混合動力車和純燃油汽車。 但事實上，混合動力車並沒有被純電動車取代。根據國際能源總署的數據，2024年全球純電動車銷量實現了令人印象深刻的13.7%的成長率，達到 1,080 萬輛。同時，插電式混合動力車的銷量則大幅成長了54.8%，達到 650 萬輛。 混合動力汽車需求的激增表明：它們將在未來多年與純電動車共存。 共享平台＆框架，攤提組裝成本 Horse Powertrain公司認為，混合動力車並非短暫的過渡，而是注定在未來幾十年內繼續成為全球汽車銷售的主流；業界逐漸接受了混合動力平台與純電動車平台有著根本區別，因此它們需要不同的組裝線和供應鏈。 問題是：汽車製造商需要的是一種解決方案，讓他們能夠同時生產純電動車和混合動力汽車，而無需並行生產。這意味著所有動力系統都需要一個共享的平台和框架，以便在車輛組裝過程中插入。 但到目前為止，這種方案建議放棄專用的純電動車平台——就算它們帶來了空氣動力學和能源效率，以及開發這些平台所需的所有投資——僅僅使用更像混合動力內燃機汽車的東西作為基礎來製造純電動汽車和混合動力汽車。 然而，如果我們將混合動力系統視為一個「即插即用」的系統，而不是一系列必須由汽車製造商整合和封裝的系統（引擎、馬達、變速箱），那麼反過來也是可行的。我們可以開發整合式混合動力系統，讓它能夠適應純電動車較短的前艙。換句話說，我們可以將其改造成混合動力汽車。 「純電動車混合動力化」，OEM樂觀其成 Horse Powertrain 團隊計劃在 2028 年推出的「未來混合動力概念」，就是將引擎、馬達和變速箱整合在一個緊湊的缸體中——這在混合動力領域尚屬首次，其緊湊程度足以容納純電動車的前艙。這使得汽車製造商能夠以純電動車為基礎，以最低的額外成本打造混合動力車型。 「純電動車混合動力化」聽起來似乎違反直覺。但對原始設備製造商（OEM）而言，這是理想的解決方案，使他們能夠繼續全力投入純電動車的投資和創新，同時仍能以最小的額外成本提供混合動力車型。透過允許更多純電動車平台以混合動力形式銷售，OEM 可以更快地攤銷其在該技術上的投資，並迭代車型陣容。 這種方法將吸引更多內燃機和混合動力汽車用戶加入純電動車生態系統。混合動力純電動車可以保留純電動車駕駛體驗的關鍵特質，例如平順的操控性、優化的噪音和振動。透過讓原本不會購買純電動車的駕駛者體驗到這些優勢，混合動力技術可以幫助擴大純電動車的整體市場。

文：偉盟系統汽車事業部輔導顧問／Jun 在拜訪幾家在地經營多年的汽車保養廠後，我們發現一個耐人尋味的現象：有些廠忙得不可開交，訂單接不完；有些廠卻在思考如何突破現狀、找尋新客源，但這並不是關於現在誰領先，而是誰看得更遠、走得長久。 走訪北部兩家汽車保養廠，一家客源穩定，而另一家正面對轉型壓力。其中一家客源穩定的保養廠，幾乎每天都有進廠車輛，技師們手腳俐落、重視品質、口碑一流，但他們也直言不諱：「不用數位化啊，我們這樣就很好了。」這話雖不無道理，不過仍存在一些風險。 「穩健」讓人不知不覺中停滯於前 許多保養廠主以「穩健」為榮，認為只要顧好品質、老客戶會一直來，但這樣的穩定感，也讓他們對改變顯得抗拒。 引進CRM、對LINE OA，總覺得麻煩，或乾脆覺得用不上，數位工具在他們眼中，不是幫助經營，而是「會增加工作量的東西」。 值得觀察的是，穩健的策略，表面看似穩定，卻也在無聲無息中拖慢了保修廠自我調整與演化的能力。 技術可以靠經驗累積，但團隊呢？當年輕技師在這樣的環境中看不到學習與發展空間，他們是否會選擇離開？又或者整個廠未來會變成「技術老、觀念更老」的封閉體？