新聞來源： https://www.newscientist.com/article/2490700-race-car-vs-excavator-pushing-the-limits-of-hybrid-technology/ 日本小松（Komatsu）公司在全球擁有超過65,000名員工，一百多年來一直引領著採礦、建築和林業領域的創新，對尖端技術的執著追求使其成為該領域的先驅，尤其是在2008年推出首款混合動力液壓挖土機後。 這種對創新的不懈追求，是其與英國標誌性一級方程式車隊 Atlassian Williams Racing 重燃合作的機會，這兩個品牌的首次合作始於 20 世紀 90 年代；當時小松為贏得世界冠軍的 FW18 和 FW19 F1 賽車生產變速箱零件，在這個新時代，小松和威廉斯專注於共同的價值觀、人才培育以及雙方驚人相似的技術。 重點摘錄 乍一看，37噸重的小松HB365LC-3挖土機和高速威廉斯FW47賽車彷彿來自完全不同的世界，但深入挖掘，就會發現它們之間存在著無數共通的工程原理和元素，其中最顯著的便是混合動力系統； HB365LC-3 內部搭載著小松先進的混合動力系統，該系統與一台六缸內燃機協同工作，其工作原理是，當巨大的結構減速時，機器的電動迴轉馬達會捕捉能量； 減速過程中產生的再生能量隨後被轉化為電能並儲存在電容器中，之後，發電機可以利用這些能量補充機器的動力，幫助引擎加速或執行挖土機的迴轉功能； 小松在電氣化領域擁有超過百年的經驗，在生產電動礦用卡車、頂級電動輪式裝載機以及電動採礦和繩鏟方面擁有豐富的經驗； 展望未來，該公司目前正在開發下一代與動力無關的採礦卡車將與小松的自動運輸系統配合使用； 威廉斯FW47　的V6引擎搭配一套混合動力系統，該系統由一顆電池和兩台電動發電機組組成：一台MGU-k（動能發電機組）連接變速箱，另一台MGU-h（熱能發電機組）連接渦輪增壓器，其混合動力系統的原理和目的與小松挖土機相似——目的是優化效率； FW47當駕駛煞車時，MGU-k會將通常會以熱能形式損失的動能轉化為動能，透過煞車系統將電能轉換為電能，並儲存在電池中； 儲存的能量可用於加速汽車出彎，為內燃機提供補充能量，這種回收和利用通常會損失的能量的功能，顯著提高了汽車動力裝置的效率； FW47 混合動力系統的另一個元素是 MGU-h，它收集廢氣中的廢能，然後可以繼續為電池充電或為連接到變速箱的另一個 MGU 供電，進而幫助汽車在賽道，這些能量也可以返回渦輪增壓器本身，並在賽車出彎時為其提供額外的輔助； 由於混合動力系統的特性，包括 Atlassian Williams Racing FW47 在內的當前一代一級方程式賽車都配備了迄今為止最高效的內燃機之一，到 2026 年，這項效率預計還會進一步提升，新規將把賽車對混合動力的依賴程度提高到 50%，無疑為這項運動邁向淨零排放的目標又邁進了一步。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 全球旅遊市場正在發生質變：自由行成主流、消費者重視安全與便利、行程個人化與即時服務的需求日益升高。 過去被視為高端選項的「附駕租車服務」正快速轉型，從單一的交通工具，進化為旅遊體驗的延伸平台；而這波轉型的核心關鍵，就在於與 CRM（顧客關係管理）與車輛派遣系統的數位整合。 附駕租車崛起：從奢侈品到旅遊必需品 根據 Allied Market Research 報告，2023 年全球附駕租車市場規模已達 600 億美元，預計 2032 年將突破 900 億美元。背後主因包括商務出差復甦、醫療觀光成長，以及自由行旅客對安全與語言支援的強烈需求。 亞洲成為成長最快的市場區域，特別是在日本、韓國、新加坡與台灣等旅遊目的地。 台灣方面，觀光署資料顯示 2024 年上半年外國來台旅客人數達 840 萬人次，恢復至疫情前約 75% 水準。這波人潮不僅拉高機場接送需求，連日月潭、阿里山、墾丁等深度景點的包車旅遊服務也快速成長。根據 Klook 和 KKday 的內部資料，包車一日遊已列入自由行旅客前三名偏好選項之一。 超越交通工具，附駕服務成旅遊平台核心 現代旅客不再滿足於「車到人到」，他們期望的是「人懂我、服務會進化」。這正是附駕租車與 CRM、派遣系統深度整合的契機。 1. CRM：打造可記憶的專屬服務 CRM 的導入，讓每一次搭乘變成數據資產。例如系統可記錄旅客是否偏好日語司機、是否習慣後座冷氣微涼、是否曾參加阿里山賞螢行程。未來再訪時，平台便可主動推播「您曾經喜歡的旅程又回來了」，提升回購與客戶黏著度。 此外，透過顧客分級制度與回饋機制，可針對常旅客提供升等優惠、行程折扣，甚至額外導覽服務，讓顧客關係不斷深化。 2. 派遣系統：讓營運效率最大化 過去許多租車業者仍仰賴人工調度與通訊軟體排班，容易發生資訊落差與派錯車情形。而現代派遣系統則能整合 Google Maps API、司機位置、訂單系統與司機App，實現即時自動化排程。 舉例來說，一位旅客透過OTA預約下午3點從桃園機場至南投包車，系統會自動匹配距離最近、符合語言需求且空班的司機，並將行程推送至其行動裝置，提升效率與準確率，減少營運成本。 延伸應用：打造附駕旅遊生態系 附駕服務不再是單一產品，而是一連串體驗的入口。