2024～2025 年的台灣車市掀起罕見巨變。SKODA 與尚鵬分手、MAZDA 與太古終止合作、Volkswagen 與豐舜結束經銷、日產誠隆退場……，這些新聞背後，透露什麼訊息？

每個產業都會經歷變革時期。在AlixPartners發布的年度全球經濟力量評估報告中，2025年，受訪的執行長和主管們一致認為汽車產業是受衝擊最大的產業。汽車產業面臨的最大挑戰之一是市場轉型為軟體定義汽車（SDV）帶來的變化。

面對堆積如山的報廢車輛和分門別類的廢五金，看見的不僅是庫存，更是積壓資金。當市場價格低迷時，通常會傾向於「等等看」，期待價格回升再出貨。然而，當這個「等等看」的時間拉長，現金流就開始緊張，報廢廠的營運資金如同被重物壓住，動彈不得。

汽車售後市場是指滿足車主需求和偏好的二手車市場，提供原廠設備製造商以外的更多選擇。售後市場涵蓋廣泛的產品和服務，例如替換零件（輪胎、電池、煞車片和濾清器）、性能提升零件、配件（汽車音響系統、導航系統和外觀升級件）以及車輛維修保養服務。

上週在　2025 ADI Forum 上，資策會產業情報研究所(MIC)資深產業顧問兼所長洪春暉與受邀演說的台灣野村總研諮詢顧問公司陳志仁副總不約而同指出：數位平台的崛起，已經不是技術議題，而是全球產業重組的起點。

同一時間，台北內湖交通控制中心的大螢幕亮起，AI 正根據實時車流調整紅綠燈秒數，讓科學園區的交通比昨天快了 12%。不遠處，一輛物流冷凍車的壓縮機負載異常被提前偵測出來，AI 自動通知就近保修廠、調度替補車，配送準時完成。