當經營者沉浸在現有的熟客網絡，是否也錯過了與下一代車主建立關係的機會？ 積極，不是冒進，是對風險的提前佈局 相對地，另一家雖然目前訂單不多，但卻展現出截然不同的思維，他們主動嘗試LINE OA溝通、願意了解CRM，甚至針對滿意度管理提出一些系統性的做法。這不是一夕之間的轉變，而是一種意識上的覺醒，知道不能再只靠電話與人情，而是要開始靠「數據與機制」留住客戶。 這樣的思維，看起來像是在為「現在的問題」找解方，其實更像是在為「未來的問題」做準備。 拒絕成長，其實就是另一種冒險 許多保養廠至今仍難以規模化、難以擴大團隊，很可能並非技術不夠、資金不夠，而是心態不想動、不想改變，不願嘗試新工具，不願讓更多人參與經營流程，不願讓客戶管理變成可視化的資料——這些「不願」，成為成長的天花板。 曾聽一位老闆說：「我們這行靠的是感覺、信任與熟人。」的確沒錯，但信任可以升級、感覺可以被記錄，而熟人也會慢慢變老。如果技術差不多，誰能更有效地經營客戶關係，誰才有機會在新一代市場中脫穎而出。 快速變化的市場，若不改變就跟不上腳步 穩健從來不是錯，但當環境加速變動、顧客溝通方式全面數位化的當下，選擇不變，其實就是選擇被動。當你的對手開始透過LINE精準提醒保養、回收意見、發送活動時，光靠「修得好」可能已經不夠了。 CRM不只是管理資料的工具，它其實是一種「記得你」的能力，讓你不只是修車，更能經營一段關係，而這份關係，才是未來訂單的保證書。

在快速變動的車主行為與數位工具崛起的今天，傳統汽修廠若仍停留在等待客戶「自然上門」，可能面臨成長停滯與毛利壓力。 與其守著熟客，不如主動擁抱兩大現代經濟模式：「平台經濟」與「會員經濟」。這兩種商業思維，正逐漸重塑汽車維修產業的運作邏輯，也為業者帶來嶄新的經營可能。 平台經濟：快速拓客的數位跳板 「平台經濟」強調的是透過一個媒合平台，連結需求者與服務提供者。對汽修廠來說，這代表的是讓顧客更容易找到你、選擇你、信任你。 平台的實際應用包含： 加入汽車保養媒合平台： 透過廣告投放與品牌合作，讓更多車主快速接觸到自家服務。 導入線上預約系統： 讓顧客可以24小時線上預約時段，並事先了解價格與施工內容，提高到廠率。 整合LINE、官網、偉盟「行宇宙」CRM平台： 成為自己的小型平台，顧客從搜尋到預約，一條龍完成，且可向外串連更多「行的商機」。 平台經濟為汽修廠帶來了許多顯而易見的好處。透過各種數位平台的導入，業者能夠有效拓展陌生客源，讓更多從未接觸過的潛在車主主動上門。此外，線上預約與自動派單系統的應用，也有助於降低前台接單與溝通的人力壓力。 更重要的是，平台後台往往具備數據分析功能，能幫助業者追蹤熱門服務項目、了解流量來源，進而優化產品組合與行銷策略。 平台經濟雖然是汽修廠在開拓新市場或業績突破瓶頸時的有力工具，但若希望達成穩定營收與長期經營的目標，最終仍需回到「如何讓顧客留下來」這個核心課題。這正是會員經濟可發揮關鍵作用的地方。 會員經濟：留住客戶、穩定營收的長效解方 「會員經濟」的核心是：與顧客建立長期關係，持續創造價值與黏著度。在汽修產業中，許多老顧客其實願意持續回廠，只要你給他們理由。 常見的會員經營手法： 儲值卡制度：讓顧客一次儲值3,000元可享95折優惠，提前收現、增加回廠動機。 保養套票：預先購買三次保養服務，不僅顧客感到划算，業者也能更妥善排程。 會員日／積點換好禮：刺激回廠與口碑傳播。 LINE自動提醒與生日問候：維持高關心度，讓顧客感受到「不是只想收錢」。 導入會員制度，對汽修廠而言是一種強化顧客關係與提升營運穩定性的有效策略。