以下是結合CRM與派遣系統可延伸的應用範疇： 🔸 導覽司機＋語音導遊 透過AI語音技術與多語培訓，司機可兼任導覽人員，提供即時在地文化解說，讓「包車」變「深度旅遊」。 🔸 結合地方政府與觀光局 設計「小鎮漫遊包車路線」、「農村一日遊」等地方深度行程，並與民宿、餐飲串接成旅遊商品，強化地方創生。 🔸 醫療觀光與高齡陪同 針對來台健檢、美容醫療者提供專業司機與醫療翻譯，搭配行李協助、陪同就醫等高階服務。 🔸 行李配送與飯店 Check-in 旅客下機即可觀光，行李透過車隊送達飯店並代為報到，提升自由行效率與舒適度。 🔸 企業派遣與報表整合 企業用戶可預約例行機場接送或會議交通，並自動生成月度報表，支援專屬帳戶與回饋制度，擴大B2B應用。 數位整合架構：打造附駕 SaaS 平台 附駕租車服務商若能導入整合式系統，將具備以下三大競爭力： 👉CRM 系統：顧客資料管理、偏好記錄、行銷推播，提升回流率與客戶滿意度； 👉派遣系統：自動排程、即時通知、司機管理，降低調度錯誤與人力成本； 👉OTA串接：預約整合、即時庫存管理 擴大訂單來源與自動化流程。 附駕服務的下一哩路 附駕租車正站在一個關鍵轉折點。它不再只是交通載具，而是連結旅遊、在地文化、數位服務與客戶體驗的樞紐。透過 CRM 與派遣系統的導入，業者不僅能提升營運效率，更能掌握顧客行為與數據資產，真正踏入智慧旅遊新時代。 未來，誰能整合「車、人、行程、數據」，誰就能主導旅遊服務的下一哩路。

你是否曾想過，為什麼一些工程機具租賃公司能快速搶佔市場，成為客戶心中不可取代的合作夥伴？答案就在於他們不只是賣機具，而是用「服務」和「數據」打造了無與倫比的客戶體驗！ 隨著科技發展，工程機具產業正在迎來一場革命——EaaS（設備即服務）正在顛覆傳統租賃模式，讓資產利用率大幅提升，成本更透明，客戶滿意度爆表。而在這波浪潮中，資訊管理系統與 CRM 不只是「管理工具」，它們是你打開市場大門的關鍵鑰匙。 數位工具在生態系所扮演的角色 透過 CRM、ERP、IoT 以及 AI 等數位工具，不僅能掌握設備的每一個細節，更能同步管理客戶需求、服務供應商與維修團隊，形成一個環環相扣的智能網絡。 此時，量身訂做的數位工具，讓資訊暢通無阻、決策更加即時，讓每一個角色都能在最合適的時間，做出最有效的動作，讓營運更有效率。 為什麼連結生態成員至關重要？ 在工程機具租賃與管理的競爭戰場上，贏家不再只是擁有最多設備，而是誰能用數位工具連結生態系成員，創造真正無縫、智能的服務體驗。這就是數位轉型的力量，也是 EaaS（設備即服務）浪潮背後最強大的推手。 提升資源利用率： 有了數據和平台的串接，設備閒置率大幅降低，調度效率激增，讓你的機具真正發揮最大價值。 服務品質全面升級： 客戶需求、維修狀態與合約條件即時更新，服務團隊可第一時間反應，打造貼心且專業的服務體驗。 降低營運風險與成本： 透過預測性維護和智慧派工，避免停機風險與緊急維修成本，資金運用更靈活，提升獲利能力。 催生合作生態系： 數位平台讓租賃商、設備製造商、維修服務商和客戶形成共生關係，彼此共享資源與數據，共同成長。 CRM for Machines：專屬設備管理的最佳夥伴 想像一個平台，不僅管理你的客戶，還能全方位掌控每一台設備的運作、維護和效益。這就是最新潮的「CRM for Machines」！透過這樣的系統，企業能自動調度、分析與優化設備資源，讓管理不再複雜，決策更有依據。 EdgeIQ 就是這樣一個成功案例，專注於連網設備全生命週期管理，將數據與業務流程緊密結合，幫助企業用智慧科技賦能工程機具管理，創造高效營運模式。 此外，EquipmentShare 的 T3 平台結合 IoT 與平台服務，完美串連機具位置、維護團隊與客戶需求，實現即時調度和智慧管理，提升租賃透明度與客戶體驗。 Microsoft Dynamics 365 打造的智慧維修生態圈，則是讓企業從被動維修轉為預測性服務，實現自動化排程與即時維護，為客戶打造安心使用環境。 最後值得一提的是 偉盟系統 的 工程機具管理及 CRM 系統 ，不但可精準掌握機具進駐動向、精算每個案場的成本、實現報價到請款的一條龍作業，更能藉由細膩物料、配件管理滿足不同顧客的需求，維繫良好關係。 這種用心經營，正是企業贏得忠誠客戶、穩固市場地位的秘密武器。 讓客戶感受專業與貼心，創造長期合作價值 優秀的 CRM 不只管理合約與資料，更是維繫客戶關係的橋樑。主動提醒合約續期、推送量身訂做的增值服務，甚至依據數據分析推薦最佳租賃方案，讓客戶感受到「我們懂你、我們在乎你」。 想像一下，你的設備不再只是冰冷的機械，而是會「講話」的智慧夥伴。透過 IoT 感測器，每台工程機具都能即時回報運作狀態與故障警訊。這時候，CRM 就成為你的智能管家，幫你自動生成維修工單，安排技師即刻上工，讓問題在發生之前就被解決。 CRM 搭配大數據分析，幫你洞察設備潛在問題，精準判斷維修時機。這種「預測性維護」讓你不再追著問題跑，而是先發制人，讓設備保持最佳狀態。這不只是降低維修費用，更大幅提升設備使用效率，打造企業競爭力。當設備變得更聰明，服務也將更升級！ 機具管理升級，市場勝券在握 想要在競爭激烈的工程機具租賃市場脫穎而出，數位轉型不可或缺。資訊管理系統與 CRM 是你最強大的後盾，幫助你不只是賣設備，更賣「智慧服務」與「可靠承諾」。 