汽車科技化，保養維修也要跟上潮流
文：偉盟系統產業顧問／任苙萍
內燃機汽車（ICE）汽車保修行業正在經歷技術升級與市場轉型。
車用科技日新月異，為汽車維修和保養帶來新課題，特別是在網路安全和獲取基本診斷資訊方面；維修業者若能掌握電控診斷技術、環保法規趨勢，以及高科技維修工具，將能在競爭中保持優勢。
電子、機械合流，維修技能再刷新
隨著許多汽車品牌推出混合動力車型，ICE維修技術需要與電氣系統維修相結合，特別是 48V 輕混（Mild Hybrid）和插電式混合動力（PHEV）車型。診斷工具需要適應不同的動力系統，如：內燃機、電池管理系統（BMS）、電動馬達等。
電子渦輪（E-Turbo）、可變壓縮比引擎（VC-Turbo）等新技術的應用，讓ICE更高效的同時，也提高維修難度。這些系統需要精密的電子控制器（ECU）調校，維修人員也需具備新的調校技能。
汽車內裝的電氣化與數位化也是一大亮點，內燃機汽車現在廣泛配備ADAS（先進駕駛輔助系統），包括雷達、攝影機、超音波感測器等的維修需求都在上升，維修人員不僅要會檢修引擎、變速箱，也需熟悉電子系統的標定與校準。
不少OBD-II（車載診斷系統）已經引入遠端診斷技術，AI與大數據分析可協助車主及維修人員預測故障，透過雲端傳輸即時分析車況。
環保排放＆輕量化材料，維修難度要求高
再來就是環保當道，排放標準趨嚴，導致三元催化轉換器、EGR（廢氣再循環）、DPF（柴油碳微粒過濾器）等零件的維修缺口擴大，這些都需要專門的煙霧測試、燃油調校、排放分析設備協助。
此外，隨著E10、E85生物燃料以及合成燃料（e-Fuel）的推廣，傳統燃油系統維修可能會受到影響。燃油泵、噴油嘴、進氣閥門的耐用性需進一步測試，以因應新的燃料配方。
車體材料方面也有新變化。3D列印技術已逐步應用於維修領域，可快速生產特定零件，例如塑料外殼、密封墊圈等，減少等待時間。碳纖維、鋁合金等輕量化材料在內燃機車款中變得普遍，對維修技術也形成新的挑戰：
高強度與超高強度鋼（AHSS、UHSS）焊接難度高，這類鋼材對熱非常敏感，傳統電焊可能會影響其強度，因此需要使用點焊、雷射焊接或冷鉚接技術；
鋁合金車體變形後難修復，需要特殊的拉拔工具，且鋁焊接需使用TIG/MIG焊，對潔淨度要求高，否則易出現焊接裂縫，若改用鉚接與膠合技術需要專業設備；
碳纖維與複合材料一旦斷裂，無法用一般金屬修復技術修補，需要特殊樹脂修補或整體更換，且碳纖維車體是層疊結構，受損後無法單純敲平或焊接，需精準切割受損區域並重新貼合；
許多輕量化材料需使用結構膠固定，若膠合方式不當，可能影響整體強度，某些塑料與複合材料表面處理方式與金屬不同，需要專用塗層與處理技術；
在多材料結構中，不同材料熱膨脹係數不同，導致維修後可能產生變形或應力集中。
汽車輕量化材料的應用雖然提升了燃油效率與安全性，但維修難度、設備要求高，維修成本也相對增加。維修業者需掌握新型焊接技術、膠合技術、異材接合技術與無損檢測技術，才能適應未來的汽車維修需求。
偉盟系統「行宇宙」：為汽車服務業者串接「行的需求」生態圈
雖然電動車市場增長迅速，但ICE仍在短期內主導市場，並與混合動力技術並行發展。因此，維修技術正向電子化、數位診斷、燃油與排放控制技術升級的方向發展，未來的ICE維修將更加依賴數據分析與精密設備。
汽車產業正在經歷劃時代的變革，服務商與車主的互動也更多元，由此衍生出的商機不容小覷，抓對趨勢，就得到了開拓市場的入場券；而一套可以串接整合內部營運、廠務作業和顧客關係管理（CRM）的系統，更能向外連結以「行的需求」為出發點的商家服務及消費社群。
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