透過儲值方案、套票或專屬優惠等形式，不僅能夠提前回收現金、建立穩定的收入來源，也有助於鎖定顧客、促進回廠，提高客單價與顧客的終身價值（LTV）。 此外，會員制度讓業者能夠有效蒐集並掌握顧客的聯絡方式、車輛資訊與歷次保養紀錄。這些資料不但有助於提供更個人化的服務，也能成為後續行銷與客戶關懷的重要資產。長期下來，顧客對品牌的信任與黏著度自然提升，有助於建立與競爭對手區隔的口碑優勢。 不過，會員制度的設計若缺乏明確誘因或分類邏輯，容易流於表面形式。像是積點機制過於複雜、兌換門檻過高，或會員權益不明確，反而會讓顧客感到困惑，甚至增加內部管理負擔。 因此，制度設計的細節，包含會員等級、權益設計、回饋方式與溝通節奏，都是決定其成效的關鍵。唯有真正貼近顧客需求、簡單易懂且可持續運營，會員制度才能發揮長期效益，成為汽修廠營收與競爭力的穩定支撐。 數位工具讓平台與會員結合更容易 隨著 LINE 官方帳號、Google 表單與 CRM 工具的普及，中小型汽修廠也能以低成本導入智慧經營模式： 顧客透過 LINE 預約 → 系統自動派單排程 維修完成後自動發送滿意度調查 + 會員點數通知 每月自動推播「保養到期提醒」、「會員專屬優惠」 建立會員資料庫，根據里程或車齡做分眾行銷 這樣做不僅節省人力，還能大幅提升顧客回應率與回廠率，讓你的「會員經濟」不只是掛在牆上的招牌，而是實際創造營收的利器。 過去，汽修廠靠的是技術與人脈；未來，還要加上數據與經營系統。 平台讓你被看見，會員讓你被記得。 懂得靈活運用平台導客、用會員制穩客，再配合數位工具優化流程，就是讓一家汽修廠從「做得多」進化為「賺得穩」的關鍵。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 近期在美國密西根州舉行的 AutoTech 2025 會議上，有產業專家表示：汽車製造商在大規模管理軟體定義汽車（SDV）方面遭遇挑戰。車輛技術日益複雜以及更先進的自動駕駛功能需要更快、更安全的資料管理，汽車製造商更熟練地處理和合併超大規模資料集。 採用基於雲端的軟體開發方法對於科技領域的開發人員來說是一種常見的做法，但對於一些傳統汽車製造商來說是一個全新的領域。問題在於，汽車不是雲，它還具備安全性、相互物理性、異構計算等功能。 軟體定義汽車來勢洶洶 汽車製造商還必須決定將哪些車輛資料上傳到雲端來訓練AI模型，迫便OEM廠商需要創建高效率的資料管道來管理這種複雜性。會議中的專家還預見AI將被整合到其他車輛系統中，例如，遠端診斷和資訊娛樂系統，被喻為是汽車行業最具變革性的轉變之一。 會中也討論到汽車製造商採用標準化程度較高的開源軟體來減少開發時間和成本。例如，去年11月，松下汽車系統公司與安謀（Arm）宣布合作開發標準化架構。 Arm 指出，現代汽車最多可擁有 6.5 億行程式碼，而且這個數字未來只會增加；軟體將徹底改變駕駛者與車輛的互動方式，並重新定義原始設備製造商與車主之間的關係。 開源軟體勢力興起 另一方面，儘管出於安全和責任方面的考慮，開源汽車軟體的使用歷來受到謹慎對待，但Eclipse 基金會 2025 年 4 月發布的一份報告發現，業界對將開源軟體用於安全關鍵型車輛系統的興趣顯著增長。 報告顯示，目前 79% 的汽車軟體專業人士使用開源工具和車載軟體進行開發，積極為開源專案做出貢獻的用戶數量比去年增加 4%。開源的一大優勢在於它為公司之間提供一個標準。如果開始使用開放標準或開源，合作就會變得更加容易。 Tesla示範 SDV 未來：軟體升級即是新功能 雖然開源軟體在汽車領域的應用前景廣闊，但業內人士承認，一些關鍵領域仍需更多關注，包括網路安全。