在這個變化快速、競爭激烈的市場中，只有建立起完整的數位生態圈，才能真正掌握先機。資訊管理系統與 CRM 不只是工具，更是你串聯整個服務鏈、發揮最大效益的中樞神經。 EaaS 與工程機具管理的數位轉型，不僅是設備硬體的升級，更是服務模式與營運思維的革新。在這場變革中，資訊管理系統特別是 CRM，扮演了連結客戶需求、設備狀態與服務流程的樞紐角色。它不僅實現了 IoT 數據的有效應用，推動了預測性維護和智慧管理，更強化了客戶關係與營運績效。 未來，隨著技術持續進步與產業需求多元化，CRM 及整合資訊管理系統將更深入地滲透至設備全生命週期中，幫助企業打造高效、彈性且客製化的 EaaS 生態系。現在，就是打造數位化、智慧化服務生態的最佳時機。讓我們一起用科技開創工程機具管理的全新未來，抓住市場機遇，將工程機具管理升級為智慧服務，成為業界領先者！

文：偉盟系統汽車事業部輔導顧問／Jun 在台灣，會修車的保養廠很多，但會說故事的卻很稀少。 許多老闆總說：「我們不太會行銷啦，只會修車。」其實問題不再於會不會行銷。 在人人滑手機、看評論的時代，如果你不主動說自己的故事，就會被別人定義，甚至被遺忘。 顧客記得的，不是你修了什麼，而是你讓他感覺什麼。 不少保養廠可能有經營粉絲專頁，並上傳施工照片，或是在Google評論上偶爾回覆評論。 這些努力當然值得肯定，但仍不足以讓顧客留下「我下次還想來」的印象。 真正讓人想回頭的，不只是「車修得好」，而是「你，讓他感覺被在乎」。 當技術門檻逐漸趨同，顧客選擇哪間保養廠，往往不是因為哪一家修得最多、最久，而是哪一家最讓他有記憶點、最讓他感受到信任感。 這也正是「說故事」的價值所在。 建立品牌，不是只有大廠才做得到 過去講到品牌，好像只有連鎖大廠、大集團才需要，但現在品牌對在地保養廠來說，不只是形象，更是一種競爭力的體現。 這也是為什麼我們看到越來越多保養廠開始嘗試： LINE官方帳號聯繫客戶並來發送定保提醒、關懷訊息 Facebook、Instagram分享技術知識、保養建議 官網建立資訊門面，提供聯繫管道 導入系統管理工具，協助紀錄車輛與顧客服務歷程 這些不是大品牌的專利，反而是在地保養廠脫穎而出的捷徑。 因為你能不能被記得，常常決定你能不能再被選擇。 品牌不只是一個標誌 那什麼是保養廠的品牌？ 不是請設計師畫個Logo就算，而是從每一個小細節開始累積，讓人產生信任的過程： 顧客出廠後，有沒有收到貼心的關懷訊息？ 顧客在社群上能不能看到你分享的專業知識或技術內容？ 顧客想查詢自己的保修紀錄，找得到方式嗎？ 當顧客再度進廠時，你是否記得他車子的狀況與歷程？ 這些小小的感受不只是貼心，更是你是否值得被信任的具體表現。 而這份信任，並非靠一次維修就能建立，不能單靠記憶或貼心，而是需要一套能持續記錄、主動管理的系統支持。 品牌的信任感不是說出來的，是做出來的，當服務被妥善保存、互動被有序延續，品牌信任感也就隨之累積起來。 讓客人感覺：「你不只是技術好，而是真的在乎我。」 信任，是累積來的關係 很多保養廠老闆擔心：「我們不是網紅，不擅長包裝。」 但說故事，不是要你演戲，而是說出你每天正在做的事、讓人理解你的價值： 為什麼會建議換這個品牌的機油 為什麼煞車皮還沒到一萬公里就需要更換 平常只開短程，對保養週期有什麼影響？ 這些專業內容，當你願意整理出來與顧客分享，無論是一段與顧客的對話、一則訊息、一篇貼文，都是品牌的語言。 你不是在推銷自己，而是在說一個「你始終在乎顧客」的故事， 這份專業與用心，也將成為下一位顧客願意相信你的理由。 善用工具，讓你品牌更有份量 現在，有越來越多保養廠開始意識到： LINE官方帳號，不只是訊息工具，而是持續互動的橋梁 社群，不只是貼照片，而是建立專業形象的舞台 官方網站，不只是資訊入口，而是建立信任的起點 系統管理工具，不只是資料整理，而是讓你的用心被記錄、被延續的關鍵 說得精準一點，這些工具不是為了看起來有在經營，而是讓你真的能持續被顧客看見與記得。 你修的不是一台車，而是一段關係 在這個資訊流動快、選擇又多的時代，能不能被記得，才是真正的競爭力。 現在修車技術大家都不差，差別在於：你有沒有多一點互動？多一點用心？ 顧客會不會留下來，看的不只是技術，而是你平常怎麼對待他。 說到底，「品牌」就是讓人記得你的理由。 轉型，其實沒那麼複雜，也不用砸大錢打廣告或包裝得多漂亮， 你只需要願意開始說故事，願意把每一次服務的用心留下記錄， 因為顧客走出保養廠的那一刻，不是結束，而是你品牌故事下一頁的開始。 如果你不主動說故事，別人就會幫你定義； 如果你不經營關係，客人就會去找懂得「說故事」的保養廠。

