綠能、數據與責任：接送業如何迎戰 ESG 新規
- 偉盟系統產業顧問／任苙萍
- 9月9日
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文：偉盟系統產業顧問／任苙萍
近年來，全球 ESG（環境、社會、治理）浪潮席捲而來，已不再只是大企業的專利，而是延伸至整個供應鏈。台灣上市櫃公司自 2025 年起，需全面揭露永續報告，並逐步落實溫室氣體盤查與減量目標。
這代表，所有與上市櫃公司有合作的服務供應商，都將被要求提供相關 ESG 數據或改善行動，其中，企業接送與派車業就是典型的受衝擊產業。
在許多企業的永續報告裡，員工通勤接駁、商務差旅車輛服務，會被納入範疇三（Scope 3）間接排放。這意味著，接送業者若無法提供碳排放數據、永續方案，將逐漸被企業排除在合格供應商名單之外。
環境面（E）：數據透明與綠能車隊
首先是環境面向。上市櫃公司會要求其供應鏈能提供「具體可驗證」的碳排放數據。接送業者若仍停留在傳統營運思維，只看里程與油耗，無法輸出標準化的排放數據，勢必會被認為 ESG 能力不足。
針對這個隱憂，我們建議可以從以下方面著手：
建立碳排放數據管理：
以「里程 × 油耗 × 排放係數」為基礎，計算每趟行程的碳排足跡，同時，發展數位工具，能自動生成「每月碳排放報表」，並支援企業整合到 ESG 系統；
逐步導入綠能車隊：短期內可先將 10～20% 的車輛汰換為電動車或油電混合車，中長期則設定 50% 以上的綠能車隊占比，並積極申請政府補助或參與碳權市場；
智慧派車減碳：使用 AI 演算法或智慧派車平台，降低空車率與繞路，間接達到減排效果。
如此一來，接送業者不僅能提供「數據」，還能展示「具體減碳成效」，成為上市櫃公司的優先合作對象。
社會面（S）：員工福祉與多元包容
除了環境，ESG 的「社會」面向同樣重要。上市櫃公司需要展現其對員工、社會的正面影響，這部分與接送業者密切相關，可行方式有：
通勤接駁解決方案：提供專屬的員工通勤接駁服務，幫助企業減少員工自駕的碳排，同時也提升員工幸福感；
無障礙與多元服務：配置無障礙接送車，支援年長或身心障礙員工，這能直接成為企業永續報告中的「多元共融」案例；
安全與職安制度：加強駕駛員培訓與健康檢查，並導入 ISO 45001 職安管理制度，保障駕駛與乘客的安全。
如此一來，接送業者不只是「交通運輸提供者」，而是企業員工福祉的重要夥伴。
治理面（G）：透明化與國際接軌
在 ESG 中，「治理」代表透明度、合規與制度化。企業客戶期待供應商能提供 可驗證、可追溯的 ESG 數據，這對接送業者提出新的挑戰，應對措施如下：
ESG 服務條款：在合約中明訂 ESG 數據的提供方式、計算依據，強化透明度；
取得第三方認證：例如 ISO 14064（溫室氣體盤查）、ISO 14001（環境管理），讓客戶對其數據更有信心；
數據共享平台：將行程、碳排與安全數據，定期匯出到客戶的 ESG 系統，協助客戶完成 GRI、TCFD、ISSB 等揭露。
具備這些能力的接送業者，將能脫穎而出，直接晉升為「永續供應鏈合作夥伴」。
升級藍圖：短中長期路徑
從更寬廣而長遠的視角，我們建議接送業者將升級行動分為三階段：
短期（0–12 個月）：建立碳排計算系統，推出碳足跡報表；汰換部分車輛為電動或油電車；
中期（1–3 年）：導入智慧派車平台，取得 ISO 認證，建立 ESG 合規制度；
長期（3–5 年）：50% 車隊電動化，與客戶 ESG 平台深度串接，甚至參與碳權交易，提供碳抵換服務。
這樣的藍圖能讓接送業者逐步符合國際趨勢，並成為客戶 ESG 策略不可或缺的一環。
不升級，等於被淘汰
對接送業者而言，ESG 不再只是「加分題」，而是「生存題」。上市櫃公司在挑選供應商時，已不僅看價格與效率，更會看 ESG 能力。
如果業者積極升級，能提供透明數據、綠能方案與社會價值，不僅能強化客戶關係，還能成為企業 ESG 報告中的亮點，獲得長期合作機會。
但若選擇停留在傳統做法，缺乏數據、沒有綠能車隊，未來極有可能 接不到大企業的單，甚至在政府標案或大型企業招標時，因 ESG 不合格而被直接淘汰。
簡言之，ESG 是一道分水嶺。升級者，將進入企業供應鏈的核心；不升級者，則會逐步被市場淘汰。
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