網路安全對於自動駕駛和連網資訊娛樂系統而言尤其重要，因為這些系統可用於支付商品和服務費用，例如電動車充電。 電動車堪稱是將 SDV 概念玩到極致的先鋒部隊之一。 特斯拉（Tesla）前兩天剛發佈的最新軟體更新，包括：可在倒車攝影機畫面任意切換窄視野和全新寬視野、兒童獨自留置檢測、車主可透過 iPhone 或 Apple Watch 上的「即時活動」功能追蹤充電過程、聆聽語音指令等酷炫功能，以及提供必要的安全修復，增強保護車輛和資料免受漏洞攻擊所需的安全邊界……，在在都吸引著世人的目光。 科技讓維修生態大轉變 有趣的是，新車所採用的技術越來越多，也正在改變汽車維修業的生態。 美國 AA 事故援助的研究統計，在過去一年裡，「線束」是汽車碰撞後維修最多的零件，有高達 99% 需要新的線束才能重新上路。這是因為電線用於連接、供電和運行停車感應器、後置攝影機和自適應巡航控制（ACC）等系統，且除了物理修復之外，還必須重新校準該技術以確保其使用安全。 此外，當中約 3/5 的維修需要更換新的保險桿組件（58%），而 1/3 的維修需要更換新的前保險桿（32%）；至於其他車身部件，如前車門（7%）和照明裝置（3%），進入最常修理物品的前十名。隨著越來越多的半自動駕駛輔助套件成為汽車的標準配置，維修人員的任務是進行維修和校準，而不是簡單地更換和安裝。

文：偉盟系統汽車事業部輔導顧問／Fanny 全球科技產業蓬勃發展，使新竹科學園區成為國際矚目的科技重鎮。隨著台積電、聯發科等科技龍頭總部皆設立於此，越來越多外商公司爭相進駐；同時，桃園國際機場作為台灣主要航空樞紐，北部地區的商務旅行需求呈現爆炸性成長。 這波科技浪潮不僅帶動半導體等產業的興盛，更連帶影響了周邊服務業的營運模式。 打破「規模迷思」！傳統小型接送業者也能與集團式業者並駕齊驅 面對市場上Uber、計程車車隊、大型租車公司，例如和運租車、格上租車等大型業者的競爭，他們擁有豐富車隊資源與品牌知名度，但在某些層面上，往往不如深耕當地的傳統小型業者靈活！ ⏺︎彈性客製化服務與報價： 旅遊包車、結婚禮車服務，依據需求量身訂製行程與禮賓車佈置。租車費用亦可針對企業或常客彈性報價。 ⏺︎個人化經營，人情味濃厚： 司機與乘客互動密切，透過舊客戶口碑推薦，地方知名度穩健拓展。 ⏺︎顧客黏著度高，熟客經營容易： 熟悉客戶特性與習慣，個人化服務致使企業常客、VIP旅客固定長期合作。 ⏺︎對特殊需求反應快速： 願意彈性處理臨時狀況（如航班延誤的等待）。 即使傳統小型業者在眾多方面仍具優勢，但「人力」往往是其致命傷！在偉盟導入眾多行業系統經驗下，位於新竹的小客車租賃業-「行在天下」，即面臨「人力不足、效率不佳」的窘境。以下將分享，偉盟顧問如何透過數位化轉型，導入司機派遣系統，替客戶帶來作業效率的提升，更間接使服務品質全面升級！ WEB派遣系統 X 司機行動APP，告別人工作業的時代！ 目前「行在天下」僅有約3位內勤員工，每日卻需處理高達上百張租車單，而內勤的日常工作涵蓋開單、派車調度、通知司機行程資訊、發送簡訊、以及後續請款等，每個環節都需要人工介入，工作項目繁瑣且容易出錯。 在訪談時，客戶更提到，身處於司機派遣服務業，無時無刻都有乘車需求，幾乎全年無休，必須24小時待命。如此高強度的作業模式，對營運效率與品質提出了嚴峻的考驗！ 因此，我們導入了「WEB司機派遣系統」，解決了內勤人員的工作負擔，將重複性高的作業流程系統化，並結合「司機APP」，讓老闆無需離開辦公室，就能即時監控每位司機的執勤狀況。 1.