新聞來源： https://eu.36kr.com/en/p/3403786579384708 日益智慧化的抬頭顯示技術，讓駕駛更加安全、更有趣。 想像一下，你正在一條陌生的高速公路上行駛，導航提示你在前方500公尺處右轉。通常情況下，你會低頭看一眼中控台螢幕，確認出口位置。然而，這種短暫的分心可能會引發危險。 現在，一組虛擬箭頭會直接「繪製」在你面前的真實路面上，就像遊戲中的引導標記一樣。這讓你無需將視線從路面移開，就能清楚知道何時需要變換車道。 這就是現代抬頭顯示（HUD）結合擴增實境（AR）互動帶來的改變，透過擋風玻璃上的智慧投影，車速、導航、警示訊息等資訊可以懸浮在駕駛者的視線範圍內。抬頭顯示技術起源於二戰時期的戰鬥機，進入汽車領域後，逐漸從簡單的車速顯示器發展到融入AR的智慧導航，如今，HUD正在重新定義人與車的互動方式。 重點摘錄 汽車抬頭顯示是一種將車輛行駛資訊投射到駕駛視野前方的技術，簡單來說，它將車速、導航等關鍵數據顯示在擋風玻璃上，使駕駛員無需低頭查看儀錶板或中控台螢幕即可獲取必要的資訊，這減少了視線轉移和注意力分散，進而提高了駕駛安全性； 為了實現近眼顯示，HUD透過一塊小型顯示器產生影像，並利用光學投影系統將影像投射到擋風玻璃或專用反射器上，使資訊彷彿「漂浮」在前方路面上； 它的起源可以追溯到二戰時期的戰鬥機飛行員，為了解決飛行員視線頻繁轉移的問題，戰鬥機率先採用了HUD技術，根據國際民航組織的統計，使用HUD後，68%的民航起降事故可以有效避免或降低危害程度； 戰後，工程師們開始思考：汽車產業是否也能借鏡這個理念來提高安全性？1988年，通用汽車首次將HUD技術引入量產車型，搭載在奧茲莫比爾Cutlass Supreme上，雖然當時只能顯示車速和簡單的轉向提示，但這次嘗試將這項原本屬於軍用飛機的技術帶入了普通人的駕駛艙； 然而，早期HUD受限於技術瓶頸，只能採用小塊透明玻璃片作為投影介質，成本高、亮度不足、顯示資訊量有限，很快就淡出了主流市場； 這種停滯持續了15年，直到21世紀，HUD才開始走向民用化， 2003年，BMW率先採用HUD，隨後豐田、本田等主流車款也紛紛採用； 彈出式小螢幕的出現，使得顯示內容從單一的車速資訊，拓展到導航箭頭、限速標誌識別等多源資訊； 2010年，HUD進入快速發展期，車企普遍將汽車前擋風玻璃作為投影介質，「更亮」、「更寬」成為關鍵字：BMW的HUD可以投射轉向箭頭和路標，而奧迪則更進一步，結合夜視系統，在昏暗環境下清晰顯示行人，此時，HUD在競爭中開始呈現差異化，並逐漸成為車企的賣點； 近年來，AR技術與智慧化的興起，為HUD帶來了新一輪的研發熱潮，AR -HUD能夠將導航箭頭、碰撞預警等資訊精準疊加於現實路面之上，與輔助駕駛深度融合後，HUD不再只是一個資訊顯示的工具，而是成為了人車互動的重要組成部分； 隨著大型化趨勢的興起，座艙智慧化已成為不可逆轉的趨勢。 HUD作為人機互動最直覺的介面，其智慧化程度直接反映了座艙整體的體驗水準； HUD 結合輔助駕駛和感測器數據，可即時主動預警道路風險，降低安全隱患，例如，當前方車輛突然減速時，HUD 會在車輛後方顯示煞車警示； 當偵測到行人正在過馬路時，HUD 會在行人位置高亮閃爍提醒駕駛，在霧天、沙塵暴等惡劣天氣下，HUD 也會增強道路邊界標誌的顯示； 智慧HUD可以透過AI演算法整合車輛、導航、環境等多源數據，動態調整車速、路況、天氣等資訊的優先級，在高速公路行駛時高亮顯示車速和限速資訊，在壅堵路況下顯示即時路線建議； 此外，智慧HUD還能學習使用者習慣，依照駕駛狀態調整介面亮度或佈局，實現顯示內容的個人化； 基於這些優勢，在HUD技術快速發展的同時，領先的汽車製造商也逐漸增加對HUD智慧化的力度； 近來，HUD已成為車企必爭之地，在邁向智能化的過程中，參與者既有華為這樣的科技巨頭，也有小鵬汽車這樣的造車新勢力，更有BMW這樣的傳統豪華車企； 小鵬攜手華為發表的「追光全景」AR-HUD是全球首款真正實現AI智慧駕駛與AR顯示深度融合的車載抬頭顯示系統，它的出現或將推動AR-HUD從選配功能走向標配的普及； 隨著汽車廠商的密集研發投入，HUD技術已初步完成從基本資訊顯示向智慧互動的轉變，可以看出AR-HUD已經逐漸走入大眾視野，目前將朝向全景化、智慧化、場景化應用等方向持續演進。

新聞來源： https://www.autonews.com/sponsored/an-how-aftersales-can-unlock-opportunities-amid-auto-industry-uncertainty/ 汽車產業正經歷深刻變革。關稅、電氣化、消費者預期的轉變以及持續的供應鏈中斷，迫使產業領導者重新思考傳統的獲利模式。在這種動盪之中，一個領域脫穎而出，成為一個持續獲利且槓桿率較低的利潤中心：售後。 雖然汽車銷售繼續佔據營收主導地位，但售後零件、服務和配件在總利潤中所佔比例卻異常高昂。 由於原始設備製造商（OEM）面臨新技術（包括動力總成電氣化、先進駕駛輔助系統和軟體定義汽車）高昂成本以及電動車普及速度低於預期所帶來的資金限制，這一分眾市場提供了至關重要的財務基礎。 尤其是在經濟低迷時期，新車銷售疲軟，維護和維修需求往往會保持穩定或成長。儘管售後生態系統潛力巨大，但它仍然分散、投資不足且營運效率低。 重點摘錄 1.     未來十年，隨著全球汽車電動化程度不斷提升，安永美洲汽車零售轉型主管預計零件和配件的需求將會下降，根據安永2025年第三季的移動出行預測，儘管一些公共政策的變化正在進一步降低需求，但預計到2040年，電動車仍將佔據新車銷售的大部分； 2.     為了充分釋放售後市場的潛力，原始設備製造商、供應商和經銷商必須實現營運方式的現代化，以下四個關鍵環節一旦打開，將幫助產業領導者建立一個更整合、更有智慧且獲利能力更強的生態系統： 使用預測分析和人工智慧進行更明智的決策： 生成式人工智慧（Generative AI）已應用於購買流程中，不僅作為聊天機器人，還用於客製化行銷和購物體驗；在服務部門，用於多點檢查的 AI 視覺技術可以在幾秒鐘內以高精度發現洩漏、磨損和安全問題；經銷商和車隊經理使用的 AI 可以分析感測器數據，以更準確地預測和規劃維護計畫，防止零件故障和相關停機，並優化電動車隊的充電計畫。 