在汽車維修市場中，有一種觀念至今仍廣為流傳：只要技術精湛，便不愁沒有客戶上門。許多非原廠授權的獨立車廠經營者抱持這種心態，認為品牌經營或顧客關係管理（CRM）是多餘且浪費人力的事務。他們不僅缺乏主動與客戶互動的意願，甚至認為主動聯繫客戶、出廠關懷都可能招來不必要的麻煩。

為什麼旅客選擇私家車服務？這不再只是關乎奢侈，而是關乎控制。根據紐約旅遊旅遊委員會 2024 年的報告，由於旅客對接送體驗不一致感到不滿，甘迺迪機場的私人接送預訂量年增了 19% 。

夜間致命事故的發生率異常高。駕駛者面臨著深度感知能力下降、週邊視覺受損以及迎面而來車燈造成的眩暈等問題，因此能見度因素對於道路安全至關重要。 數據揭示了基於一天中不同時段的事故率的令人不安的模式：儘管夜間駕駛時間僅佔總駕駛時間的 25%，但卻佔交通死亡人數約50%；在環境照明極低的鄉村道路上，黑暗程度與事故嚴重程度之間的關聯尤其明顯。

受惠於共享經濟興起與企業差旅需求升溫，附帶駕駛服務的租車模式在台灣逐漸受到重視。疫後，企業、商旅、機場接送、甚至中高端接待服務對「有司機」的專業包車需求尤其明顯上升。 然而，附駕租車不同於計程車或自駕租賃，其涉及複雜的法規規範與市場定位策略。本文將深入探討台灣附駕租車的營運條件、法規限制，以及針對商務市場的定價模式與潛在商機。

在交通科技變天的時代，有沒有想過，你的下一台「車」，可能不是你買的，也不是你開的，而是「有人幫你開、幫你訂、幫你安排好所有事」的移動管家？ 這，就是附駕租車的魅力所在。而我們相信，它不該只是服務，更應該是「一種全新的生活方式與出行宇宙」。 現在，就跟上「偉盟行宇宙」的腳步，一起探索這場還沒爆發，但正在升溫的金色出行新藍海。

以前我都透過LINE把乘車資訊傳給司機，但有時會搞烏龍，傳錯司機，也很沒效率。」這是偉盟顧問群在深度訪談中，一間派遣接送業者的真實心聲，道出了許多傳統業者面臨的共同困境。