一鍵派車，自動化通知乘客與司機 從接到客戶訂單，到後續向企業請款，皆能於WEB中完成。派車後， 系統自動發送「行前通知」給乘客 ，同時將完整的 派車單資訊即時推送至指定司機的APP 。 此功能徹底取代過去需要人工截圖、個別通知的流程，並確保每次資訊的準確性，讓人為疏失的問題不再發生！ 2.功能強大的Dashboard，隨時監控司機執勤與訊息發送狀況 當司機未能在預定時間回報相應動作時，會立即在Dashboard標示異常狀況，讓管理級能夠立即介入處理，快速調度，減少遲到或漏接客戶的風險。 3.司機專屬智慧助手，從紙本到數位的新體驗 每位司機都能透過APP收到各自當日執勤工單，並且所有行程資訊一目了然！其中，APP中多樣化功能讓司機值勤時更加順暢，如下： o 連結Google Maps導航功能： 司機無需手動輸入複雜的地址，只要一鍵即可開始導航，節省在行車過程中還須輸入地址的麻煩。 o 電子派車出租單： 根據法規，司機必須隨身攜帶紙本汽車出租單及行照以備臨時查驗，不僅容易遺失、損毀，填寫也相當耗時，長期以來成為司機的負擔。現在司機只需開啟APP，即可出示完整的出租單，所有資訊清晰易讀。 4.電子簽認單新體驗，請款更方便！ 電子簽認單帶來的便利，不僅讓司機不再需要攜帶大量紙本，值得一提的是，過去老闆需要等待司機繳回簽認單，而現在可以 即時取得完整簽認資料，大幅加速請款作業 ，也不再遇到保存不易的問題！ 導入偉盟司機派遣系統後，替「行在天下」解決了長期以來的營運痛點，這個成功案例證明了，即使是傳統的服務業，只要善用數位工具，也能夠實現營運模式的創新突破！ 未來，隨著產業變化與科技持續發展，「機場接送服務」還有更多數位化可能性等待探索。歡迎您與偉盟顧問團隊聊聊，我們將持續提供更先進的解決方案，協助您在數位時代中持續成長！

長期關注市場趨勢變化的朋友可能已發現：小聯盟或小型商業團體正快速崛起！不管是社區裡的特色咖啡店、手作工作坊，還是汽車保養的小聯盟，大家好像都愛湊一塊兒，用自己的方式搶攻市場。這股「小聯盟風潮」之所以爆紅，背後可不是偶然，而是多種超強推手合力帶動的結果！ 四大關鍵讓小團隊逆襲成功！ 首先， 科技 真的是魔法！現在誰還需要花大錢請工程師開發系統？雲端軟體、LINE群組、Google表單，這些免費又好用的數位工具，讓小團隊輕鬆搭建自己的「作戰基地」，不用靠大公司才能擁有管理顧客、預約派工、行銷推廣的利器。更棒的是，這些工具還能串聯起來，讓你一鍵搞定好幾件事，效率超高，讓小聯盟立馬變大軍！ 其次， 顧客想要更貼心、更個性化的服務 。面對冷冰冰的連鎖店，誰不想去那種認識你、記得你名字、懂你喜好的老朋友小店？小聯盟就是抓住了這點，主打「量身訂做」和「溫度服務」，用真心贏得客人信任。你想啊！有沒有哪個品牌可以像熟悉的社區汽修廠一樣，隨時幫你解決問題還不會被敲竹槓？ 經濟結構的轉變 也是推手。大型企業動作大又慢，創新不容易，小團隊反而靈活，什麼風向變了就立刻調整策略，抓緊市場脈動。這種小而快的速度感，讓小聯盟能在細分市場中開疆闢土，快速佔有一席之地。 還有合作方式也不一樣，大家不像以前那種非得簽死合約、綁死加盟。 小聯盟成員各自獨立，但彼此互助 ，共享資源、交換客戶、一起搞活動，成本分攤、風險降低，大家都樂得輕鬆。這種鬆散又緊密的合作關係，讓整個團體戰鬥力爆表。 「去中心化聯盟」成為產業新主流 尤其近三年來，舉凡餐飲、美容、電商、教育、科技、物流、乃至汽車服務，皆不乏小聯盟山頭林立的現象。這些案例皆體現了去中心化、多元分眾、輕型合作網絡的特徵。