完善物流與庫存管理： 為了保持韌性，汽車產業正在轉向 AI 驅動的預測工具，這些工具可以分析車輛使用模式、區域需求趨勢和歷史數據，有助於減少庫存過剩，最大限度地減少服務延遲，並提高整體零件供應，使物流不僅具備回應能力，還能預測和主動應對。 增強數位客戶參與度和售後體驗： 為了在競爭中脫穎而出，OEM 和經銷商必須投資於支援線上服務安排、即時更新和個人化服務的數位平台。客戶關係管理（CRM）系統應用於提供有針對性的促銷、服務提醒和忠誠度激勵。基於訂閱的服務和分級維護計畫可以進一步提升客戶終身價值，同時提供可預測的收入來源。 重新思考組織文化與激勵措施： 科技和工具只是其中的一部分，文化轉型同樣重要。許多組織仍然優先考慮汽車生產而非服務交付，其關鍵績效指標（KPI）和激勵機制也反映了這種不平衡。為了充分釋放售後服務的潛力，領導者必須將績效指標與長期服務目標結合，提升其在整個企業的策略重要性。應激勵工程團隊設計更易於維修和客製化的車輛，同時銷售和服務團隊必須通力合作，打造從購買到維護的無縫客戶體驗。 3.    隨著企業將人工智慧和數據驅動工具融入售後服務領域，重新思考企業文化和激勵機制對於實現負責任的創新至關重要； 4.  培訓和發展也發揮關鍵作用，服務顧問、技術人員和零件經理需要掌握技能和工具，才能提供基於數據的高價值服務應鼓勵跨職能協作，打破限制創新和回應能力的各自為政的局面； 5.   售後市場是當今汽車產業最強大的獲利槓桿之一，透過開啟預測分析、物流優化、數位互動和文化轉型的大門，原始設備製造商和經銷商可以建立更具彈性、更智慧的商業模式。

今天的車主送修愛車時，不只在意維修品質，更重視「生活不中斷」。為此，許多汽修廠導入代步車或第三方接送服務，提升顧客體驗。若這些服務能與 CRM（顧客關係管理）系統整合，更能放大營運效益與顧客忠誠度。 為什麼代步車與接送服務會成為關鍵？ 根據美國 CRM 平台 Dealerware 的報告，當維修廠提供代用步車時，顧客回流率與維修金額平均提升 20~30%。BMW、Lexus、Volvo 等品牌早已將代用步車視為 VIP 標配服務。台灣部分獨立修車廠也開始仿效，透過回收舊車或購置小型車提供代步方案，搶攻高需求市場。 但代用步車管理成本不低，因此「第三方接送」成為靈活替代選項。特別是在都會區、車位有限或車齡控管困難的維修廠中，愈來愈多業者選擇與 Uber、LINE TAXI、台灣大車隊等合作，補貼顧客叫車費用或安排來回接送。 CRM × 代步車／接送服務：從貼心到高效 CRM 不只是客戶資料庫，而是整合車輛調度、服務通知、顧客分級與數據追蹤的智慧平台： 1️⃣ 顧客資料整合 × 車輛管理 記錄車主車型、維修紀錄、代步車使用次數與歸還狀態。管理人員可即時掌握借車狀況與顧客滿意度調查結果。 2️⃣ 自動通知 × LINE 整合 整合 LINE OA，自動推播代步車規定、可取車通知、逾期提醒與滿意度問卷，大幅減輕客服負擔，提升專業感。 3️⃣ 顧客分級 × 權益差異化 將顧客分為 A／B／C 級，例如 A 級會員可免費使用代步車，其餘則需支付押金或費用，有助於建立忠誠制度與資源分配。 4️⃣ 效益分析 × 數據決策 分析回流率、代步車出借率、常用時段與逾期記錄，讓管理決策更精準。例如：調整車型、優化接單時段或啟動會員回饋。 讓服務不只是修車，而是陪伴 代步車與接送服務，不再只是彌補不便，更是一種「同步顧客生活節奏」的服務態度。當這份貼心搭配 CRM 系統，實現數據化管理與自動化流程，便能從一次維修延伸為長期關係，真正讓修車廠從競爭中突圍。 更關鍵的是，當服務廠、第三方接送業者與 CRM 系統業者能共構一個整合生態圈，彼此的價值將被進一步放大： 🚗 服務廠專注於維修專業與客戶經營 🚖 接送業者提供彈性、安全、即時的移動支援 🧠 CRM 系統業者則串接雙方資訊流與顧客互動節點 三方協作，不僅可降低各自單打獨鬥的營運壓力，更能打造高效率、低摩擦的顧客服務體驗，進而提升整體產業服務水準。 不論是擁有代步車或善用第三方接送，最關鍵的是：是否能善用 CRM 系統，打造「主動、即時、貼心」的服務節奏。 這，就是現代汽修廠突圍的真正起點——不只修車，更經營人與信任的連結；而 偉盟「行宇宙」生態圈 ，正是串聯這些資源的最佳選擇！

