隨著對儲能的需求不斷增長，尤其是在電動車（EV）和大規模儲能係統（ESS）領域，研究人員已經找到了一種有希望的解決方案來突破當前電池技術的限制。

在汽車產業加速電動化的當下，一場路線之爭悄然升溫。主角不是純電與燃油的傳統對決，而是「要不要在純電車裡加一顆發電機」——增程式電動車（Extended-Range Electric Vehicle, EREV），正悄然崛起。它不是油電混合，也不是純電，而是介於兩者之間的「第三條路」。即使多數人仍將它視為「過渡技術」的車種，但 EREV 在中國市場的銷量已出現爆發式成長，甚至連歐美車廠也開始重新思考是否該導入這種設計？

隨著交通運具產業的數位化與電動化浪潮興起，傳統車輛製造與銷售邏輯正面臨劇烈重構。在這樣的變革之下，CRM（客戶關係管理）已不再是單純的銷售輔助工具，而是串聯品牌、通路、售後服務與用戶體驗的核心策略平台。尤其在新世代運具的背景下，CRM發展呈現出全新的趨勢與特徵，值得從業者高度關注與投入。

專營汽車材料進出口的企業，因產品項目繁多、流動量大，且在台灣各地設有多個營業據點，日常補貨作業始終是營運上的一大挑戰。過去仰賴雲端 Excel 表單彙整補貨需求，不僅流程繁瑣，且高度依賴人工判讀與手動整合，導致資訊分散、缺乏即時性與統一管理。

根據商業市場洞察 BMI 發布的一份全新綜合報告《重型建築設備市場規模及預測（2021-2031）》，隨著倉儲和物流行業的蓬勃發展，到2031年，重型建築設備市場規模將激增51%。 該報告重點關注建築業、倉儲和物流行業的蓬勃發展，以及它們對堆高機、起重機和挖土機等全球設備需求的支撐作用。報告預測，市場規模將從 2024 年的 2,241.5 億美元擴大到 2031 年的 3,380.6 億美元，在 2025～2031 年期間實現 6.16% 強勁的年複合成長率（CAGR）。

回想一下……，上次聽說全新引擎上市是什麼時候？如今，大多數創新都涉及現有技術的改進，但一家總部位於瑞士的工程巨頭卻決定走一條完全不同的路線。 重型機械剛剛迎來一項出乎意料的重大升級。儘管電動車佔據了媒體頭條，但德國利勃（Liebherr）公司在慕尼黑寶馬展（Bauma 2025）悄悄發佈一款可能帶來更大變革的產品——全新的氨動力發動機，承諾為建築業最重的重型機械實現零排放。