國際汽車業亦有著名案例： 【全球 Bosch Car Service 聯盟】： 每間店獨立經營，但受德國Bosch總部統一支援診斷儀器、教育訓練、品牌露出，本質上是「品牌授權＋技術共享＋顧客信任轉移」的小聯盟生態； 【EV Repair Network / EV Co-ops】（美國、歐洲）： 小型電動車維修店組成區域合作網絡，共享 OBD-II 協議、模組拆裝工具、第三方保固方案，有些還與保險業者合作，建立車險合作修復名單（非原廠路線）。 在過去的幾十年裡，大型連鎖體系一直是服務業擴張的黃金模式。憑藉標準化流程、大規模採購與一致品牌識別，這類企業成功建立了強大的市佔與顧客黏著度。然而，隨著數位工具普及、消費者價值觀轉變，以及AI與即時通訊平台的發展，單打獨鬥者——尤其是深耕在地的小型商戶——反而逐漸佔據主場優勢。  大型連鎖的式微與「信任經濟」的崛起 這種「微型山頭林立」的局勢正取代舊時代大平台壟斷或大品牌一統江湖的樣貌。   讓我們先從一個事實說起：標準化的服務，正在失去吸引力。   星巴克在中國過去幾年的門市收縮、Subway美國關店潮，以及連鎖汽車快保品牌在台灣逐漸喪失競爭力，都顯示同一件事——當地消費者越來越不願為「複製貼上的體驗」買單。他們希望有更個人化、溫度感的互動，甚至願意花時間等待那個熟悉技師幫他保養、或那間社區小咖啡館自家烘焙的風味。   這樣的「在地信任」，正是大型連鎖最難以複製的資產。   這場轉變的核心，不在於誰的規模大，而是誰更懂得運用 「 新世代CRM」 ，將顧客經營從記錄工具進化為關係營運中樞。  CRM 的角色蛻變：從資料庫到顧客經營核心 若中小型業者未能善用數位化工具，仍依賴人力管理、紙本記錄與過去的人情經驗，不僅效率低落，也難以持續拓展新客與維持服務品質。一旦技師離職、客戶資料遺失或跟不上世代溝通工具，經營就可能陷入停滯。   這就是「新世代CRM」登場的關鍵時刻。   傳統CRM 多被定位為一種顧客資料系統，主要用於記錄聯絡資訊、交易記錄或銷售流程。但在今天， CRM早已進化為一套全面性的顧客營運平台 ，其功能橫跨： 行銷自動化：如根據保養週期、生日、未完成預約自動推播訊息； 即時互動整合：整合LINE、Messenger、簡訊與Email通訊記錄； 跨部門協作：讓業務、客服、技術部門即時掌握顧客歷程； LTV（顧客終身價值）與再行銷分析：根據顧客生命週期做分級經營與活動設計。   新世代CRM強調的不只是「記得住顧客」，而是「主動創造互動」，讓顧客從一次消費，變成多次互動、甚至主動推薦的忠實支持者。  小型店家如何善用「CRM力量化」 偉盟專為汽車服務業量身打造的 「行宇宙」CRM ，就是在預見這樣的趨勢下而誕生，在功能與架構上全面革新： 從記錄 → 自動化＋互動流程： 過去的CRM是「被動使用」，今天則是「主動驅動行為」，例如：保修廠可依據系統判斷車輛平均保養週期，於關鍵時點自動發送LINE通知與專屬優惠，這些功能不再需要人工操作，而是透過預設條件與腳本流程自動完成，大幅降低人力依賴與出錯機率；   架構從單機 → 雲端＋API模組化平台： 在系統架構上，新一代CRM捨棄封閉、龐大的ERP式套裝軟體，模組化設計啟用「預約系統」、「定保通知」、「出廠關懷」、「客訴管理」、「智能客服」等功能，且能與LINE OA 或既有保修工單／汽材買賣管理系統串接； 雲端架構： 支援多設備、多地點同步作業，並擁有更彈性的月費／訂閱制付費模式，例如，「行宇宙」能讓保修廠透過LINE接單、提醒與客戶互動，還能串接Google表單進行滿意度調查與保養歷程管理。   小規模不代表只能土法煉鋼。