在交通科技變天的時代，有沒有想過，你的下一台「車」，可能不是你買的，也不是你開的，而是「有人幫你開、幫你訂、幫你安排好所有事」的移動管家？ 這，就是附駕租車的魅力所在。而我們相信，它不該只是服務，更應該是「一種全新的生活方式與出行宇宙」。 現在，就跟上「偉盟行宇宙」的腳步，一起探索這場還沒爆發，但正在升溫的金色出行新藍海。 🚗序曲：當台灣人開始不想開車…… 還記得那次參加婚禮、新竹出差、或凌晨去桃機的旅程嗎？ 你累到不想開車，但又不想花大錢叫計程車？於是你問出口： 「有沒有附駕服務？」 「我租車可以順便配司機嗎？」 這樣的需求正在台灣逐步浮現。不只消費者變了，企業也嗅到機會，這正與偉盟「行宇宙生態圈」的整合思維不謀而合。 🌍第一樂章：全球附駕熱起來，成長比你想得快！ 根據 Market.us 報告，全球附駕租車市場（Chauffeur-driven）在 2023 年規模已達 542 億美元，預估 10 年內將暴增至 1,889 億美元，年增長率超過 13%！ 報告中還指出，全球租車七成以上的服務都已「數位化預約、平台化派單」，加上電動車、企業包車、豪華訂閱制的加入，讓「附駕」不只是代步，而是品牌、體驗與效率的集合體。 這個趨勢不只是西方的潮流。亞太地區正在成為成長最快的附駕市場，尤其以中國、日本、韓國與台灣為代表，因為這裡有密集的城市需求與高度商務旅遊活動。 🪐第二樂章：偉盟「行宇宙」如何切入這場變革？ 在這股全球熱潮中，「偉盟行宇宙」所提供的不只是附駕租車系統，而是正在打造一套跨服務、跨設備、跨生活場景的出行生態系統。 未來，附駕租車市場可能的輪廓包括： 🔧 【1】從維修到接送，打造全面提升的代步服務 當車輛進場保修，提供附駕代步接送；不但車主不再需要「候車」，或是忍受車廠提供的老舊代步車，而是享受「尊榮上門」的體驗，車廠也不用負擔購買及管理代步車的龐大成本，又能提升代步車的品質。 📱 【2】結合 LINE / App 預約平台 讓客戶只需一鍵，就可預約司機、選車型、付款甚至導航。輕量又靈活的數位預約，成為宇宙入口。 ♻️ 【 3】導入電動車隊，走向 ESG 出行 整合 EV 綠色附駕艦隊，結合碳足跡計算與企業 ESG 報告需求，創造可量化的永續價值。 👨‍✈️ 【4】司機不只是駕駛，是品牌大使 行宇宙平台的附駕人員將接受品牌話術、語言訓練與接待SOP，不只是安全，更讓客戶感受到「被尊重」。 🛒 【5】商務＋旅遊＋婚禮多場景串接 與企業簽約提供定期出勤接送、會議派車；與飯店、婚攝合作打造禮車服務，讓「出行即服務、服務即品牌」。 🎯最終章：這不只是趨勢，是一次品牌飛躍的契機 附駕租車不是高不可攀的奢華，而是未來所有人「理想出行方式」的縮影。 在台灣這個市場還沒爆紅前，「先佈局者就會領先」。 偉盟行宇宙正在打造的不只是車輛調度系統，而是一個能夠整合： 🚙 車隊租賃、👨‍🔧 維修保養、📲 LINE數位派單、👔 專人駕駛……的跨場景解決方案平台。 我們不只是服務商，我們串接的是一整個移動世界的「生態圈」。即刻加入我們的行列，一起開拓新的出行商機！

文：偉盟系統汽車事業部輔導顧問／Irene 在現今快速變化的商業環境中，高效的倉儲管理是企業成功的關鍵。傳統的人工盤點、手動記錄庫位、紙本揀貨等方式，不僅耗時費力，更易於出現人為錯誤，導致庫存不準確、發貨延遲，甚至影響客戶滿意度。 然而，隨著科技的進步，利用手持裝置結合商品條碼，並與企業資源規劃（ERP）系統深度連動，正為倉儲管理帶來一場革命性的變革，全面提升現場作業效率與精準度。 手持裝置：倉管人員的智慧幫手 手持裝置，例如觸控平板或工業級PDA，已不再只是單純的掃描工具。透過內建的作業系統和應用程式，它成為倉管人員的智慧幫手，能夠即時處理多項複雜任務，像是： 商品盤點精準化： 告別繁瑣的紙筆記錄，倉管人員只需透過手持裝置掃描商品條碼，系統便能自動記錄品項、數量，並即時與ERP庫存數據比對。這不僅大幅縮短盤點時間，更能確保數據的即時性與準確性，降低盤盈盤虧的發生。 庫位移動效率化： 當商品需要在不同庫位間移動時，手持裝置能協助倉管人員即時更新庫位資訊。掃描原庫位與新庫位條碼，再掃描商品條碼，ERP系統便會自動更新，避免庫位混亂，方便後續查詢與揀貨。 銷貨揀貨智能化： ERP系統生成的銷貨單可直接推送至手持裝置。倉管人員依據銷貨內容，透過手持裝置引導至正確的庫位，掃描商品條碼進行揀貨。系統會即時核對品項與數量，確保揀貨的正確性，並同步更新ERP中的出貨狀態，加速銷貨出庫流程。 照片上傳可視化： 手持裝置的拍照功能，倉管人員可直接拍照並上傳至ERP系統，作為商品影像紀錄，使倉儲管理更加透明可視。 商品條碼與ERP連動：數據驅動的倉儲核心 手持裝置之所以能發揮最大效益，關鍵在於商品條碼作為數據識別的基礎，以及與ERP系統的無縫連動。 條碼標準化： 商品條碼是每一件商品的唯一身分證。透過標準化的條碼管理，確保了數據輸入的準確性與一致性，為後續的自動化作業奠定基礎。 ERP系統整合： ERP系統作為企業的大腦，整合了採購、銷售、庫存、財務等各環節的數據。手持裝置在現場採集到的所有數據，無論是盤點、移動庫位或銷貨揀貨，都能夠即時回傳至ERP系統，實現數據同步與共享。這意味著管理層可以隨時掌握最新的庫存狀況、出庫處理進度及倉庫作業效率，做出更明智的決策。 透過手持裝置與ERP系統的整合，企業能夠： 大幅提升作業效率： 實地作業，減少時間浪費，提高倉儲周轉率。 顯著降低人為錯誤： 數據自動採集與校驗，避免手動輸入錯誤，提升庫存精準度。 即時掌握庫存狀況： 數據即時更新，管理者可隨時查看庫存動態，優化數據更新速度。 優化客戶服務： 揀貨出貨流程加速，縮短銷貨完成時間，提升客戶滿意度。 在數位轉型的浪潮下，倉儲管理已不再是企業成本中心，而是創造競爭優勢的關鍵環節。導入手持裝置與ERP系統整合的智慧倉儲解決方案，不僅能將倉管人員從繁瑣的重複性工作中解放出來，更能為企業帶來前所未有的效率提升與數據洞察。這不僅是技術的革新，更是管理思維的升級，引領企業邁向更高效、更智慧的倉儲管理新紀元。

