美國對台關稅調整下的汽車產業連鎖效應——從進口車、國產車到售後保修市場的結構性轉變

偉盟系統產業顧問／任苙萍
1月21日
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文：偉盟系統產業顧問／任苙萍

近年來，美國在全球貿易政策上逐步走向「戰略型關稅」，不再只是單純的保護主義，而是結合供應鏈安全、產業回流與地緣政治考量。隨著 2026 年初台美正式簽署關於「對等關稅」（Reciprocal Tariffs）的補充協議，台灣汽車市場迎來了數十年來最劇烈的震盪。

這項協議的核心在於平衡兩國間的貿易逆差，並在半導體合作的框架下，針對汽車整車及零組件關稅進行雙向調整。美國對台灣商品的關稅調整，雖然表面上並非專門針對汽車產業，但其外溢效應，卻正在悄然影響台灣的進口車市場、國產車銷量結構，以及長期被忽略卻極具韌性的售後保修與維修產業。

進口車市場：從「高價象徵」走向「市場主流」

在過去，台灣對進口車課徵 17.5% 的關稅，再加上貨物稅與營業稅，使得進口車價格始終維持在高位。然而，隨著 2026 年新協議將美製整車關稅上限壓低至 15%，甚至針對特定節能車款釋出近乎零關稅的配額，市場結構發生了根本性位移。

1. 美製定義的質變：不只是美系品牌

這波調整受益最大的並非僅有傳統意義上的「美國車」（如 Ford、Tesla）。事實上，許多歐系與日系品牌在美國設有大規模生產基地（如 BMW 在南卡羅來納州的 X 系列工廠、Mercedes-Benz 在阿拉巴馬州的工廠）。當這些車輛由美國出口至台灣時，同樣享有優惠關稅。這導致「美製德系車」在價格上將比「歐製德系車」更具優勢，引發品牌內部的供應鏈重新分配。

2. 消費者心理的轉變

關稅調降直接反映在終端售價上。預計中大型 SUV 與豪華房車的價格降幅可達 5～8%。在這種預期心理下，消費者對「國產等同高 CP 值」的認知正在瓦解。當一台配備完善的美製進口車與高階國產車價差縮小至 10 萬元台幣以內時，品牌溢價與安全性配備將成為決定性的購買因素。

國產車市場：面臨「去規模化」的存亡之秋

對台灣國產車商（如和泰、裕隆、中華等）而言，這是一場極其嚴峻的挑戰。台灣國產車多採 CKD（零件進口在地組裝）模式，其成本結構受制於零組件進口關稅與有限的市場規模。

1. 規模經濟的崩解

當進口車關稅下降，國產車若要維持競爭力，必須進一步降價或提升配備。然而，台灣汽車年銷量長年維持在 40 餘萬輛，缺乏規模經濟支撐。若國產車市佔率從目前的 45% 進一步萎縮至 35% 以下，許多在地生產線將面臨「開工即虧損」的窘境。

2. 供應鏈的斷鏈危機

國產車的價值不僅在於組裝，更在於帶動上游數百家零組件供應商。一旦整車廠因競爭力不足而減產或轉向代工模式，在地的板金、線束、內裝模組供應商將首當其衝。預期未來三年內，台灣國產車市場將加速向「純電化」與「特殊化」轉型，避開與低關稅進口車的正面對決。

3. 貨物稅改革的急迫性

關稅調整後，業界對「調降汽車貨物稅 25～30%」的呼聲達到頂峰。若政府無法在內部稅制上給予國產車喘息空間，台灣的汽車製造業可能退化為純粹的銷售與服務業，這對國家的工業發展與就業市場將是重大損失。

售後保修業：外貿紅利與技術轉型的雙重賽道

售後保修業（AM 與維修服務）在這次關稅調整中，扮演了相對樂觀但必須「痛苦轉型」的角色。

1. AM 零件出口：開啟北美黃金十年

台灣身為全球汽車 AM（Aftermarket）零組件的龍頭，生產的保險桿、車燈、後視鏡等產品在北美市佔率極高。過往受限於美國進口關稅（Section 232 等稅率），利潤被大幅壓縮。

隨著台美協議的關稅對等，台灣零件輸美的稅負成本降低，這將直接提升東陽、堤維西等龍頭企業的獲利能力。更重要的是，這讓台灣企業在與日、韓及中國供應商競爭時，擁有了關鍵的報價優勢，可望在北美碰撞維修市場進一步擴張。

2. 保修服務的技術門檻提高

在台灣國內市場，隨著低關稅帶來更多美規、高階、且搭載先進駕駛輔助系統（ADAS）的進口車，傳統「黑手」保修廠正面臨轉型壓力。

軟體定義汽車：現代車輛維修已不僅是機械更換，更多是軟體校正。
設備投資：維修廠必須投入昂貴的診斷電腦與雷達校準設備，才能處理新一代進口車。
加盟趨勢：規模較小的獨立保修廠若無法負擔營運成本或提高競爭力，加盟或許是一項不錯的選擇。

面對關稅調整後的「新常態」，台灣汽車產業鏈的各方參與者應思考以下策略：

2026 年的關稅調整，對台灣而言是「短期的陣痛，長期的結構優化」。

雖然國產車面臨嚴峻的淘汰賽，但這也強迫台灣汽車產業從保護主義中走出來，直接面對國際競爭。對於消費者而言，這代表能以更合理的價格購得高品質車輛；對於零組件大廠而言，這是深耕北美市場的最佳戰略時機。

這場變革的關鍵不在於「關稅降了多少」，而是在於台灣企業能否在「維修服務的技術含金量」與「全球零組件分工」中，找到無可取代的新價值。

對保修業者的啟示

對台灣而言，整車出口至美國的規模有限，因此直接衝擊不大；真正值得關注的，是關稅談判是否間接影響台灣本地的進口車稅制與市場結構。這才是影響消費者行為與產業走向的關鍵；而真正的受益者，正是售後保修與維修市場：相較於新車市場的高度波動，售後保修產業反而展現出難得的穩定性，甚至可能成為政策變動下的逆風成長板塊。

其核心原因在於三個結構性趨勢：1.換車週期拉長，當新車價格、政策與市場預期變得不確定，消費者最直覺的反應不是換品牌，而是「先把現有的車顧好」；2.高齡車比例持續上升，車齡越高，維修與保養頻率越密集，單車終身維修價值同步提升；3.電動車與高科技車型維修門檻提高，原廠保修費用偏高，促使消費者尋找具備專業能力的第三方維修體系。

這使得保修、保養、零件替換、延壽型維修，逐漸從「成本支出」轉變為「必要投資」。在此環境下，售後市場的競爭不再只是價格，而是信任、專業與系統化能力。能夠存活並成長的業者，往往具備以下特質：