建議獨立汽車保修廠善用新時代 CRM 系統，將線上預約保養→回廠提醒→滿意度調查→再行銷各環節自動化，提高「顧客終身價值」（Lifetime Value）——意指一位顧客在與企業保持業務關係的整個生命週期內，為企業帶來的總收益。   新世代CRM，不只是解決效率問題，更是經營者與顧客「重新建立關係」的橋樑。它讓單打獨鬥的職人，有系統支援的力量；也讓想走出傳統思維的品牌，得以以小搏大、以精勝眾。   在連鎖體系失去優勢，消費者追求人味與信任的新時代，懂得用CRM進行顧客關係經營的你，將不再是經營現場的孤軍奮戰者，而是科技加持下，最懂客戶的溫暖品牌。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 小型聯盟，已不是「備案」或「地方限定」，而是全球商業的新常態。在這樣的趨勢中，企業不再比「誰最大」，而是比……「誰連得最好」！ 早在 2023 年哈佛商業評論（HBR）就曾在《The Power of Small Partnerships》一文中明言：在後疫情時代，跨品牌、跨產業、跨區域的小型合作聯盟，是最具成長潛力的商業模式之一。 麥肯錫報告亦指出，全球中小企業若結盟協作，其成長效率可達單打獨鬥的 1.7 倍，特別在服務型、技術型與內容型產業更為明顯。 Gartner 則預測到 2026 年，將有超過 40% 的企業將採用「分散式合作模式」來提升市場彈性與供應穩定性。 無論是汽車、科技、教育、電商……，未來的勝利者，很可能就是那些懂得聯手、彈性協作的小團體──意即：「新時代的網狀品牌」。 為何小型聯盟漸成全球趨勢？ 當今商業世界正快速轉向「小型聯盟」模式，這不只是新創企業的權宜之計，而是結合數位科技、分散式信任、彈性組織與全球分眾需求下自然演化的結果。 首先， 數位工具的普及讓小變大、弱變強。 過去只有大型企業才有能力自建系統、佈建通路，掌握資料與流程。但如今，透過雲端 SaaS、API 串接、行動裝置與各類自動化工具，小型團隊也能迅速打造自己的「作戰平台」。 像是 Shopify（電商）、Stripe（支付）、Meta Ads（行銷）這類平價又模組化的數位工具，讓許多獨立創業者組成跨國營銷聯盟，不需實體總部、不需大筆資本投入，也能打國際盃。 其次， 「去中心化信任」正取代傳統的大品牌信仰。 Web2 到 Web3 的發展帶來一個重要觀念轉變：消費者更重視「透明」、「口碑」、「可信賴的驗證系統」，而不再盲從品牌光環。 小型聯盟若能建立共同品質標準、顧客評價機制或跨平台聲譽 ，就能擁有與大品牌相當甚至更強的信任基礎。例如歐洲的 EV Repair Network 或全球 Bosch Car Service Network，都是由獨立店家組成的維修聯盟，透過品牌授權與技術支援打造分散式信任體系。 第三， 彈性協作正逐步取代傳統的垂直整合。 在變化快速的時代，企業講求靈活與快速反應。以往那種「從上到下自己全部做完」的連鎖模式不僅成本高、反應慢，也限制創新彈性。小型聯盟透過「彼此專精、跨域互補」的合作模式組建出高度彈性且成本低廉的商業網絡。 例如 Airbnb 超過 70% 的房源是由第三方管理者代管，這些中小型業者在平台上自組營運聯盟，分工又分利，形成比傳統飯店更靈活的經營體系。 第四， 在市場高度分眾化的情況下，小而準更有競爭力。 不論是電商還是服務業，現代市場早已不是「贏者全拿」，而是數百個小眾族群並存。小型聯盟可以針對特定需求快速組成「主題型」、「區域型」或「功能型」的服務團體，更容易建立顧客黏性與社群歸屬感。