新聞來源： https://www.jdpower.com/business/press-releases/2025-us-automotive-performance-execution-and-layout-apeal-study 根 據JD Power近日發佈的《2025美國汽車性能、性能和佈局（APEAL）研究報告》，如今的新車車主對愛車的熱情比以往任何時候都高漲。整體滿意度為851分（滿分1,000分），較去年同期成長4個指數點，創下該研究自2020年上次更新以來的最高水準。 與去年相比，該研究所有10個類別的得分均有所提升——這是汽車行業近十年來未曾取得的成就。其中，燃油經濟性滿意度提升最為顯著，提升了13分；其次是資訊娛樂和內飾，分別提升了6分。  重點摘錄 APEAL 研究現已進入第 30 個年頭，它與 JD Power 年度美國新車品質研究 (IQS) 和 JD Power 美國科技體驗指數（TXI）研究相輔相成，旨在衡量車主對新車的情感依戀和興奮程度； APEAL 研究要求車主考慮 37 個方面，從坐進駕駛座時的舒適感到踩下油門時的愉悅感，不一而足，車主對這些方面問題的回答將被匯總，進而計算出 APEAL 指數的總體得分； 高端品牌在情感滿意度提升方面超越大眾品牌，特斯拉居冠； 大眾品牌車主的情感滿意度提升了2個百分點，而高端品牌車主的情感滿意度則提升了11個百分點，這主要得益於特斯拉的貢獻； 除動力總成（+6個百分點）外，該品牌在研究的所有類別中均實現了20個百分點或以上的同比增長，而動力總成一直是其最強勢的領域； 複雜的技術影響了車主對新車型的滿意度：延續車型的車主連續第二年對車輛的情感偏好高於新車型車主（分別為852人和846人）； 同樣，新車型（今年佔業界14%）在今年的JD Power美國新車品質研究中也遭遇了品質表現不佳的問題； 在今年的APEAL研究中，新車型在車輛設置／啟動（透過應用程式）和資訊娛樂方面存在最大的滿意度差距——這種差距在高端細分市場尤為明顯； 內燃機車和混合動力車車主的滿意度更加一致： 研究表明，在新車車主中，內燃機（ICE）和混合動力車的滿意度更加一致，而插電式混合動力汽車 （PHEV）和純電動車（BEV）的年度波動則更大； 值得注意的是，插電式混合動力車和混合動力車在燃油經濟性、續航里程和充電速度方面達到了最佳平衡點； 個人化用戶檔案提升車輛吸引力：超過一半（55%）的車主正在為車輛創建個人化用戶檔案，這些功能允許個性化設置，例如座椅位置和空調控制，研究顯示，高階車主採用此功能的比例是大眾車主的兩倍，且設定個人資料後，這兩個細分市場的車主都表示情感滿意度有所提升。

文：偉盟系統產業顧問／任苙萍 在工程機具派工或租賃的成本計算，為確保利潤、避免虧損、掌握成本控制點，除了符合財會稅法要求、簡單易懂的「平均年限法」直線折舊：每年攤提金額=（購置成本–殘值）÷使用年限 為反映實際使用頻率、避免資產價值高估或低估，很多公司仍會採取「時數法或項目分攤法」做內部成本控制、報價與工地分析，依實際使用時數或工作量攤提成本： 每小時攤提成本=（購置成本–殘值）÷ 預估總使用時數 。 此法較能準確反映實際耗損，最適用於出勤頻率波動大（如：挖土機、吊車）的成本控制與估價計算，但前提是必須精確記錄使用時數；若沒有數位工具的幫助，將會大幅增加人工行政的繁瑣與成本。 「使用時數＋項目分攤」折舊，最大化管理效益 如果暫時略過年數合計法、倍數餘額遞減法及定率遞減法關於加速折舊的財會稅負考量，單純只聚焦反映每項工程專案的實際成本，基於以「工地為單位」進行成本核算管理的需求，通常會採用「項目計價法」（依項目攤分），按時數、天數、使用比例、日租單價等方式分配。 這種將機具成本分攤到每個工程項目或承包案中的折舊計算，特別適用於多工地、多案場並行的工程公司；由於作業複雜，更是需要完整記錄與工地回報機制支撐；這種情況下，能洞察細節的妥善機具物料管理系統，將是精準計算的基礎。 大致來說，直線法適合報表單純、帳務簡單、長期穩定資產的中小企業；使用時數法，適用於有完整機具管理記錄的租賃或工程公司，依實際用量分攤，控制精細；年數合計法／DDB 因前期成本回收快，適合有稅務節稅需求的大型企業；項目計價法，適用於多工程同時進行，重視每案成本控管者，利於分析毛利率。 對於專業做「租賃管理」或「機具自有施工調度」業務的廠商來說，會建議搭配採「使用時數法＋項目分攤法」，讓管理效益最大化。 構成估價、報價的成本元素 除了折舊成本，成本估算還須留意機具的變動成本、派工與調度成本、管理與間接費用、利潤與風險預留、客戶端特殊需求額外成本（可作為報價的加價項）等，在在都關係到估價、報價根本。 1.變動成本 油料費：柴油、機油等建議根據實際使用時數／趟次計算； 維修保養費：定期換油、濾芯，小修成本可按月平均、或依機種設立標準表； 輪胎／履帶耗損：挖土機、堆高機等高耗材，可用「每100工時折耗金額」估算； 駕駛（司機）薪資：分為固定月薪或按班／日計酬，還要加上保險、勞健保等間接成本。 2.派工與調度成本 派工人員成本：包括調度／派遣行政人員薪資； 車輛運輸費：若需載送機具到工地，包含拖板車油費、司機費、過路費； 等待空轉時間：機具到現場但無法開工的空轉時間也是成本，應有基本保底費計價。 3.