BMW用亞麻纖維取代高科技材料，推動永續發展
- 偉盟系統產業顧問／任苙萍
- 9月10日
- 讀畢需時 2 分鐘
隨著汽車產業尋求永續的解決方案來應對環境挑戰，BMW率先使用亞麻纖維作為碳纖維的可行替代品，有可能重塑汽車製造業的未來。
近年來，汽車產業一直在不懈地尋求能夠提升車輛性能並減少環境影響的創新材料。亞麻纖維具有顯著的環境效益，包括減少碳足跡和簡化回收過程，Cupra、起亞和保時捷等其他汽車製造商也正在嘗試將亞麻纖維應用於各種用途。
重點摘錄
碳纖維曾是高性能跑車的首選材料，如今因其高能耗的生產和回收挑戰而面臨嚴峻考驗；
碳纖維憑藉其卓越的強度重量比，一躍成為汽車工程領域的變革者，1980年代，碳纖維成為一級方程式賽車的必備材料，其超輕單體殼能夠承受極端力量而不變形；
碳纖維的用途迅速拓展到賽道之外，在跑車的引擎蓋、車頂、擴散器和儀表板中都佔有一席之地，碳纖維的魅力不僅在於其功能性，更在於它與奢華和精緻的連結；
然而，碳纖維的環境成本也十分高，其生產能耗高，回收成本高且複雜，這一現實促使製造商尋求更永續的替代方案；
BMW已大膽嘗試將亞麻纖維融入其汽車設計中，開始在其 Formula E 和 M4 DTM 車型中試驗亞麻，以亞麻纖維零件取代碳纖維增強塑膠零件，這些努力得到最初紮根於滑雪產業的瑞士新創公司 Bcomp 的支持；
Bcomp 的亞麻纖維創新已經在包括久負盛名的紐柏林 24 小時耐力賽在內的嚴苛耐力賽中得到了檢驗，Bcomp 使用的亞麻纖維是專為承受高速賽車機械應力而設計的技術紡織品；
Amplitex 和 Powerribs 兩項關鍵創新增強了亞麻纖維部件的強度和剛度，同時又不增加不必要的重量；
從小眾製造到主流製造的轉變可能會重新定義汽車生產，BMW已經展示了採用亞麻纖維車頂、後擴散器和內裝的原型車，其環境效益顯而易見：與碳纖維相比，亞麻纖維部件顯著減少碳足跡，回收流程也更簡單；
其他製造商，包括Cupra、起亞、Polestar和保時捷，也在各種應用中嘗試亞麻纖維，這種日益增長的興趣表明，汽車設計正在轉向更永續的材料；
儘管亞麻纖維前景光明，但質疑者仍持謹慎態度，用亞麻纖維取代數十年來對碳纖維的依賴並非一朝一夕，這項轉變需要大量的測試，並逐步融入生產線；
然而，歷史表明，來自競技賽車領域的創新往往會進入主流市場，渦輪增壓、直噴和碳陶瓷煞車等技術都從賽車領域過渡到了消費性汽車領域，因此，亞麻纖維從賽道走向公路或許是自然而然的過程。
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