例如日本的地方創生餐飲聯盟、美國社區律師協作網、或是 B2B 業界的數位行銷工具整合組織，都能精準切入利基市場並建立持久連結。 最後， 後疫情時代的彈性經濟體系，更需要「多點連結」的組織結構。 全球在面對疫情、戰爭、供應鏈斷裂等黑天鵝事件後，企業越來越傾向於建立多節點、多備援的營運模式，而非單一總部或單一路線。 小型聯盟本身就是一種「多中心、多備援」的結構，不僅抗風險能力強，也更容易快速調整。像是東協、中東、南美等地，越來越多中小型業者透過 WhatsApp、LINE、Telegram 等通訊平台組成彈性進出口、物流與維修聯盟，彼此支援、共用資訊與資源，構築新型態的跨區域商業網絡。 綜合來看，小型聯盟不再只是地方特有現象，而是一種符合全球趨勢的商業新常態。它們靈活、有韌性、能快速響應需求，又具備串聯資源的能力，將成為未來「去中心化經濟」的重要組成。 建立信任才是服務業的決勝關鍵 《美國太陽報》去年曾報導市場研究公司 Talker Research所做的另一項調查更值得借鏡（針對 2,000 名美國普通民眾的隨機雙重選擇調查，於 2024 /3/29～2024/4/4 受Birdeye公司委託進行）：有不到 1/5 的美國人找到了他們「唯一」的汽車店或理髮店，且近 20% 的美國人不會支持沒有線上業務的企業。 為了找到完美的匹配，美國人平均喜歡閱讀每個提供者的五條評論，並且更重視正面評論而不是負面評論，分別為 34% 和 15%。結果也顯示，人們在選擇提供者之前會花 15 分鐘瀏覽社群媒體頁面。 消費者在尋找「那個人」時往往會選擇本地企業，因為他們期望獲得更高級、更個人化的體驗。為了兌現這一承諾，各種規模的本地企業都需要合適的工具和資源，而聲譽和客戶體驗管理平台可以通過增強在線形象和客戶參與度來提供幫助。 最終，如果服務沒有達到他們的期望，超過一半的美國人（55%）更有可能選擇本地小型企業，而不是大型連鎖企業（20%）。同樣，54% 的人期望小型企業提供更高品質的服務。 有趣的是：有 1/4 的美國人甚至認為，與他們的服務提供者「分手」與與伴侶「分手」同樣困難，而 13% 的人甚至表示，放棄伴侶更容易。 汽車保修產業正在經歷結構性轉型風暴 同一份調查還預示：如果一家企業的評級低於 3 星，一般受訪者不會費心閱讀評論，而會自動忽略它。一旦選擇了提供者，需要訪問七次才能被視為「常客」，平均訪問八次才能完全信任他們；然而，一旦建立了信任，就很難打破，因為如果他們搬家或他們常去的人搬遷，平均受訪者願意花費近 30 分鐘（28.6 分鐘）的時間。 其實就在哈佛商業評論（HBR）肯定小型合作聯盟的 2023 年， Cox Automotive  也針對美國汽車服務業做過一項市場研究發現：美國經銷商的信任度從2021年的62% 下滑 至 54%，同時其服務佔比由35%降至30%，而「普通維修廠」佔比更首次超越經銷商，達33% 。這說明消費者越來越不信任連鎖或原廠通路，反倒選擇獨立或地方維修點。這種情緒的一個關鍵驅動因素是：信任。 過去講求標準化、高坪效的連鎖快保品牌，逐步遇上成長瓶頸；反而是原本「單打獨鬥」的小型保養廠，在數位工具與顧客關係經營能力的加持下，正逐步走出一條利基化、信任導向的新路徑。 大型連鎖體系與原廠雖仍具規模優勢，但越來越多地方保修業者正以小聯盟模式進行突圍。他們： 不一定有共同招牌，但有共同工具與客群； 不一定合併，但彼此「社群化協作」； 不一定靠行銷，而是靠關係、專業與信任。 這種「去平台化、去中心化」的小山頭模式，正在重新定義汽車服務業的產業結構，也為中小型業者帶來新的生存與成長機會。