管理與間接費用 保險費：機具保險（車體險、第三責任險等）應納入年度總成本中平均分攤； 場地保管費：若機具存放自有場地，還包括土地租金、看管成本； 行政管理費：帳務、客服、派工系統、人員等後勤支出，建議加總後依「每工單攤分」。 4.利潤與風險預留 預期利潤：建議每筆派工毛利率要設下限（如 20～30%），避免搶單式虧損； 風險備用金：預防突發維修、工程糾紛、拖款等，每月保留一定比例成本提撥。 5.客戶端特殊需求額外成本（可作為報價的加價項） 假日加班：週末或國定假日出機，要加收人員與機具加班費； 夜間出機：若跨夜或深夜派遣，可能產生夜間費用； 長途派工：跨縣市或偏遠工地，可加運輸與駕駛住宿費。 不可忽視的配件物料成本計算 此外，鐵片、套管等耗材型機具配件物料，在成本計算上會牽涉到「使用週期、損耗率、替換頻率、是否可回收」等關鍵因素。以下是這類配件在工程機具租賃與派工中應特別注意的成本計算重點： 1. 明確分類：一次性 vs 可重複使用：鐵片、墊片、螺絲、焊條等一次性耗材，可依每趟派工計入「直接成本」；而可套管、接頭、特殊轉接頭等重複使用配件，可以「預估使用次數」平均攤提。   特別一提的是，偉盟系統機具物料系統的領料單，能詳細記錄由庫存領出到最終使用用途的動向，對於每一個料件的控管及成本計算皆一清二楚；且配件物料出入庫記錄表使用的單據能明確追溯一進一出的數量移動，對於調貨有很大的幫助。 2.成本計算項目： 採購單價：每件採購價格，如進貨量大有折扣，需分攤進貨運費； 平均使用次數：例如套管可使用 20 次，若實際破損率高，應下修壽命； 損耗率／報廢率：運輸、施工中遺失或損壞機率，建議加入 3～10% 耗損提列； 保管與維修費：特殊配件需清洗、檢修等費用可列入年度配件維護成本攤提； 替換頻率與調撥人力：若頻繁需人工調配、分類，應列為間接工時成本。 例如，假設某型「鋼套管」採購價 $3,000／支，可用 30 次，報廢率約 10%，則每次使用成本 =（採購價 ÷ 使用次數）×（1 + 損耗率）              =（3,000 ÷ 30）×（1 + 0.1） = 110元／次 這樣就可以清楚知道每趟工程，若使用 6 支，配件成本即為 $660。 此時，建置完善的「配件物料出入庫記錄表」可嚴控損耗、追溯責任（如某工地遺失），標記編號可降低遺失率、提高回收率。例如，設定每趟最低回收率，未回收者加計賠償或押金方式處理，再加上統計「每支實際平均使用次數」以便對照預估值，定期更新成本模型。 把所有固定與變動成本都整理出來後，才能清楚知道每趟工「保本價是多少」。建議每台機具／每一種作業型態（平整、破碎、吊掛等）都建立一份「基本成本表」，每月檢討更新。 對機具派工與租賃業者而言，只有把成本變得清楚，才能讓利潤有保障。尤其當營業額愈來愈大時，每趟工即使只差 $500，累積一季可能就差了數十萬呢！

新聞來源： https://www.iotforall.com/how-auto-service-centers-are-evolving-into-data-driven-hubs 汽車維修產業正在經歷一場根本性的變革。現代服務中心不再僅僅由扳手、液壓升降機和沾滿油污的手冊定義，而是正在成為資料中心——利用數位工具、連網診斷和人工智慧驅動的洞察，提供更快、更聰明、更以客戶為中心的服務。 這一轉變標誌著我們告別被動維修，轉向主動預測性維護。對客戶而言，這意味著更少的意外和更順暢的體驗。對維修廠而言，這意味著更高的效率、更高的產量和更穩固的客戶關係。 重點摘錄 就像遠距醫療改變了醫療保健一樣，遠距診斷正在重新定義汽車服務，透過將故障碼和感測器資料直接從車載系統傳輸到安全的雲端儀表板，技術人員無需車輛進入維修站即可診斷問題； 遠端編程和無線更新（OTA）讓維修服務不再需要每次都插入維修店的 OBD 連接埠，透過安全的雲端連接和行動網絡，可以遠端重新編程、校準或更新控制模組； OTA 應用包括：調整 ADAS（先進駕駛輔助系統）設置、更新動力系統或資訊娛樂軟體、維修後校準感測器……，以前在服務區需要花費數小時才能完成的工作，現在可以透過無線方式在幾分鐘內完成，為客戶提供更便捷的體驗； 基於雲端的車輛歷史記錄（數位服務記錄），每一次換油、輪胎換位或煞車保養，都是車輛維護故事中的一個篇章，透過將這些數據整合到基於雲端的系統中，服務中心可以提供：無縫存取完整的服務歷史記錄、更快的接收速度和更少的文書工作、個人化服務推薦； 對於技術人員來說，能夠即時存取先前的維修記錄意味著更準確的診斷，對於客戶來說，這是一種透明、便捷的體驗，有助於建立信任和忠誠度——無需再翻找舊收據或服務日誌； 預測性維護興起，傳統的「每 5,000 哩保養一次」模式正在被個人化、數據驅動的維護計劃所取代； 透過分析即時車輛感測器數據、駕駛模式和行為、每日里程與環境因素，AI 平台可以預測煞車、輪胎或油液等零件何時需要維護，這可以帶來以下好處：意外故障減少、及時服務提醒、為商業營運商優化車隊維護； 預測性維護透過避免計畫外的工作，以及更好地管理產能來降低客戶成本並提高車間效率； 營運智慧：將洞察轉化為行動，收集數據只是其中的一部分。服務中心還需要確保將洞察轉化為高效的車間運作； 互聯互通、數據驅動的服務中心已成現實，遠端診斷、無線更新、預測性維護、雲端管理和智慧車間營運正在重塑汽車服務業的根基，未來的汽車維修，最重要的工具將不再是扳手或升降機，而是數據。