在汽車產業加速電動化的當下，一場路線之爭悄然升溫。主角不是純電與燃油的傳統對決，而是「要不要在純電車裡加一顆發電機」——增程式電動車（Extended-Range Electric Vehicle, EREV），正悄然崛起。它不是油電混合，也不是純電，而是介於兩者之間的「第三條路」。即使多數人仍將它視為「過渡技術」的車種，但 EREV 在中國市場的銷量已出現爆發式成長，甚至連歐美車廠也開始重新思考是否該導入這種設計？

隨著交通運具產業的數位化與電動化浪潮興起，傳統車輛製造與銷售邏輯正面臨劇烈重構。在這樣的變革之下，CRM（客戶關係管理）已不再是單純的銷售輔助工具，而是串聯品牌、通路、售後服務與用戶體驗的核心策略平台。尤其在新世代運具的背景下，CRM發展呈現出全新的趨勢與特徵，值得從業者高度關注與投入。

專營汽車材料進出口的企業，因產品項目繁多、流動量大，且在台灣各地設有多個營業據點，日常補貨作業始終是營運上的一大挑戰。過去仰賴雲端 Excel 表單彙整補貨需求，不僅流程繁瑣，且高度依賴人工判讀與手動整合，導致資訊分散、缺乏即時性與統一管理。

根據商業市場洞察 BMI 發布的一份全新綜合報告《重型建築設備市場規模及預測（2021-2031）》，隨著倉儲和物流行業的蓬勃發展，到2031年，重型建築設備市場規模將激增51%。 該報告重點關注建築業、倉儲和物流行業的蓬勃發展，以及它們對堆高機、起重機和挖土機等全球設備需求的支撐作用。報告預測，市場規模將從 2024 年的 2,241.5 億美元擴大到 2031 年的 3,380.6 億美元，在 2025～2031 年期間實現 6.16% 強勁的年複合成長率（CAGR）。

回想一下……，上次聽說全新引擎上市是什麼時候？如今，大多數創新都涉及現有技術的改進，但一家總部位於瑞士的工程巨頭卻決定走一條完全不同的路線。 重型機械剛剛迎來一項出乎意料的重大升級。儘管電動車佔據了媒體頭條，但德國利勃（Liebherr）公司在慕尼黑寶馬展（Bauma 2025）悄悄發佈一款可能帶來更大變革的產品——全新的氨動力發動機，承諾為建築業最重的重型機械實現零排放。

隨著政府積極推動公共建設、地熱能源商轉啟動、極端氣候風險升高與智慧監測技術快速普及，大地工程從傳統的「地質調查與鑽探」角色，正逐步轉型為結合數據、感測與AI的基礎工程核心。 2025 年，台灣大地工程產業迎來一波結構性成長新動能。對業界而言，2025 年不僅是技術需求擴張的一年，更是轉型與競爭力再定義的起點。