從小眾到必要：ADAS 校準成為汽車產業的下一個蓬勃發展點

偉盟系統產業顧問／任苙萍
2天前
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英國顧問集團 KPMG 的報告顯示，ADAS（先進駕駛輔助系統）校準市場呈現強勁成長動能——該產業正從一項專業服務轉變為全球必備服務。

這份題為《從利基到必需：美國 ADAS 校準的崛起》的 2025 年白皮書闡述了對這一快速發展產業的預期。

這對全球 ADAS 標定專家來說無疑是個好消息。該報告預測，併購活動將以每年13% 的速度成長。這項消息清晰地表明，投資者已將這個曾經的小眾領域視為汽車產業未來發展的核心組成部分。新聞來源

重點摘錄

ADAS 在全球的廣泛應用以及「日益複雜的校準流程」正催生出良資機會，此外，它也預示著全球車輛安全新時代的到來；
當然，我們在路上遇到的每一輛車都配備了 ADAS，儘管大多數新車都將其作為標準配備，MITRE 公司和交通分析研究聯盟（PARTS）共同發佈的 2025 年研究報告對此比例進行了粗略估算：基於11家主要汽車製造商共享的數據，發現目前 80% 的美國製造新車都配備了某種形式的 ADAS；
隨著發展中國家中產階級的壯大，ADAS 的普及應用只會更加廣泛，已有數十個國家將 ADAS 作為法律強制要求；
產業研究平台 TrackoBit 詳細介紹了全球 ADAS 法規的發展趨勢，其發佈的《2025 年全球 ADAS 法規：國別概覽》列出了以下在立法方面取得進展的國家：南非、巴西、中國、印度、墨西哥；
ADAS 的發展歷程並非一帆風順，各項功能的推出往往相隔數年，到了2013年，福特Fusion幾乎普及ADAS技術，曾經只有豪華轎車才配備的功能，例如自動緊急煞車、盲點監測（BSM）和車道偏離預警（LDW），現在一般駕駛也能享受；
對於現今的購車者而言，馬力、扭力等傳統參數正逐漸被數位化安全功能和駕駛輔助技術所取代，大多數消費者現在都希望新車配備 ADAS——這項曾經只有豪華品牌才有的功能，如今幾乎已成為所有價位車型的標準配備；
需要校準的標準 ADAS 功能包括：攝影機、遠端雷達、雷射雷達（基於雷射的 3D 偵測）、前碰撞預警（FCW）、自動緊急煞車（AEB）、自適應巡航控制（ACC）、車道偏離預警（LDW）、盲點監測（BSM）、停車輔助感測器、前後攝影機和駕駛注意力監測器；
越來越多的購車者選擇配備這些系統的汽車，但許多人忽略了故障發生時的後果——即使是輕微的剮蹭事故、更換擋風玻璃或維修懸吊系統，也可能導致這些感測器移位，一旦發生這種情況，ADAS功能可能無法正常運作，直到車輛重新校準為止；
遺憾的是，校準是維修後維護中最容易被忽略的步驟之一，駕駛通常認為，只要沒有警告燈亮起，一切就都沒問題，但實際上，即使攝影機或雷達只有幾毫米的偏差，也會影響自動緊急煞車（AEB）或車道維持輔助等安全系統的有效性；
隨著ADAS成為標準配置，理解並維護正確的校準不再是可選項，而是至關重要的，校準能夠確保每個雷達、攝影機和光達感測器都按照製造商的預期精準運行，進而保障車輛及其乘員的安全；
隨著汽車逐漸演變成車輪上的電腦，校準將成為人類信任與機器精準性之間令人安心的紐帶。