2026年，汽車產業將從產品轉型為平台

偉盟系統產業顧問／任苙萍
2天前
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汽車產業在2026年將面臨動盪：產能過剩、競爭品牌過多以及歐洲老牌企業深陷生存危機而被迫削減成本，掩蓋了溫和的成長。在分散的市場中，領先的汽車製造商發現獲利越來越難，但技術最終將成為致勝的關鍵。

軟體定義汽車（SDV）已從概念變為現實。根據 Publicis Sapient 發佈的《未來指南》研究報告，58% 的汽車行業領導者正在將空中升級（OTA）功能從試點階段擴展到大規模應用，其中 34% 的企業已實現成熟，這些功能能夠帶來可觀的收入。汽車不再是靜態產品，而是動態平台，在整個使用週期中不斷發展演進，以統一、可升級的架構取代分散的模組。新聞來源

重點摘錄

幾乎所有受訪的汽車產業領導者（99%）都認為智慧代理 AI 對其獲利策略至關重要，這些智慧系統如同車載管家，主動安排車輛保養、預訂充電站並提供個人化旅遊方案，然而，其影響遠不止於此；
智能體 AI 從根本上重塑了品牌與客戶之間的連結方式，隨著人工智慧代理代表駕駛直接與其他系統進行交互，傳統的品牌觸點也逐漸失去意義，數據品質和相容性成為新的競爭焦點；
Publicis Sapient 的研究表明，60% 的汽車製造商認為他們已準備好將車載人工智慧商業化，但只有三分之一真正實現了這些能力的規模化應用，這種信心差距揭示了未來的挑戰：建構能夠創造實際價值的人工智慧系統，而不僅僅是進行技術演示；
儘管電氣化進程不斷推進，插電式混合動力和傳統混合動力仍然是重要的過渡技術，監管部門大力推動電動車發展，但市場現實依然存在：里程焦慮、充電基礎設施不足以及價格敏感度等問題仍影響著消費者的購買決策；
對於那些既要應對產能過剩又要為多種動力系統生產車輛的汽車製造商而言，降低成本並非可有可無，而是關乎生死存亡，由於採用智能體人工智慧的發展以及原始設備製造商向平台思維的轉變，預計到2026年，商業化機會將進一步擴大；
由於車輛平均車齡超過12年，傳統的銷售模式已顯露其限制，真正的機會在於車行之外，業界領導企業認為，安全和維護套餐（60%）、連網服務包（49%）以及導航服務（47%）對客戶而言最有價值；
91% 的企業認為自動駕駛功能是獲利的關鍵，因此，從產品轉向平台能夠透過訂閱、升級和情境化服務加速實現經常性收入；
成功者將把品牌識別融入人工智慧系統，建立支援即時交易的數據基礎，以駕駛者而非資產負債表為中心進行設計，並將車輛視為能夠實現整個所有權生命週期盈利的平台；
軟體定義汽車、智慧體人工智慧和新型獲利模式的融合，創造了千載難逢的機會：當戰場聚焦於資料相容性和演算法視覺性時，傳統的障礙——例如製造規模、經銷商網路和品牌傳承——將不再那麼重要，擁有更簡潔架構的挑戰者可以超越那些深陷技術債泥淖的現有企業；
對於那些面臨產能過剩、電氣化壓力和利潤率壓縮的汽車製造商而言，訊息很明確：生存不在於那些削減成本速度最快的企業，而在於那些轉型最為果斷的企業，平台時代已經來臨。